Mazda 3 er en front- eller firehjulsdrift femdørs kombi av "golf" -klassen (også kalt "C-segment" etter europeiske standarder), som kombinerer ekspressivt design, moderne tekniske komponenter, et rikt utvalg av alternativer og en sjåførens karakter ... Målgruppen inkluderer først og fremst unge og ambisiøse mennesker (uavhengig av kjønn), som fører en aktiv livsstil for hvem det er viktig ikke bare hvordan bilen ser ut, men også hvordan den kjører ...
Den offisielle premieren på fem-dørs Mazda 3-modellen for den neste, fjerde på rad, generasjonen fant sted i midten av november 2018 på tribunene til International Los Angeles Auto Show, den konseptuelle forløperen til personen til Kai showbil debuterte i oktober 2017 på en bilshow i Tokyo.
Etter neste "reinkarnasjon" ble kombikupeen forvandlet på alle fronter, uten unntak - den fikk et slående design, mottok en seriøst modernisert plattform, "bevæpnet" med innovative motorer og utvidet funksjonaliteten med et bredt spekter av moderne systemer.
Utformingen av den fjerde generasjonen "tre-rubel" ble bestemt i den siste iterasjonen av merkevarens bedriftsidentitet (japanerne selv hevder det modne Kodo-språket) - fem-døren ser elegant, balansert, moderne og sporty ut og skiller seg ut gunstig på bakgrunn av mange konkurrenter.
Hel-hatchback inspirerer til ærefrykt og respekt - det onde blikket fra smal belysningsteknologi, et stort "polygonal skjold" på grillen med et bikakemønster og en avlastningsfanger. Bilens raske og harmoniske silhuett er dannet av en liten negativ skråning av radiatorgrillen, en lang panser, en skrånende taklinje som blir til en kraftig C-søyle med et kraftig brettet glass fra den femte døren, og ekspressive sidevegger med "glatte" konturer. Bakfra har bilen en mager bygning med sofistikerte frontlykter, et kompakt bagasjeromlokk og en "oppblåst" støtfanger, hvorfra et par "bagasjerom" på eksosanlegget stikker ut.
Når det gjelder dimensjonene, tilsvarer den fjerde generasjonen Mazda 3 konseptene i C-klassen i henhold til europeiske standarder: kombi er 4460 mm lang, og bredden og høyden overstiger ikke henholdsvis 1795 mm og 1435 mm. Sentrum-til-senter-avstanden til bilen er 2725 mm, og bakkeklaringen er 135 mm.
Egenvekten til femdøren varierer fra 1274 til 1299 kg (avhengig av modifikasjonen).
Interiøret i den "fjerde" Mazda 3 er laget i en minimalistisk ånd og kan skryte av glatte linjer, men samtidig ser den attraktiv, moderne og stilig ut. Et vakkert multiratt med en hevet tre eiker felg, en lakonisk instrumentklynge med tre analoge urskiver og en elegant midtkonsoll med asymmetriske former, hvor en utstikkende 8,8-tommers berøringsskjerm fra mediasenteret og en eksemplarisk klimaanlegg er plassert - inne i bilen er underordnet filosofien "less is more" og er blottet for spesielle "bjeller og fløyter", som bare gagner ham.
På toppen av det, "flaunts" kombi gjennomtenkt ergonomi, høykvalitets etterbehandlingsmaterialer og et solid ytelsesnivå.
Interiøret i bilen har en fem-seters konfigurasjon, og en viktig tilførsel av ledig plass her er lovet av innbyggerne i begge seteradene. Frontkjørere stoler på seter med en veldefinert sideprofil, moderat stiv polstring og brede justeringsintervaller. På baksiden er det en godt profilert sofa med tre nakkestøtter og et nedfellbart armlener med et par koppholdere.
Bagasjerommet til femdørs kombikupé er på ingen måte rekord - den normale kapasiteten er bare 358 liter "under hyllen". Samtidig har selve rommet en bred åpning og høy kvalitet, men det er ubehagelig med en for høy terskel. Den andre seteraden brettes ned i to deler til et nesten flatt område, noe som øker lastevolumet til 1026 liter. En underjordisk nisje skjuler et lite reservehjul og verktøy.
På det russiske markedet tilbys fjerde generasjon Mazda 3 med to atmosfæriske bensin "fours" fra Skyactiv-G-familien, med in-line arkitektur, direkte drivstoffinjeksjon, 16-ventil DOHC registerreim og elektrisk drevne trinnfaseskifter ved innløpet og utløpet:
- Under panseret på de første versjonene ligger en 1,5-liters motor som genererer 120 hestekrefter ved 6000 o / min og 153 Nm dreiemoment ved 4000 o / min.
- De mer effektive alternativene er avhengig av en 2,0-liters enhet som produserer 150 hk. ved 6000 o / min og 213 Nm rotasjonspotensial ved 4000 o / min.
Begge motorene er kombinert med en 6-bånds "automatisk" og forhjulsdrevet girkasse, mens "junior" -motoren er installert som standard med en 6-trinns "mekanikk".
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar en golf hatchback 9,3-12,4 sekunder, og den maksimale hastigheten er 193-213 km / t, avhengig av modifikasjonen.
I kombinert modus trenger bilen fra 6 til 6,9 liter drivstoff for hvert "hundre" av løpeturen.
Det er verdt å merke seg at i andre land er fem-dørs utstyrt med en innovativ 2,0-liters Skyactiv-X bensinmotor (122 HK og 213 Nm) og en 1,8-liters Skyactiv-D turbodiesel (116 HK og 270 Nm), som samt en firehjulsdrevet i-Activ AWD-overføring.
Den fjerde "utgivelsen" av Mazda 3 er bygget på "forhjulsdrevet" Skyactiv-Vehicle-arkitektur med en tverrorientert motor, som er en utvikling av forrige plattform. Kraftstrukturen til kombikroppen består av høyfast stålkvaliteter i stor grad. På bilens foraksel brukes en uavhengig fjæring av typen MacPherson, og på bakakselen en halvuavhengig torsjonsstang (i begge tilfeller med passive støtdempere og rullestenger).
Som standard er fem-dørs utstyrt med et tannstang-styrekompleks med integrert elektrisk servostyring. Alle hjulene på bilen er utstyrt med skivebremser (suppleres med ventilasjon foran) med ABS, EBD og annen hjelpelektronikk.
På det russiske markedet selges den fjerde generasjonen Mazda 3 hatchback i tre trimnivåer å velge mellom - "Drive", "Active" og "Supreme".
- Bilen i grunnversjonen tilbys bare med en 1,5-liters motor og "mekanikk", og de ber om det minst 1.490.000 rubler. Listen over standardutstyr inkluderer: syv kollisjonsputer, klimaanlegg, ABS, ESP, LED-frontlykter med halogen-kjørelys, lys- og regnsensorer, 16-tommers stålhjul, et mediasenter med en 8,8-tommers skjerm, elektronisk håndbrems, G - Vectoring Control, ERA-GLONASS-teknologi, head-up display, lydsystem med åtte høyttalere, elektriske vinduer for alle dører og noe annet utstyr.
- For ytelsen til "Active" med en 120-hesters motor og 6АКПП må du betale fra 1590 000 rubler, og med en mer produktiv "aspirert" - fra 1 678 000 rubler. Dens særegne trekk er: klimaanlegg med to soner, lærinnpakket ratt og girskifter, 16-tommers lettmetallfelger, oppvarmede forseteseter og cruise control.
- "Topp" utstyr med en "junior" enhet og "automatisk" koster fra 1 683 000 rubler, og med en "senior" - fra 1 753 000 rubler. Tegn på en slik luke inkluderer: skovlskiftere, 18-tommers hjul, elektriske forseter, et bakkamera, oppvarmet ratt og den nedre delen av frontruten, nøkkelfri inngang, samt parkeringssensorer foran og bak.
