Honda City er en forhjulsdrevet "betinget budsjett" klasse "B +" sedan (selv om den faktisk er ganske sammenlignbar med noen representanter for "golf" -segmentet), som kombinerer et "voksen" design, et moderne interiør og en god teknisk komponent ... Den er fokusert på en bred målgruppe - både unge mennesker og ektepar (inkludert barn) og eldre mennesker ...
Den offisielle premieren på den syvende generasjonen Honda City (selv om selskapet selv kaller den "den femte", siden bare i den tredje inkarnasjonen mottok en karosseri med tre volumer) fant sted i slutten av november 2019 på et spesielt arrangement i Bangkok , og kort tid etter denne hendelsen ble firedørene solgt på det lokale markedet.
Som tidligere er sedanen basert på Honda Jazz / Fit hatchback, men den skiller seg radikalt fra forgjengeren, siden den etter "reinkarnasjonen" har blitt mer attraktiv, større og mer moderne.
Utad kan den "syvende" Honda City skryte av en veldig fin, balansert og "voksen" design og ser i det minste ikke budsjettmessig ut - en energisk "fysiognomi" med intrikat LED-optikk, en "familie" radiatorrist og en hevet støtfanger, en harmonisk silhuett med komplekse sidevegger av plast og en kort "Offshoot" av kofferten, en attraktiv hekk med grasiøse lykter og en "puffy" støtfanger.
Når det gjelder dimensjoner, passer den syvende generasjonen Honda City godt inn i det kompakte segmentet: lengden er 4553 mm, bredde - 1748 mm, høyde - 1467 mm. Senteravstanden til bilen er 2589 mm, og bakkeklaringen er 135 mm. Når den er utstyrt, veier bilen 1150 til 1165 kg, avhengig av modifikasjonen.
Interiør
Innvendig er sedan designet for å matche det ytre - det er ikke en gang et snev av "budsjettessensen" (i det minste i dyre utførelsesnivåer). Et tre-eiket multiratt med tidevann i riktig grepsområde, en lakonisk "verktøykasse" med et par måleinstrumenter og et lite "vindu" på kjørecomputeren mellom seg, en fin midtkonsoll med en 8- tommers berøringsskjerm fra mediesenteret og en ekstremt forståelig "fjernkontroll" av klimaanlegget - visuelt svarer dekorasjonen til firedøren nøyaktig til moderne trender.
Salongen på Honda City er fem-seters, og alle ryttere, uten unntak, skal føle seg mer eller mindre rolige her. Foran er det stoler med en diskret sideprofil og normale justeringsområder, og bak er det en fullverdig sofa med tre nakkestøtter og et sammenleggbart armlen i midten.
Den japanske sedanen har et anstendig bagasjerom, som i normal stand er i stand til å "absorbere" opptil 506 liter bagasje. I tillegg til dette brettes baksiden av "galleriet" i to seksjoner, og åpner en åpning for transport av overdimensjonert last. Et fullverdig reservehjul og et sett med verktøy er skjult i en nisje under hevet gulv nær firedøren.
Spesifikasjoner
Kraftområdet til den syvende generasjonen Honda City avhenger av markedet:
- Så i Thailand tilbys bilen med en firesylindret bensinmotor i VTEC Turbo-serien med et arbeidsvolum på 1,0 liter med turbolading, direkteinnsprøytning, et 16-ventilers DOHC-registerrem og variabel ventiltiming, som utvikler 122 hestekrefter ved 5500 o / min og 173 Nm dreiemoment ved 2000-4500 o / min, og er kombinert med en CVT-variator med padleomskiftere for manuell skifting mellom syv virtuelle gir.
- I India leveres det samme trevolumet med enten en 1,5 liters bensin "aspirert" i-VTEC DOHC, som utvikler 121 hk. ved 6600 o / min og 145 Nm med toppkraft ved 4300 o / min, eller en "fire" turbodiesel i-DTEC DOHC med samme volum, og produserer 100 hk ved 3600 o / min og 200 Nm dreiemoment ved 1750 o / min.
Begge motorene er parret med en 6-trinns "mekanikk", og bensinen - også med en variator.
Designfunksjoner
Den syvende Honda City er basert på en forhjulsdrevet arkitektur lånt fra Jazz / Fit hatchback, med rikelig bruk av høy styrke og ultra høy styrke stål i den strukturelle kroppsstrukturen. Foran er sedan utstyrt med en uavhengig fjæring med klassiske MacPherson-stag, og bak - et semi-uavhengig system med en torsjonsbjelke (men "i en sirkel" - med rullestenger).
Bilen har en rack-and-pinion-styring med aktiv elektrisk servostyring, og alle hjulene har plass til skivebremser (ventilert på forakselen), kombinert med ABS, EBD og BA.
Alternativer og priser
I løpet av overskuelig fremtid kan den syvende generasjonen Honda City vises på det russiske markedet, men de nøyaktige datoene er ikke kunngjort. Samtidig tilbys sedan i Thailand til en pris på 579500 baht (.31,36 millioner rubler), mens de i India ber om minst 1.089.900 rupier (≈1.06 millioner rubler).
Den grunnleggende konfigurasjonen med tre volumer inkluderer: fire kollisjonsputer, ABS, ESP, elektriske vinduer, 15-tommers stålhjul, et lydanlegg med fire høyttalere, tåkelys, LED-DRL og baklys, samt annet moderne utstyr.
