Renault Arkana er en front- eller firehjulsdrevet coupé-lignende SUV i C + -klassen, som kombinerer følelsesmessig design, praktisk og romslig interiør og moderne tekniske løsninger ... Bilen, hvis navn kommer fra det latinske ordet "ARCANUM" ( oversatt som "hemmelig"), adresseres først og fremst i sin tur, energiske og ambisiøse byboere som strever for å få "ekte kjøreglede" (ifølge bilprodusenten selv) og som ønsker å bytte til et "universelt kjøretøy", men ikke er klare å bytte sedan for en fullverdig crossover ...
For første gang ble Renault Arkana presentert for allmennheten i slutten av august 2018 på Moskva International Motor Show, men da bare i en konseptuell forkledning, og den coupe-lignende SUV ble virkelig en av de viktigste utsmykningene til bilen show, som var lite for nye gjenstander.
Så var det litt ro, og bare 10. april 2019 delte franskmennene de tekniske detaljene og andre interessante øyeblikk om bilen ... Vel, den fullverdige premieren på en fullstendig seriell coupé-crossover fant sted 23. mai kl. spesiell begivenhet organisert av den russiske divisjonen av Renault i Moskvas Zaryadye-park, hvor fem-døren dukket opp for publikum i all sin prakt.
Utad kan "Arkana" skryte av et attraktivt, emosjonelt og minneverdig bilde - bilen vil definitivt ikke gå ubemerket hen i bytrafikken.
Forsiden av fem-døren pryder spektakulær optikk med LED-braketter for kjørelys, den nedre delen kryper på støtfangeren, og en stilig radiatorgrill med en stor "diamant" i midten, og bakfra viser den elegante lys med smale striper som vender mot hverandre og en massiv støtfanger.
Men den mest stilige SUV-en ser ut i profilen, og alt takket være den raske coupélignende silhuetten med et fallende tak, og blir til en stor løftende femte dør, og en "hale" på bagasjerommet a la sedan. Den lange skrånende panseret, uttrykksfulle "sprut" på sideveggene og store oppblomstringer av hjulbuene bidrar også til konstruksjonen av et balansert utseende.
Når det gjelder dimensjoner, er Renault Arkana en crossover i C-klasse (i henhold til europeiske standarder): lengden på bilen er 4545 mm, hvorav midtavstanden strekker seg med 2721 mm, høyden når 1565 mm, og bredden passer inn i 1820 mm (med tanke på utvendige speil - i 2047 mm). Bakkeklaringen til forhjulsdrevne versjoner av fem-dørs er 208 mm, mens firehjulsdriftversjonen er 205 mm.
I "stuet" tilstand varierer bilens vekt fra 1378 til 1571 kg, avhengig av modifikasjonen.
Inne i "Arcana" ser det mindre emosjonelt ut enn utenfor, men heller pragmatisk, men attraktivt, moderne og modent. Sjåførens arbeidsplass er kronet med et vakkert tre-eiket multiratt med en litt flatt nedre del og utviklet tidevann i området med riktig grep og en lakonisk, men ekstremt forståelig "verktøykasse" med to pilsjakaler og en ombord dataskjerm mellom dem. Midtkonsollen tiltrekker øyet med en 8-tommers "nettbrett" av multimediasenteret med "aluminium" -kant, under hvilken tastene som er ansvarlige for sekundære funksjoner er "registrert", og tre stilige "skiver" av klimasystemet med integrerte skjermer . Det skal bemerkes at i grunnversjonene er alt mye enklere.
Med ergonomi har coupé-crossover ingen åpenbare feil som sådan, men nesten alle trimmaterialer i kabinen er budsjettvennlige (hard plast, metallinnsatser osv.).
Dekorasjonen til den kompakte SUV-en er designet for å frakte fem personer, og alle ryttere vil uten unntak få en normal tilførsel av ledig plass (med mindre de selvfølgelig er to meter basketballspillere). I forsetene er det seter med vidt avstand, diskret sidestøtte, mykt fyll og brede justeringsområder. På den andre raden er det en komfortabel sofa med et sammenleggbart armlenet (om enn uten koppholdere) og oppvarming.
Bagasjerommet til Renault Arkana har en ideell form, men volumet avhenger av modifikasjonen: i forhjulsdrevne biler med fem seters utforming, kan "hold" romme 508 liter bagasje, og i firehjulsdrevne biler - bare 409 liter. Den bakre sofaen foldes ned i forholdet "60:40", og danner et imponerende trinn, som et resultat av at kapasiteten i rommet øker til henholdsvis 1333 og 1234 liter. I den underjordiske nisje - et fullverdig reservehjul og et sett med verktøy.
På det russiske markedet for "Arkana" kunngjøres to bensinmotorer å velge mellom:
- De grunnleggende versjonene er basert på en 1,6-liters "aspirert" med en aluminiumsblokk og topplokk, et distribuert "power" -system, tofaseskiftere og et 16-ventils tannrem, som genererer 114 hestekrefter ved 5500 o / min og 156 Nm dreiemoment ved 4000 o / min.
- Toppversjoner er utstyrt med en 1,3 liters inline-fire TCe med aluminiumsblokk og topplokk, en turbolader, direkteinnsprøytning med høyt drivstofftrykk, en 16-ventil timingkjede med kjededrift, et delvis integrert eksosmanifold, dobbel variabel ventiltiming og en oljepumpe med variabel forskyvning, hvis potensial er 150 hk. ved 5500 o / min og 250 Nm med toppkraft ved 1620-4000 o / min.
Den "yngre" enheten er parret med en 5-trinns "mekanikk" eller "gammel" Jatco JF015E-variator og forhjulsdrift, eller med en 6-trinns manuell girkasse og fire drivhjul. Den "eldre" motoren fungerer sammen med den åttende generasjonen Jatco kileremvariator, i stand til å etterligne syv girskifter, men stasjonen her kan også være både foran og full, bygget på grunnlag av en flerplatekobling for å koble bak hjul.
Renault Arkana firehjulsdrift girkasse er implementert i henhold til ordningen kjent fra andre delefilter av merket, og er i stand til å operere i tre moduser:
- 2WD - Moment leveres eksklusivt til forhjulene;
- 4WD - trekkraft fordeles automatisk mellom akslene avhengig av kjøreforhold;
- 4WD-lås - tvungen låsing av clutchen for å kjøre i hastigheter opptil 80 km / t under terrengforhold, potensialet er i dette tilfellet delt mellom forhjulene og bakhjulene i like store deler.
Med en toppmotor under panseret akselererer den coupélignende crossoveren fra 0 til 100 km / t etter 10,2-10,5 sekunder, får maksimalt 191 km / t, og i den kombinerte syklusen "spiser" den fra 7,1 til 7,2 liter drivstoff for hvert ”hundre” løp. Når det gjelder det grunnleggende aggregatet, er det ingen slike data for det ennå.
Renault Arkana er basert på en modulær SUV-plattform kalt "B0 +" - her 55% av nye komponenter sammenlignet med de produserte delefiltrene på "B0" -arkitekturen. Fem-døren har en monokoque karosseri, med kraftstrukturen som består av 35% høystyrke og ultrahøy styrke stålkvaliteter.
På forakselen til det coupélignende terrengkjøretøyet brukes en uavhengig fjæring av MacPherson-type med antirullbar, men strukturen til den bakre "rullatoren" avhenger av modifikasjonen: på forhjulsdrift - en semi-uavhengig torsjonsstang, og på firehjulsdrift - en uavhengig multikobling.
Bilen er utstyrt med et tannstangstyringsutstyr med integrert variabel servostyring. SUV-forhjulene er utstyrt med ventilerte skivebremser med 280 mm "pannekaker", og på baksiden - enklere "trommer" som måler 230 mm.
På det russiske markedet tilbys Renault Arkana i fire trimnivåer å velge mellom - Life, Drive, Style og Edition One.
En bil i grunnversjonen med en 1,6-liters motor og 5MKPP vil koste fra 999 000 rubler, mens for varianten med en variator må du betale fra 1 049 990 rubler.
Som standard har femdørene: fire kollisjonsputer, 17-tommers stålhjul, klimaanlegg, ABS, ESP, LED-frontlykter, oppvarmede og elektriske speil, fire vinduer, et lydanlegg med fire høyttalere, ERA-GLONASS-teknologi og noen annet utstyr.
For en crossover i "Drive" -konfigurasjonen de ber om fra 1.089.990 rubler, er det det samme, men med en firehjulsdrift gir det minst 1169.990 rubler, og med en 1,3-liters enhet, en variator og en all- hjuldrift - 1.229.990 rubler, mens for "top-end" modifisering vil trenge å punge ut i mengden av 1.419.990 rubler.
Den mest "fullpakkete" SUV-en kan skryte av: seks kollisjonsputer, nøkkelfri inngang og motorstart, en-sone "klima", lys- og regnsensorer, 17-tommers lettmetallfelger, oppvarmet ratt, frontrute og alle seter, parkeringssensorer bak, "skinn "trim interiør, et mediasenter med berøringsskjerm," cruise ", all-round kameraer, blind spot overvåking, tåkelys og et Bose lydsystem med åtte høyttalere og en subwoofer.
