Bentley Continental GT er en premium-kupé med firehjulsdrift i Gran Turismo-klassen, som legemliggjør den edle utvendige designen, luksuriøse "indre verden", progressive teknologiske løsninger og utmerket "kjøre" -ytelse ...
Målgruppen er rike mennesker som allerede har oppnådd mye i livet, som vil demonstrere sin "høye sosiale status" for andre gjennom en bil, men som personlig liker å kjøre og reise lange avstander ...
To-døren til den tredje inkarnasjonen dukket først opp for publikum i slutten av august 2017 - som en del av en spesiell begivenhet organisert i den britiske byen Crewe; og noen uker senere fant "fullskala-premieren" sted på tribunen til det internasjonale bilutstillingen i Frankfurt.
Etter å ha overlevd "generasjonsskiftet", beholdt bilen visuell kontinuitet, men ble samtidig mer attraktiv og raskere, prøvde på et fullstendig fornyet interiør, endret det tekniske konseptet, "flyttet" til Porsche Panamera-plattformen og fikk mye av nye moderne alternativer.
Utenfor tiltrekker Bentley Continental GT øyeblikkelig oppmerksomhet - for all sin ytre monumentalitet og presentabilitet ser coupéen attraktiv, dynamisk og balansert ut.
Den imponerende fronten på bilen er dekorert med fire LED "runde" hodeoptikker, et imponerende krom "skjold" på radiatorgrillen og en kraftig støtfanger med store luftinntak, og den sofistikerte baksiden vekker oppmerksomhet med vakre elliptiske lanterner, etter konturene av eksosrørene.
I profilen har to-døren et majestetisk, men samtidig imponerende utseende - en lang hette, et kort frontoverheng, et skrånende tak, som jevnt blir til en "gren" av kofferten, oppblåste "hofter" og store utskjæringer av hjulbuer.
I lengde strekkes den "tredje" Bentley Continental GT med 4805 mm, hvorav akselavstanden "strekker seg" med 2851 mm, og bredden og høyden er henholdsvis 1954 mm og 1405 mm.
Når den er utstyrt, veier kjøretøyet 2244 kg, og totalvekten overstiger ikke 2714 kg.
Som standard er kupeen i kontakt med veien med 21-tommers "ruller" som er "skodd" i dekk som måler 265/40 foran og 305/35 bak.
Interiør
Inne i de to dørene kombineres klassiske løsninger og moderne teknologier organisk, noe som får interiøret til å se elegant, edelt og relevant ut.
Til sjåførens direkte disposisjon er et stort tre-eiket multiratt med en "lubben" kant og en virtuell instrumentklynge som "malte" måleinstrumenter måler med (og det er umulig å erstatte dem med en annen konfigurasjon).
En roterende tresidig seksjon flaunter i midten av frontpanelet: for en dempet bil viser den en kjedelig side, etter at tenningen er startet, vises en 12,3-tommers berøringsskjerm her, og på den tredje siden er det tre analoge enheter ( et kompass, en utetemperaturindikator og et kronometer).
Under, på midtkonsollen og tunnelen, er tradisjonelle knapper og kontroller pent konsentrert for å kontrollere underholdning, klima og andre funksjoner.
Tredje generasjon Bentley Continental GT interiør er nøye designet fra et ergonomisk synspunkt og er montert utelukkende av førsteklasses materialer: dyrt treverk, lær av høy kvalitet, aluminium og mer.
I forsetene i to-dørs kabinen er det sportsseter med integrerte nakkestøtter, utviklet sideavlastning, stiv polstring, et stort antall elektriske justeringer, oppvarming, ventilasjon og annet godsaker. På baksiden er det to separate seter med en sentral "kantstein" og god plass for folk i gjennomsnittlig høyde.
Den britiske kupeen har en liten, men ryddig og praktisk koffert i eiendelen - volumet i normal stand er 358 liter.
I en nisje under hevet gulv nær to-døren, er det et lite reservehjul og et minimalt sett med verktøy.
Spesifikasjoner
På det russiske markedet tilbys Bentley Continental GT med to bensinenheter:
- De "grunnleggende" versjonene av to-dørs er drevet av en 4,0-liters V8-motor med dobbel turboladning, direkte distribuert (det vil si kombinert) "power", faseskiftere ved innløp og utløp og 32-ventiltiming, som genererer 550 hestekrefter ved 6000 o / min 770 Nm toppkraft ved 2000-4500 o / min.
- "Hjertet" til toppmodifikasjonen er en tolv-sylindret bensinmotor med en slagvolum på 6,0 liter med en W-formet arkitektur, to dobbeltrullende turboladere, et kombinert drivstoffinjeksjonssystem, en variabel ventiltidsmekanisme, en 48-ventil tannrem og halv-sylinder avstengningsteknologi ved lette belastninger. Potensialet er 635 hestekrefter ved 6000 o / min og 900 Nm dreiemoment ved 1350-4500 o / min.
Som standard er kupeen utstyrt med en 8-bånds preselektiv "robot" med to clutcher og en firehjulsdrift med en flerplatekobling som gir trekkraft til hjulene på foraksen (for eksempel i Comfort og Bentley modus, brukes ikke mer enn 38% av skyvekraften på forhånd, og i Sport "- bare 17%).
Dynamikk, hastighet og forbruk
Med bilens "kjøreegenskaper" - en fullstendig ordre: fra null til 100 km / t, akselererer den etter 3,7-4,0 sekunder, og toppen av dens evner faller på 318-333 km / t.
I kombinert modus "ødelegger" to-dørs 11,8 til 12,2 liter drivstoff for hvert "hundre" av løpeturen, avhengig av modifikasjonen.
Designfunksjoner
I hjertet av den "tredje" Bentley Continental GT er MSBs modulære arkitektur med en langsgående motor, lånt fra andre generasjon Porsche Panamera. Kroppsrammen til kupeen er laget av høyfast stål, og alle eksterne tilbehør er laget av aluminium (med unntak av koffertlokket, det er kompositt).
En uavhengig dobbel fjærbeinoppheng brukes på frontakselen til to-dørs, og på bakakselen er det en flerleddet arkitektur: "i en sirkel" med adaptive støtdempere, tre-kammer pneumatiske fjærer og aktiv anti-rull barer (de er utstyrt med elektromekaniske aktuatorer som opererer fra et 48-volts nettverk).
Bilen er utstyrt med et tannstangstyringsutstyr med integrert elektrisk servostyring og variabelt girforhold. Alle hjulene på "Briton" er utstyrt med ventilerte skivebremser med ti-stempelkaliper foran og åtte-stempel bak (begge med en fast tykkelse): i første omgang - med 420 mm "pannekaker", og i det andre - med 380 mm.
Alternativer og priser
På det russiske markedet tilbys Bentley Continental GT for den tredje inkarnasjonen våren 2020 til en pris på 14 248 000 rubler - dette er hvor mye forhandlere ber om en versjon med en V8-motor, mens en mer produktiv versjon med en W12-enhet koster minst 15,725,000 rubler.
Startpakken til den luksuriøse kupeen inkluderer: seks kollisjonsputer, 20-tommers lettmetallfelger, full LED-optikk, mediasenter med 12,3-tommers skjerm, virtuell instrumentgruppe, elektriske seter foran, oppvarmet og ventilert, ABS, ESP, foran og bak parkeringssensorer, soneklimakontroll, et førsteklasses lydsystem med ti høyttalere, cruise control, et elektrisk bagasjelokk og mørket fra andre "bjeller og fløyter."
