Range Rover Evoque er en førsteklasses front- eller firehjulsdrevet kompakt SUV, den yngste modellen i sortimentet til den britiske bilprodusenten, som kombinerer elegant design, luksuriøst interiør, progressiv teknisk "fylling" og høyt utstyrsnivå ... hovedmålgruppen er velstående byboere, som følger moderne trender og ikke har barn, som fører en aktiv livsstil (og for de fleste av dem vil dette være den første Land Rover-bilen) ...
Verdenspremieren på andre generasjons crossover, hvor utviklingen britene brukte omtrent en milliard pund, fant sted 22. november 2018 på en spesiell begivenhet i London - samme sted der den opprinnelige generasjonsmodellen ble presentert på en tid.
Sammenlignet med forgjengeren har Evoque beholdt sitt gjenkjennelige utseende, men har faktisk endret seg dramatisk - den "flyttet" til en helt ny "vogn", mens den endret fjæringen og fikk et helt gjennombrudd av avansert elektronikk, mistet tredørsversjonen , litt forstørret i størrelse, fikk en helt tegnet salong, og også "bevæpnet" med produktive, men økonomiske kraftenheter.
Fra utsiden ser den "andre" Range Rover Evoque ikke bare elegant, balansert og sporty ut, men også veldig edel, som den burde være for en premiumbil.
Forsiden av fem-døren tiltrekker seg oppmerksomhet med det gjennomtrengende blikket på smale LED-frontlykter, en radiatorgrill med et nettgitter og en massiv støtfanger, og bakfra pryder den elegante lykter, et nesten "firkantet" koffertlokk og en lakonisk støtfanger med to integrerte eksosrør.
Crossover-silhuetten er rask, men samtidig ganske imponerende - en kraftig hindret frontrute, et skrånende tak med mørkede søyler, dørhåndtak som kan trekkes inn i kroppen og enorme blomstringer av hjulbuer med plass til "ruller" fra 17 til 21 tommer .
"Ewok" av andre generasjon vises i segmentet kompakte SUV-er: lengden strekker seg til 4371 mm, bredden er 1904 mm, høyden overstiger ikke 1649 mm. Avstanden mellom hjulsettene til bilen er 2681 mm, og bakkeklaringen er 212 mm.
Egenvekten til femdøren varierer fra 1787 til 1955 kg (avhengig av modifikasjonen).
Inne i Range Rover Evoque i den andre inkarnasjonen gjør ikke inntrykk av furor, men samtidig ser den vakkert, presentabel og festlig ut, med mange elementer som ligner de "eldre" modellene til merket. Den stilige midtkonsollen er utsmykket med to berøringsskjermbilder samtidig - en 10-tommers berøringsskjerm, som styrer infotainment-funksjoner, og et virtuelt "klimapanel" (men fremdeles med tre fysiske "skiver").
Sjåførens arbeidsplass kan skryte av et tungt firereiket ratt med pregede konturer og flytende krystall "instrumentering". Det er sant det er verdt å merke seg at i de grunnleggende konfigurasjonene er alt merkbart enklere - en kombinasjon av enheter med konvensjonelle ringer og en mekanisk klimaanlegg.
Interiøret i premium crossoveren "flaunts" nøye gjennomtenkt ergonomi, et høyt nivå av montering og eksepsjonelt edle etterbehandlingsmaterialer: stoff av høy kvalitet, ekte lær, aluminium, kombinert ulltekstiler osv.
Range Rover Evoque i 2019 har en fem-seters hytte med tilstrekkelig takhøyde i begge seteradene. Frontrytterne får tildelt kompetente profilerte seter med distinkte sidevalser, tilstrekkelige justeringsintervaller og oppvarming (og i "topp" -versjonene - selv med elektrisk driv og minne). På baksiden er det en komfortabel sofa med en ergonomisk brett.
En kompakt SUV er i perfekt rekkefølge med praktisk bruk. I normal tilstand har bagasjerommet til en bil riktig form og er i stand til å ta 591 liter bagasje. Den bakre seteraden brettes ned i tre deler i forholdet "40:20:40", og øker det brukbare volumet til 1383 liter (men et helt flatt gulv oppnås ikke). I "kjelleren" under hevet gulv er det et lite reservehjul.
På det russiske markedet tilbys den "andre" Range Rover Evoque med et bredt spekter av kraftenheter - dette er firesylindrede motorer i Ingenium-familien:
- Dieselbiler inneholder under hetten et 2,0-liters "hjerte" med turbolading, direkteinjeksjonsteknologi, variabel ventiltiming, 16-ventil DOHC-timing og et intelligent kjølesystem, tilgjengelig i to boostnivåer:
- på versjon D150 den genererer 150 hestekrefter ved 4000 o / min og 380 Nm dreiemoment ved 1750-2500 o / min;
- og på ytelse D180 - 180 hk ved 4000 o / min og 430 Nm med topppotensiale ved 1750-2500 o / min.
- Bensinoverganger stoler på en 2,0-liters motor med turbolader, direkte bensininnsprøytning, kontinuerlig ventilkontroll og dobbel variabel ventiltid:
- på grunnleggende modifikasjon P200 den utvikler 200 hk. ved 5500 o / min og 340 Nm dreiemoment ved 1300-4500 o / min;
- på versjon P250 motoreffekten øker til 249 hk. ved 5500 o / min og 365 Nm dreiemoment ved 1300-4500 o / min;
- og på "topp" -versjonen P300 "Four" produserer 300 hk. ved 5500 o / min og 400 Nm tilgjengelig trykk ved 1500-4500 o / min.
I tillegg er en slik bil også en "soft hybrid" - det vil si at den har et batteri med en kapasitet på 8 kW / t og en startgenerator, som med en hastighet på opptil 17 km / t er i stand til å trekke en SUV alene.
Crossover er som standard utstyrt med en 9-trinns hydromekanisk "automatisk" og en firehjulsdrift, som kan være av to typer: på grunnversjonene, et system med en flerplatekobling i bakakselstasjonen og det er installert en konvensjonell gratis differensial, og på kraftige (249 og 300 hk) - teknologi med clutchpakker på hver aksel, som gjør det mulig å kontrollere trykkvektoren.
Andre generasjon Range Rover Evoque akselererer fra stillstand til 100 km / t etter 6,6-11,2 sekunder, og når maksimalt 196-242 km / t, avhengig av versjon.
Bensinbiler er nok for 7,7-8,1 liter drivstoff for hvert "hundre" under kombinerte forhold, og diesel - 5,6-5,7 liter.
I tillegg kan bilen skryte av et godt terrengpotensial: så inn- og utkjøringsvinklene er henholdsvis 25 og 30,6 grader, og den maksimale dybden på den tvungne ford når 600 mm (uten spesiell forberedelse).
I hjertet av den 'andre' Range Rover Evoque er PTA (Premium Transverse Architecture) modulær plattform med en tverrgående drivlinje og en monocoque kropp som bruker høyfast stål og aluminium med høy styrke.
En uavhengig fjæring med MacPherson-stag og hydrauliske støtter på de nedre spakene er installert på bilens foraksel, og en konstruksjon med tre hoved- og en mellomhåndtak er installert på bakakselen. Som et alternativ er femdørs avhengige av elektronisk kontrollerte støtdempere med individuelle akselerometre.
Crossover bruker tannstangstyring og en aktiv elektrisk forsterker.
Som standard er bilen utstyrt med skivebremser "i en sirkel", supplert med en haug med elektroniske assistenter: foran - ventilert med en diameter på 325-349 mm, avhengig av versjon, bak - 300 eller 325 mm.
På det russiske markedet tilbys Range Rover Evoque av andre generasjon i åtte versjoner - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamisk HMS "og" Første utgave ".
Et grunnleggende kjøretøy med en dieselmotor på 150 hestekrefter koster minimum 2.929.000 rubler.Som standard er den utstyrt med: syv kollisjonsputer, 17-tommers lettmetallfelger, LED-frontlykter og lykter, oppvarmet frontrute og vaskemunnstykke, dual-zone "klima", nøkkelfri motorstart, "cruise", mediasenter med en 10-tommers skjerm, høykvalitets lydsystem, ABS, ESP, EBD, ryggekamera og annet avansert utstyr.
En crossover i "topp" -versjonen kalt "First Edition" kan ikke kjøpes for mindre enn 4.637.000 rubler, men funksjonene er: matrise-frontlykter, 20-tommers hjul, forseteseter med elektrisk stasjon, oppvarming og minne, virtuelt "klimapanel , panoramatak, "malt" instrumentklynge, overvåkningssystem for blinde flekker og "mørke" av andre "bjeller og fløyter".
