Lexus ES er en forhjulsdrevet luksussedan i businessklassen (også kjent som "E" -segmentet i henhold til europeisk klassifisering) og, i kombinasjon, det "globale produktet" til den japanske maskinbyggeren, som kombinerer elegant design, luksuriøs interiørdekorasjon , moderne tekniske løsninger og førsteklasses utstyr. Det er først og fremst rettet mot velstående middelaldrende menn (for det meste familie) som ønsker å vise andre sin "høye sosiale status", men som samtidig liker å kjøre personlig ...
Den syvende "utgivelsen" av trevolumsboksen med merkingen "XV70" fikk sin offisielle debut i slutten av april 2018 - på scenen til den internasjonale bilutstillingen i Beijing, og erstattet to modeller samtidig - den nærmeste forgjengeren og bakhjulsdrevne GS sedan.
Etter nok et "generasjonsskifte" endret bilen seg visuelt, vokste i størrelse, "flyttet" men en ny plattform, "foreskrev" andre kraftenheter under panseret, mottok en "sporty" versjon av F Sport og, viktigst av alt, endret karakter (som ble mer driver).
I april 2021, som en del av et motorshow i Shanghai, ble en omformet sedan presentert for publikum - utsiden ble litt korrigert, et nytt multimediekompleks med berøringsskjerm i stedet for forrige passive skjerm ble skilt, chassiset ble omkonfigurert i for å "ytterligere styrke forbindelsen mellom bilen og føreren", bremsesystemet og lagt til nye moderne alternativer. Men de "nye tingene" endte heller ikke der, fordi firedøren også var "bevæpnet" med en ny basemotor som fungerte sammen med en variator.
Utenfor ligner den "syvende" Lexus ES flaggskipet LS sedan - den ser like attraktiv, elegant, imponerende og edel ut, men i tillegg til dette er den også veldig dynamisk.
Hele ansiktet til firedøren er imponerende på grunn av den dristige belysningsteknologien i kompleks form, det monumentale "timeglasset" til radiatorgrillen med et stakittgjerde av forkromede stenger og den skulpturelle støtfangeren. I profilen tiltrekker forretnings-sedan øyet med grasiøse, energiske og balanserte konturer, vanligvis iboende i bakhjulsdrevne modeller - en lang panser, uttrykksfulle sidevegger og et skrånende tak som "strømmer" inn i den strukne "grenen" av kofferten.
Vel, den solide hekken med vidstrakte lanterner forbundet med en forkromet bro og en kraftig støtfanger fullfører vellykket utseendet på bilen.
I tillegg til dette er tre-volumet utstyrt med "F Sport" -versjonen, der de særegne egenskapene er en finmasket radiatorgrill, en mer utviklet støtfanger foran, en massiv spoiler på koffertlokket, et par trapesformet eksosrør og originale 19-tommers hjul.
Når det gjelder dimensjoner, er den syvende generasjonen Lexus ES en fullverdig "spiller" av E-klassen av europeiske merker: den er 4980 mm lang, hvorav midt-til-senter-avstanden strekker seg med 2870 mm, ikke overstiger 1865 mm i bredden og 1445 mm i høyden.
Interiør
Innvendig møter den japanske forretnings sedan innbyggerne sine med nydelig, moderne og "fullblods" utstyr, og i tillegg til dette har den upåklagelig ergonomi og eksklusivt førsteklasses etterbehandlingsmaterialer (smidig plast, aluminium, lær av høy kvalitet osv.).
Et tre-eiket multiratt med en "oppblåst" kant, en virtuell instrumentklynge "tildekket" med en original visir, en minimalistisk midtkonsoll med en widescreen 12,3-tommers skjerm av mediasenteret og en slags klimaanlegg - det japanske interiøret tilsvarer sin prestisjetunge status.
En av fordelene med syvende generasjon Lexus ES er hyttens romslighet: her er det rikelig med ledig plass for førere i begge rekker.
I den fremre delen av "leiligheten" er fire-dørs utstyrt med ergonomiske stoler med en utviklet profil, en haug med elektriske justeringer og oppvarming, og som et alternativ - selv med ventilasjon og massasje. På baksiden er det en komfortabel sofa som har plass til tre voksne.
I normal tilstand har bagasjerommet i tre volumer plass til 490 liter bagasje.
I en underjordisk nisje har han et lite reservehjul og det nødvendige minimum verktøy.
Spesifikasjoner
For den "syvende" Lexus ES kunngjøres fire modifikasjoner å velge mellom, og en av dem er en hybrid (men bare rent bensinversjoner presenteres på det russiske markedet):
- Grunnleggende versjon ES200 Drevet av en 2,0-liters firesylindret "aspirert" med flerpunktsinjeksjon, variabel ventiltiming og et 16-ventilers DOHC-registerrem, som gir 150 hestekrefter ved 6600 o / min og 206 Nm dreiemoment ved 4400-4900 o / min.
- Det neste alternativet i hierarkiet ES250 utstyrt med en 2,5-liters naturlig aspirert "fire" med flerpunkts "kraft", 16 ventiler og Dual VVT-i-systemet, som utvikler 200 hk. ved 6600 o / min og 243 Nm rotasjonspotensial ved 5000 o / min.
- Under panseret på "toppen" ES350 inneholder en V-formet seks-sylindret enhet på 3,5 liter med kombinert drivstoffinnsprøytning, 32-ventiltiming og faseskiftere på begge aksler, og genererer 249 hk. ved 5000-6600 o / min og 356 Nm med toppkraft ved 4600-4700 o / min.
- Hybrid modifikasjon ES300h har en 2,5-liters bensinmotor, en elektrisk motor og et nikkel-metallhydridbatteri. Den totale produksjonen er 218 hk.
Den minste enheten er parret med en Direct Shift-variator, som har en kileremmekanisme og et "mekanisk" første gir, et bensin-elektrisk kraftverk fungerer sammen med en elektromekanisk variator, og resten er avhengig av en 8-trinns hydromekanisk automat overføring (alle trekker bare trekk til forhjulene).
Det er verdt å merke seg at før oppdateringen ble sedanen utstyrt med en annen basemotor (om enn med lik kraft), som ble kombinert med en 6-bånds "automatisk". I tillegg tilbys i USA også en firehjulsdrift girkasse med en flerplatekobling for tilkobling av bakhjulene.
Dynamikk, hastighet og forbruk
Rent bensinversjoner av fire-dørs "bryter" fra stillstand til 100 km / t etter 7,9-12,2 sekunder, og maksimal forsterkning er 210 km / t.
Under kombinerte kjøreforhold bruker de fra 6,9 til 9,5 liter drivstoff for hvert "hundre" av løpeturen, avhengig av effektnivået.
Designfunksjoner
I hjertet av den "syvende" Lexus ES er den forhjulsdrevne globale arkitekturen "GA-K" (en del av TNGA-familien) med en tverrgående motor og et lavt tyngdepunkt. Kraftstrukturen til karosseriet til firedøren består for en stor del av høyfast stål.
På begge aksler i bilen brukes uavhengige suspensjoner: foran - av MacPherson-typen, bak - et multilink-arrangement. Sedan er utstyrt med en elektrisk servostyring, montert direkte på skinnen, og skivebremser på forhjulene og bakhjulene (ventilerte i første omgang) med ABS, EBD og annen elektronikk.
I tillegg tilbys sportsversjonen "F Sport" for de tre volumene, hvis karakteristiske trekk er: en forsterket karosseri, et adaptivt chassis med elektronisk kontrollerte støtdempere og generelt mer førerorientert motor og girkasse innstillinger.
Alternativer og priser
Salget av den syvende generasjonen omstilte Lexus ES i verdens ledende markeder (inkludert den russiske) vil begynne høsten 2021, mens en "pre-reform" bil i vårt land eksklusivt tilbys med bensinmotorer i seks trimnivåer å velge fra - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium og Luxury.
En grunnleggende sedan med en motor på 150 hestekrefter koster minimum 3.140.000 rubler, og med en 200 hestekrefter motor koster den 321.000 rubler mer.Som standard er den utstyrt med: ti kollisjonsputer, "to-sone" klima ", 17-tommers lettmetallfelger, full LED-optikk, skinnbekledning, elektrisk kjøring og oppvarmede forseteseter, et mediasenter med 8-tommers skjerm, front og parkeringssensorer bak, et ryggekamera, ABS, EBD, VSC, lydanlegg med ti høyttalere, servostyring med mer.
Tre-volumet i F Sport-versjonen tilbys til en pris av 3.749.000 rubler, og "toppmodifikasjonen" vil koste 4.584.000 rubler (for 200 hestekrefter er tilleggsavgiften for V6-motoren 553.500 rubler).
Den mest luksuriøse sedanen kan skryte av: ventilasjon av forsetene, elektrisk kjøring og oppvarmede bakseter, tre-sone "klima", panoramatak, all-round kameraer, 18-tommers hjul, blindspot overvåkningssystem, elektrisk bagasjerom, adaptivt cruise , multimediasystem med 12,3-tommers skjerm, projeksjonsskjerm, Mark Levinson lydsystem med 17 høyttalere, Lexus Safety System + og mørket i annet moderne utstyr.
