Honda Accord er en forhjulsdrevet sedan i forretningsklasse (segment "E" etter europeiske standarder), som er designet for den bredeste målgruppen: den passer både "voksne onkler" (med kone og barn) og unge mennesker (uavhengig av kjønn) ... Bilen inneholder: energisk design, interiør av høy kvalitet og moderne teknisk komponent ...
Den neste, tiende på rad, genererte tre volumene sin offisielle debut 15. juli 2017 i USA - etter "reinkarnasjonen" sluttet bilen å være en direkte konkurrent til Toyota Camry (mer fokusert på smaken av innbyggerne i den gamle verden) og viste seg i tillegg å være lysere, lettere, romsligere og mye mer teknologisk avansert enn forgjengeren.
Utad ser den "tiende" Honda Accord frisk, attraktiv og uttrykksfull ut - i motsetning til den forrige modellen, ligner ikke bilen lenger en "koffert" i utseendet, men i utseendet er det letthet og nåde.
Det solide og ikke blottet for aggresjonsfronten på bilen har vakre LED-frontlykter og et merket "skjold" på radiatorgrillen, og den sterke baken pryder spektakulære boomerang-lys og en mager støtfanger med to trapesformede eksosrør.
I profil fremkaller sedanen assosiasjoner med en "firedørs coupé" - en lang hette, en visuelt "forskjøvet bak" hytte, en glatt skrånende taklinje og en kort "gren" av kofferten.
Og jeg må si, generelt - bilen har et solid og harmonisk image, som definitivt vil tiltrekke seg mye oppmerksomhet i bytrafikken.
I lengde utvides den tiende generasjonen Honda Accord med 4879 mm, hvorav 2830 mm faller på midtavstanden, bredden er 1759 mm, og høyden går ikke utover 1450 mm.
Interiøret i den japanske sedanen tilsvarer fullt ut moderne motetrender - dens sentrale element er den 8-tommers skjermen på infotainment-komplekset som stikker ut fra frontpanelet, omgitt av to "fysiske" håndtak, der det er tre "vendinger" av klimaanlegg.
I tillegg passer et sports tre eiker ratt med preget tidevann og en stilig instrumentklynge med lakoniske analoge urskiver og et "vindu" på datamaskinen mellom dem som passer perfekt inn i det indre bildet.
I hytta med tre volumer brukes bare materialer av høy kvalitet - myk plast, ekte skinn, aluminium og tre-lignende innlegg.
En av fordelene med den tiende generasjonen "Accord" er dens romslige "leiligheter", hvis volum er 2,99 kubikkmeter. Forsetene på de fire dørene har forskjellige sidestøtter, en optimal pute i lengde og brede justeringsintervaller. På den andre raden er det en komfortabel sofa som har plass til til og med tre voksne, men den sentrale passasjeren vil helt klart bli hindret av en tunnel i høy etasje.
I følge den amerikanske EPA-standarden er bagasjerommet til den "tiende" Honda Accord 473 liter. Allerede i grunnversjonen er ryggstøtten på baksofaen delt inn i to ulike seksjoner, og i den underjordiske nisjen til "hold" -verktøyene og et reservehjul lagres.
For en firedørs tilbys et utvalg av tre enheter:
- Bensindelen inkluderer in-line "fours" med turboladning, et direkteinjeksjonssystem, et DOHC-registerrem med en 16-ventilstruktur og variabel ventiltiming:
- Det første alternativet er en 1,5 liters motor med 192 hestekrefter og 260 Nm dreiemoment i sitt arsenal.
- Den andre er en 2,0-liters motor som produserer 252 hk. og 370 Nm tilgjengelig potensial.
Som standard legger de til med en 6-trinns "mekanikk" og en forhjulsdrift, men for "junior" -enheten er en variator tilgjengelig som et alternativ, og for den "eldre" - en 10-bånds " automatisk "planetarisk design.
- I-MMD hybridkraftverket er også tilgjengelig for bilen, laget etter en sekvensiell ordning, som kombinerer en 2,0-liters bensin "aspirert", et par elektriske motorer og et trekkraftbatteri plassert under bagasjegulvet (selv om dets egenskaper er fremdeles ukjent).
I hjertet av 10. generasjon er Honda Accord en modulær "bogie" med en tverrgående motor foran. Karosseriet består av 54% høyfast stål, hvorav 29% er ultrahøystyrke materialer.
Sedan har uavhengige fjæringer på begge aksler: fronten er av typen MacPherson med variable L-formede spaker, og den bakre er et multikoblingssystem. I tillegg kan den utstyres med adaptive dempere med flere driftsalgoritmer.
"Japanese" er utstyrt med et tannstangstyringssystem med en elektrisk booster og variable egenskaper, samt et bremsekompleks med skivenheter "i en sirkel" (ventilert foran) og moderne elektronikk.
I USA vil den "tiende" Honda Accord vises i salg høsten 2017 (og i sammenligning med forgjengeren stiger den praktisk talt ikke i pris), og i fremtiden er utseendet mulig i landene i den gamle verden.
Allerede i "basen" vil bilen motta minst åtte kollisjonsputer, et multimediekompleks, klimakontroll, ABS, ESP, et ryggekamera, adaptiv cruise control, et automatisk bremsesystem, kjørefelt og teknologier for avlesing av veiskilt, lettmetallfelger og mye annet.
"Topp" -versjoner kan skilte med: LED-optikk, oppvarmet alle seter, ventilasjon og kraftjustering av forsetene, projeksjonsskjerm og annen funksjonalitet.
