På den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt i september 2015 fant den offisielle premieren på serieversjonen av den "raskeste" (i det minste den gangen) Peugeot 308 av andre generasjon, med navnet prefikset "GTi" tilskrevet. Samtidig fant forhåndsvisningen av den franske luken sted den første sommermåneden - på Goodwood Festival of Speed.
Tidlig i juni 2017 dukket en oppdatert "lighter" opp for allmennheten, som gjorde det uten tekniske modifikasjoner, men samtidig endret seg litt i utseende og mottok en rekke nye alternativer.
Visuelt skiller Peugeot 308 GTi seg ut mot bakgrunnen til sin "sivile bror" ved den originale masken på radiatorgrillen og luftinntak i den fremre støtfangeren, uttalt side "skjørt", to "rør" på eksosanlegget integrert i diffusor og følgelig "GTi" -logoene.
Avhengig av versjon er femdøren utstyrt med 18 eller 19-tommers lettmetallfelger, og karosseriet kan ha tofarget farge.
Lengden på GTi-versjonen av "308" er 4253 mm, høyden er 1446 mm, bredden er 1804 mm, og akselavstanden er 2617 mm. Kjøretøyets bakkeklaring er omtrent 100 mm, og dens "kamp" -vekt overstiger ikke 1205 kg.
Interiøret til Peugeot 308 GTi er lånt fra den vanlige modellen med minimale endringer: sportsseter med en utpreget profil, kledd i en kombinasjon av skinn og Alcantara, kontrastsøm og røde innlegg, og GTi-bokstaver.
Ellers er det en fullstendig likhet ...
Under panseret på den "ladede" hatchbacken er det en 1,6-liters THP turbomotor med direkte injeksjon, tilgjengelig i to boost-nivåer:
- basisversjonen produserer 250 hestekrefter ved 6000 o / min,
- og "topp" - 270 "hopper" i samme hastighet.
Maksimalt dreiemoment er i begge tilfeller 330 Nm ved 1900 o / min.
I kombinasjon med motoren fungerer en 6-trinns "mekanikk", som leverer hele forsyningen med trekkraft til hjulene på forakselen, og en kraftigere modifikasjon er også utstyrt med en begrenset glideforskjell av typen Torsen.
Den "innledende" 308 GTi etterlater det første "hundre" etter 6,2 sekunder, toppversjonen er raskere med 0,2 sekunder. Maksimal kapasitet er fast på rundt 250 km / t, og drivstoff "appetitt" er 6 liter i blandet modus.
Strukturelt sett er "høyhastighets" -versjonen stort sett identisk med standard "308": modulær EMP2-bogie, uavhengig fjæring i MacPherson-type foran, semi-uavhengig arkitektur med en torsjonsbjelke bak, elektrohydraulisk servostyring.
Forskjellene ligger i stivere fjærer og dempere, samt forskjellige styrings- og chassisinnstillinger.
De 250 hestekrefter forhjulene har plass til 330 mm ventilerte plater, mens bakhjulene har plass til 268 mm. Kraftigere biler er utstyrt med 380 mm karbonkeramiske skiver foran.
På det europeiske markedet, for den "øverste" Peugeot 308 GTi, som overlevde oppdateringen i 2017, ber de om minimum 35.530 euro (~ 2,44 millioner rubler).
Som standard har hatchbacken full LED-optikk, seks kollisjonsputer, et multimediaoppsett med fargeskjerm, sportsseter, en Torsen-differensial, 19-tommers lettmetallvalser, tofarget karosserimaling og mange andre nyttige utstyr.
