Skoda Scala er en femhjulsdrevet kombi med fem dører i C-klassen, hvis navn betyr "stige" på latin: den symboliserer viktigheten av bilen for det tsjekkiske selskapet å erobre det europeiske markedet ... Hovedmålgruppen av "golf" -luken er unge mennesker (uavhengig av kjønn), for hvem ikke bare det praktiske er viktig i "jernhesten", men også stilig design og "metning" med de mest moderne alternativene ...
Den offentlige presentasjonen av Skoda Scala fant sted 6. desember 2018 på et spesielt arrangement i Tel Aviv, Israel. Bilen som erstattet Rapid Spaceback overgikk forgjengeren i alle henseender, "steg" til C-segmentet, og ifølge noen egenskaper ble den en "pioner" for det tsjekkiske merket: det var han som først mottok Volkswagen MQB-A0 plattform som grunnlag, og på den først testet det nye designspråket antydet i Vision RS-konseptet.
Utenfor tiltrekker "Skala" oppmerksomhet med et attraktivt, moderne og stilig utseende, der det ikke er noe overdreven - og dette er bare bra for bilen.
Den pushy frontdelen av fem-døren er kronet med aggressivt rynket belysningsteknologi, en "familie" radiatorgrill og en skulpturert støtfanger, og på den stramme hekken kan man tenke på elegante lamper med LED-fylling, et koffertlokk med "Skoda "bokstaver i midten og en" oppblåst "støtfanger.
I profil ser bilen dynamisk og balansert ut, selv om ingenting spesielt ikke fanger blikket - en skrånende taklinje, en "vinduskarm" som stiger jevnt bak, uttrykksfulle kanter på sideveggene og store utskjæringer av hjulbuer som kan romme hjul måler fra 15 til 18 inches.
Når det gjelder dimensjoner, faller Skoda Scala inn i hjertet av "golf" -klassen: lengden er 4362 mm, bredden strekker seg til 1793 mm, og høyden går ikke utover 1471 mm. Avstanden mellom hjulsettene til for- og bakaksel i kombi er 2649 mm.
Interiøret i "Rocks" ser attraktivt, friskt og lakonisk ut, og i tillegg til dette preges det av verifisert ergonomi og høy ytelsesnivå.
Inne i bilen er det første som fanger blikket en separat berøringsskjerm for underholdnings- og informasjonskomplekset (dens diagonale, avhengig av versjonen - 6,5, 8,0 eller 9,2 tommer), under hvilke symmetriske ventilasjonsdeflektorer og en pen klimaanlegg er beskjedent "registrert". På sjåførens arbeidsplass er det en digital "verktøykasse" med en 10,25-tommers skjerm (men i "basen" er det analoge enheter) og et tre-eiket multifunksjonelt ratt med felgkutt i nedre del.
Skoda Scala-interiøret har en fem-seters layout, med tilstrekkelig takhøyde i begge seteradene. Frontrytterne er tilordnet ergonomisk profilerte seter med veldefinerte sidevegger, fylling med optimal tetthet og brede justeringsintervaller. For bakre passasjerer er det en komfortabel sofa med tre nakkestøtter.
I normal tilstand er bagasjeromsvolumet til fem-dørs kombi 467 liter, og til og med rommet selv har en nesten perfekt struktur. Den andre seteraden sammenlignes med gulvet i to forskjellige deler, noe som gjør det mulig å øke holdekapasiteten til 1410 liter. Det er en 12-volts stikkontakt i lastområdet, og en dock og verktøy ligger i en nisje under hevet gulv.
Et bredt utvalg av kraftenheter utstyrt med turbolading, direkteinnsprøytningssystem, variabel ventiltid, start / stopp-teknologi og energigjenvinning under bremsing, som oppfyller Euro 6d-TEMP miljøstandarder, er kunngjort på det europeiske markedet for Skoda Scala:
- Den grunnleggende bensinversjonen er "troika" TSI med et arbeidsvolum på 1,0 liter, tilgjengelig i to strømalternativer:
- 95 hestekrefter ved 5000-5500 o / min og 175 Nm dreiemoment ved 2000-3500 o / min;
- 115 h.p. ved 5000-5500 o / min og 200 Nm rotasjonspotensial ved 2000-3500 o / min.
- De kraftigere bensinversjonene drives av 1,5-liters firesylindret TSI-motor, som utvikler 150 hk. ved 5000-6000 o / min og 250 Nm dreiemoment ved 1500-3500 o / min.
- Dieselversjoner er utstyrt med en 1,6-liters TDI-motor på 115 hk. ved 3250-4000 o / min og 250 Nm med topptrykk ved 1500-3200 o / min.
- Et alternativ til de nevnte enhetene er 1,0-liters G-TEC, som "fordøyer" metan og produserer 90 hk. og 145 Nm dreiemoment.
Motorer med en effekt på 95 og 90 h.p. som standard parres de med henholdsvis 5- og 6-trinns "manuelle" girkasser og forhjulsdrevne girkasser, mens resten er avhengig av en 6-trinns "mekanikk" eller 7-bånds "robot" DSG med to clutcher til velge fra.
I hjertet av Skoda Scala er MQB-A0 forhjulsdriftarkitekturen, som innebærer et tverrgående arrangement av kraftverket. Bilens bærende karosseri består i stor grad av høyfast stålkvaliteter.
Foran er hatchbacken utstyrt med en uavhengig fjæring med McPherson-stag, og bak - med en semi-uavhengig struktur ("i en sirkel" - med passive støtdempere og anti-rullestenger).
Som standard er bilen utstyrt med et stativstyringssystem og en elektrisk servostyring.
I de første versjonene er det montert ventilerte skivebremser på forhjulene til femdøren, og på bakhjulene er det trommelenheter (på dyrere versjoner, skivebremser).
Mot et pristillegg har luken en Sport Chassis Control-oppheng med 15 mm lav bakkeklaring og adaptive støtdempere med to driftsalgoritmer (Normal og Sport), samt kjøremodus-systemet, som påvirker innstillingene til gasspedalen og styring (det er allerede fire moduser, nemlig Normal, Sport, Eco og Individual).
Skoda Scala-salget i landene i den gamle verden vil begynne i første halvdel av 2019 (konfigurasjoner og priser vil bli kunngjort nærmere det øyeblikket), men det vil sannsynligvis ikke nå Russland, siden den forrige Rapid Spaceback-modellen ikke ble levert til oss heller.
Allerede i "basen" kan femdørs skryte: kollisjonsputer foran og på siden, klimaanlegg, 15-tommers hjul, ABS, ESP, elektriske vinduer, LED-nærlys, et mediasenter med en 6,5-tommers skjerm, oppvarmede forseteseter , sentrallås, lydanlegg og annet utstyr ...
"Topp" -modifikasjoner har sin fordel: ni kollisjonsputer, klimaanlegg med to soner, full-LED-optikk, virtuell instrumentgruppe, elektrisk kjøring av femte døren, multimediasystem med 9,2-tommers berøringsskjerm, oppvarmet ratt og baksofa, adaptiv cruise control, automatisk bremsing, bilparkering, panoramatak og mørket fra andre "chips".
