Porsche Cayenne E-Hybrid er en førsteklasses firehjulsdrevet SUV i "mellomstørrelseskategorien" med en hybrid drivlinje som (med ordene fra den tyske bilprodusenten) kombinerer "familiær sporty dynamikk med maksimal drivstoffeffektivitet" ... den økologiske situasjonen i verden er ikke likegyldig ...
Tredje generasjon bensin-elektrisk crossover debuterte i begynnelsen av mai 2018 (under en online presentasjon) - visuelt sammenlignet med forgjengeren, endret bilen seg på samme måte som sine "brødre på tradisjonell trekkraft", men i samtidig ble den kraftigere, økonomisk, "langdistanse" og teknologisk.
Utenfor kan ikke Porsche Cayenne E-Hybrid forveksles med standardmodellen med navneplatene på frontskjermene og bakluken, et ekstra hull på venstre side for tilkobling av lader, originale hjulskiver og grønne bremsecaliper.
Total lengde på hybrid-SUV er 4918 mm, hvorav midtavstanden strekker seg til 2895 mm, bredden når 1983 mm, og høyden overstiger ikke 1696 mm.
Når den er lastet, veier femdøren minimum 2295 kg.
Innvendig gjentar den "tredje" Porsche Cayenne i ytelsen til E-Hybrid nesten helt den grunnleggende "broren", avviker fra den bare i små detaljer.
Generelt sett ser interiøret i premium crossover vakkert og edelt ut og kan skryte av upåklagelig ergonomi og utelukkende “renrasede” etterbehandlingsmaterialer.
Når det gjelder last-passasjeregenskaper, er hybrid identisk med den konvensjonelle modellen: interiøret er designet for å huse en sjåfør og fire voksne førere, og bagasjerommet er i stand til å "absorbere" fra 770 til 1710 liter bagasje (avhengig av posisjonen til baksofaen).
Porsche Cayenne E-Hybrid er drevet av et hybridkraftverk, som inkluderer en 3,0-liters V6 turbo bensinmotor som utvikler 340 hestekrefter og 450 Nm dreiemoment, en 136 hestekrefter elektrisk motor (400 Nm), en 8-bånds "automatisk "og en firehjulsdrevet girkasse med en elektronisk styrt clutch som forbinder foraksen.
I tillegg er et litium-ion-trekkbatteri med et flytende kjølesystem med en kapasitet på 14,1 kWh plassert under gulvet i lasterommet til SUV-en.
Total bensinelektrisk drift er 462 hk. og 700 Nm topppotensial.
Det er verdt å merke seg at den elektriske motoren fungerer sammen med bensinen "seks" helt fra begynnelsen av bevegelsen og ikke slår av selv i de mest ekstreme modusene av elektronikk. I den mest "i stand" Sport + -modusen er det dessuten tillatt å fullføre fullstendig batterilading for å opprettholde maksimal ytelse til den elektriske enheten.
Fra ett sted til det første "hundre" Porsche Cayenne E-Hybrid "skyter" på 5 sekunder, og maksimal gevinst 253 km / t. Eksklusivt ved elektrisk trekkraft akselererer crossoveren fra 0 til 60 km / t på 6,3 sekunder, men toppen av evnene i dette tilfellet overstiger ikke 135 km / t.
I den kombinerte bevegelsessyklusen bruker bilen i gjennomsnitt 3,2-3,4 liter drivstoff for hver 100 km spor, avhengig av dekkene, og på fulladede batterier kan den kjøre 44 km, og bare bruke strøm.
Full "metning" av batteriet fra en stikkontakt tar omtrent åtte timer for en femdørs, men som et alternativ tilbys muligheten til å koble til en "rask" terminal.
Strukturelt skiller ikke tredje generasjon Porsche Cayenne E-Hybrid seg fra standard "bror" - den modulære MLB Evo "bogien" basert på den omfattende bruken av høyfast stål og aluminium i karosseristrukturen, uavhengige doble bæreben foran og en multikobling bak med adaptive støtdempere, elektromekanisk servostyring styrer ja ventilerte skivebremser "i sirkel" med seks-stempel foran og fire-stempel bakre kaliper.
Mot et pristillegg kan delefilteren utstyres med et fullstyrt chassis, luftfjæring og aktive rullestenger.
I det russiske markedet tilbys den "tredje" Porsche Cayenne E-Hybrid i 2018 til en pris på 6 934 000 rubler.
Startpakken for mellomstor SUV inkluderer: åtte kollisjonsputer, klimakontroll med to soner, ABS, ESP, 19-tommers felger, et mediasenter med fargeskjerm, et førsteklasses lydsystem med ni høyttalere, full LED-optikk, virtuell instrumentgruppe, oppvarmede og elektriske forseter, cruise control og mer.
