Etter en to-årig "stillhet" på bilutstillingen i New York i april 2012, fant premieren på femte generasjon Viper-superbil, som mottok SRT-merket i stedet for Dodge, sted. Til tross for den kjente formen og motoren, er kupeen ikke bare blitt kraftigere, men også mer komfortabel, teknologisk avansert og mer lydig enn forgjengeren.
I andre halvdel av 2014 oppdaterte amerikanerne modellen litt, og returnerte den til sitt tidligere navn Dodge Viper SRT, økte motoreffekten litt og la til: nye alternativer, innvendige trimalternativer og karosserifarger.
Den aggressive designen til femte generasjon Viper -karosseri er en klar arv fra den opprinnelige modellen, noe som gjør bilen hundre prosent gjenkjennelig, selv blant tusenvis av andre superbiler.
En endeløs hette, et stort luftinntak i støtfangeren, delt av et proprietært hårkors, en bakoverskiftet førerhus med "pukler" på taket, sideeksos og magert hekk-todørs ser kraftig og imponerende ut.
Modernitet er lagt til utseendet av "snake eyes-frontlights" med LED-kjørelys, elegante baklykter og vakre felger, standard kledd i forskjellige størrelser dekk i standardstørrelser 295/30 R18 og 335/30 R19 foran og bak, henholdsvis.
Den "femte" Dodge Viper er en to-dørs sportscoupé med følgende karosserimål: 4463 mm i lengden, 1941 mm i bredden og 1246 mm i høyden. Akselavstanden til den amerikanske superbilen er 2510 mm, og minimum bakkeklaring er 127 mm.
Interiøret i "Viper" for første gang i sin lange historie tilsvarer bilens høye rangering - den er ikke bare vakkert og moderne innredet, men også kuttet av materialer av høy kvalitet. Rett bak det "korpulente" multifunksjonsrattet med avskåret bunn er en 7-tommers fargeskjerm på dashbordet med analoge målere på sidene. Den brede transmisjonstunnelen, som deler hytta i to cockpiter, blir til en stilig konsoll med en 8,4-tommers "TV" og klimaanlegg.
Som standard er bilen utstyrt med dype Kevlar "bøtter", tett som omslutter kroppene til sjåføren og passasjeren, med tilstrekkelige justeringsområder.
I tillegg til dette er superbilen ganske praktisk, i hvert fall for sin klasse - bak er det et bagasjerom med et volum på 415 liter.
Spesifikasjoner. Under den lange hetten til femte generasjon Dodge Viper er en naturlig aspirert bensinmotor med ti V-formede sylindere, en aluminiumsstruktur og sekvensiell drivstoffinnsprøytning.
Arbeidsvolumet til kraftenheten er 8,4 liter (8390 kubikkcentimeter), og toppeffekten når 654 "hester" ved 6200 o / min og 814 Nm dreiemoment, realisert fra 5000 o / min.
Den er sammenkoblet med en Tremec TR6060 6-trinns "manuell" girkasse og en GKN ViscoLok differensial med begrenset glid, som overfører full trekkraft til bakakselen.
The Fifth Viper er en ekte superbil med passende hastighetsegenskaper. Før det første "hundre" fra et sted "amerikansk" bryter sammen på bare 3,5 sekunder, og dets maksimale evner er begrenset til rundt 330 km / t.
Passforbruket av bensin på motorveien er deklarert til nivået 11,8 liter for hver 100 kilometer.
I hjertet av den amerikanske to-dørs er en romlig rørformet ramme, fullstendig laget av stål med høy styrke. Magnesium- og aluminiumslegeringer brukes mye i kroppsstrukturen, og hetten, bagasjeromslokket og taket er laget av karbonfiber, noe som resulterer i at vekten til den grunnleggende versjonen er 1521 kg (vektfordeling langs aksene er nesten ideell: 49,6% av massepressene på forsiden, 50,4% på baksiden) ...
Femte generasjon Dodge Viper SRT-fjæring er montert på aluminium A-formet under- og overarmer, både foran og bak. Som standard er bilen utstyrt med støtdempere med fast stivhet, men "topp" -versjonen av GTS er avhengig av elektronisk kontrollerte fjærben med to driftsmåter.
Styresystemet på "amerikaneren" er standard - med et tradisjonelt stativ og hydraulisk servostyring.
Bremsekomplekset er basert på 355 mm ventilerte skiver "i en sirkel" med 4-stemplers Brembo-kalipre, som kompletteres med et firekanals ABS-system.
I "basen" flaunt to-dørs "et stabiliseringssystem med to driftsmåter, men GTS har fire driftsmåter.
I tillegg er det en mer ekstrem modifikasjon kalt ACR (American Club Racing) i Viper -linjen. Coupéen er utstyrt med samme motor som standardversjonen, men skiller seg fra den i et "racing" karosserisett med en masse aerodynamiske elementer, inkludert en gigantisk bakvinge.
En slik bil er utstyrt med en adaptiv fjæring med justerbare støtdempere og spesielle fjærer, samt karbon-keramiske bremser med 391 mm skiver og seks-stempel Brembo-kalipre.
Alternativer og priser. I Russland selges ikke femte generasjon Dodge Viper SRT offisielt, men bilen kan kjøpes på annenhåndsmarkedet i 2015 til en pris på minst 10 millioner rubler.
I USA starter basissuperbilen på $ 89.090, GTS -versjonen starter på $ 107.995, og Extreme ACR starter på $ 117.895.
Som standard er "amerikaneren" utstyrt med: to kollisjonsputer, et soneklimaanlegg, et multimediakompleks, trekkraftkontroll, ABS, ESC, bi-xenon-hodeoptikk, analog-digitale instrumenter, et fabrikklydanlegg og annet moderne " chips ".
