Bilen, oppkalt etter en av artene brunbjørner, tok plass et skritt over Yeti, og gjorde seg kjent med sitt slående utseende og store innvendige rom, og fikk også fem varianter av turboladede motorer.
Den foreløpige presentasjonen av mellomstore terrengkjøretøy "Kodiaq" ble holdt av den tsjekkiske bilprodusenten "Skoda" 1. september 2016 (i Berlin), og den offisielle debuten fant sted i oktober (på tribunen til International Paris Auto Show).
I Europa begynte denne crossoveren bokstavelig talt umiddelbart etter debuten å "erobre lommebøkene til bilister", men den nådde først Russland i juni 2017 (i utgangspunktet var dette tsjekkiske biler, men våren 2018 ble produksjonen lansert i Nizjnij Novgorod).
Utseendet til Skoda Kodiaq er laget basert på konseptet "Vision S" (demonstrert for publikum i mars 2016 på brudgommen i Genève) - en tett slått ned bil med vinklede rovdisposisjoner og muskuløse former ser frisk, attraktiv og dynamisk ut.
Blant moderne delefilter vil "Kodiak" definitivt ikke gå seg vill takket være interessante designløsninger - myse "to-etasjes" optikk, uttrykksfulle slag av stampinger, "lubne" støtfangere, kraftige avrundede firkantede hjulbuer og akutte vinklede baklys.
"Kodiak" er en representant for mellomstørrelsesklassen: lengden er 4697 mm, høyde - 1655 mm, bredde - 1882 mm. Mellom hjulsettene til fem-døren passer en 2791 mm sokkel, og bakkeklaringen er 194 mm. I "stuet" tilstand veier bilen fra 1527 til 1761 kg, avhengig av versjon. Terrengkjøretøyet hviler som standard på veien med 17-tommers hjul, og valgfrie tilgjengelige "ruller" med dimensjoner på 18 og 19 tommer.
Innvendig demonstrerer Skoda Kodiaq et moderne og attraktivt, men mer konservativt design sammenlignet med det ytre, upåklagelig tyske ergonomi og høykvalitets (noen steder til og med nær "premium") etterbehandlingsmaterialer.
Det er rett og slett ingenting å irettesette crossoveren i kabinen for - et multifunksjonelt ratt med hevet felg, et lakonisk instrumentpanel med en innebygd datamaskindisplay mellom urskivene og et dumbbell frontpanel med en skrå midtkonsoll, dekorert med en 6,5 til 8-tommers fargeskjerm og en stilig klimaanleggsenhet.
Som standard er "Kodiak" -dekorasjonen fem-seters med komfortable forseteseter med sidebolster og justeringer i solid rekkevidde, og en innbydende baksofa med justering i lengderetningen.
Rytterne på første og andre seterad er utstyrt med kongelig plass på alle fronter, men det valgfrie "galleriet" er kun egnet for barn (voksne, til og med av liten størrelse, vil føle seg begrenset).
Når det gjelder bagasjeromsvolum, hevder "Kodiak" å være en av de beste i klassen: I en syv-seters konfigurasjon passer 270 liter bagasje inn i "lasterommet", og i en fem-seters - 720 liter. Hvis du bare etterlater to ombord, øker kapasiteten til lasterommet til bilen til anstendige 2065 liter, og du får et helt flatt område.
For Skoda Kodiaq er det utarbeidet et bredt utvalg av firesylindrede kraftverk, kjent fra andre modeller av Volkswagen AG-konsernet:
- Mindre "dyktige" versjoner av SUV-en får en 1,4-liters TSI EA211-serie bensinmotor med en lett sylinderblokk av aluminium, en turbolader, optimalisert direkteinnsprøytning og en tidsstruktur med 16 ventiler. Den er tilgjengelig i to nivåer av "pumping": 125 hestekrefter ved 5000-6000 o / min og 200 Nm med toppkraft ved 1400-4000 o / min eller 150 "hopper" ved 5000-6000 o / min og 250 Nm ved 1500-3500 o / min. I "junior" -versjonen kombineres "fire" eksklusivt med 6-trinns "mekanikk" og forhjulsdrift, og i "senior" - også med en 6-bånds "robot" DSG og allhjulsdrift . Med dette "våpenet" akselererer crossoveren til "hundrevis" etter 9,4-10,7 sekunder, er i stand til å presse ut 190-198 km / t og "ødelegger" ikke mer enn 6-7,1 liter drivstoff i "motorveien / byen" syklus.
- Hovedet på bensinområdet er 2,0-liters TSI-enhet med eksosmanifold integrert i aluminiumsylinderblokken, kombinert strømforsyning, turboladning og faseskifter på to kamaksler, og genererer 180 "hingster" ved 3900-6000 o / min og 320 Nm dreiemoment ved 1400-3940 o / min. I forbindelse med en 7-trinns DSG og firehjulsdrift "skyter" den bilen opp til 100 km / t på 7,8 sekunder, gir den 206 km / t toppmuligheter og "spiser" 7,3 liter drivstoff i kombinert modus .
- Dieselmodifikasjoner av "Kodiak" drives av en 2,0-liters TDI-motor med turbolader, direkte strømforsyning til Common Rail og et 16-ventils tannrem. Potensialet er 150 "hester" ved 3500-4000 o / min og 340 Nm tilgjengelig trykk ved 1750-3000 o / min, eller 190 hestekrefter og 400 Nm ved lignende o / min. I det første tilfellet parres dieselmotoren med en 6-trinns manuell girkasse eller en 7-bånds "robot" og front- eller firehjulsdrift, og i den andre - utelukkende med en "automatisk" girkasse og fire drivhjul. En slik "tsjekkisk" får maksimalt 194-210 km / t, takler de første "hundre" på 8,6-10 sekunder, og bruker 5 til 5,7 liter "diesel" under blandede forhold.
Firehjulsdriften på Skoda Kodiaq er implementert i henhold til en typisk crossover-ordning - den hydrauliske flerplatekoblingen Haldex i den femte utførelsen med elektronisk kontroll er ansvarlig for å levere kraft til bakakselhjulene. Under normale forhold bruker forhjulene 100% av øyeblikket, og avhengig av veiforholdene fordeles skyvekraften automatisk mellom akslene. Til tross for tilstedeværelsen av firehjulsdrevne versjoner og ganske anstendig bakkeklaring, lar terrengkapasitetene til bilen mye å være ønsket - for eksempel, henholdsvis inn- og utkjøringsvinklene, overstiger ikke 22 og 23 grader.
Basen for Skoda Kodiaq er en modulær forhjulsdrevet plattform MQB med et uavhengig chassis på begge aksler: McPherson-stag er involvert i fronten, og et fireleddssystem bak (det er tverrstabilisatorer "i en sirkel" ). I de "maksimale" versjonene "flagrer" den adaptive Dynamic Chassis Control med flere driftsalternativer - Normal, Sport og Comfort (i versjoner med firehjulsdrift - også terrengmodus). Høy styrke stålkvaliteter brukes rikelig i SUV-karosseriet.
Som standard suppleres styrekomplekset til "Tsjekkia" med en elektrisk forsterker med progressive egenskaper, og bremsekomplekset er dannet av skivebremser på fire hjul (med ventilasjon foran) og et bredt utvalg av elektroniske "dingser" (ABS, EBD, BAS og andre).
I det russiske markedet tilbys Skoda Kodiaq i 2018 i tre trimnivåer å velge mellom - "Active", "Ambition" og "Style":
En grunnbil med en motor på 125 hestekrefter og "mekanikk" koster minst 1.339.000 rubler, en versjon med 150 hestekrefter og en "robot" vil koste fra 1.480.000 rubler, og du kan ikke kjøpe en firehjulsdrevet versjon for mindre enn 1505 000 rubler.
Nominelt har SUV: fire kollisjonsputer, elektriske vinduer for alle dører, et mediasenter med berøringsskjerm, oppvarmede forseteseter, 17-tommers lettmetallfelger, ABS, ESP, dual-zone "klima", ERA-GLONASS-systemet, en radiobåndopptaker med åtte høyttalere og noe annet moderne utstyr ...
En crossover i "Ambition" -konfigurasjonen selges til en pris på 1 512 000 rubler, og for en "top-end" modifikasjon må du betale minst 1769 000 rubler.
Den mest "sofistikerte" bilen "flaunts": ni kollisjonsputer, kombinert trim, parkeringssensorer foran og bak, nøkkelfri motorstart, LED-frontlykter, 18-tommers "ruller", et ryggekamera, et mer avansert infotainment-system, avstandskontrollfunksjon og andre "bjeller og fløyter".
