Jaguar E-Pace er en førsteklasses forhjuls- eller firehjulsdrevet kompakt SUV som (ifølge den britiske bilprodusenten) "kombinerer makten til en sportsbil med funksjonaliteten og anvendeligheten til en crossover i daglig bruk" ... målgruppe er mennesker som lever en aktiv livsstil og trenger en god sportsbil (samtidig, ifølge estimater fra markedsførere, vil det for 80% av kjøperne være den "første Jaguaren") ...
Verdenspremieren på terrengkjøretøyet fant sted 13. juli 2017 på et spesielt show i London - det ble den minste modellen i selskapets nåværende palett, prøvde på et virkelig attraktivt design (spesielt på bakgrunn av mange konkurrenter), og mottok også kraftige motorer og en "hoved" forhjulsdrift.
Utenfor "flagrer" Jaguar E-Pace et attraktivt, moderne, elegant og energisk utseende - med sine konturer tiltrekker crossover øyeblikkelig øyet.
Frontdøren på fem-døren viser et rovvilt utseende, fremhevet av vakre LED-frontlykter, et uttrykksfullt grill med et finmasket mønster og en kraftig støtfanger med store utskjæringer for luftinntaket.
SUVs sportslighet er gitt av en lett og dynamisk silhuett med de skrånende takkonturene, terskelkanten "svevende" bakover, de imponerende slagene i hjulbuene og de "muskuløse" hoftene.
Den magre hekken fullfører bilbildet perfekt, og flagrer de smale LED-lysene og den pregede støtfangeren med to eksos "bagasjerom".
Når det gjelder dimensjoner, passer Jaguar E-Pace inn i parametrene til det kompakte segmentet: den er 4395 mm lang, 1649 mm høy og 1984 mm bred. Akselavstanden til crossover strekker seg til 2681 mm, og bakkeklaringen overstiger ikke 204 mm.
Egenvekten til femdøren varierer fra 1775 til 1843 kg, avhengig av modifikasjonen.
Generelt er interiøret i Jaguar E-Pace "tegnet" i samme stil som andre moderne modeller av merket, men den har en original arkitektur med klart definerte fører- og passasjerområder, noe som gjør at den ser vakker, stilig og moderne.
En fullstendig virtuell "verktøykasse", et sporty slått ned tre eiker multiratt, en elegant midtkonsoll med fargedisplay av multimediekomplekset og tre roterende klimaanlegg - inne i SUV er det noe å fange øyet, men samtidig er utsmykningen blottet for show-off.
Femdørs interiøret inneholder alle elementene i luksus - skinn av høy kvalitet, smidig plast, aluminium og naturlig tre.
I henhold til standardene i sin klasse kan delefilmen ikke skryte av et overskudd av internt rom - foran vil det ærlig talt bli trangt for mennesker som er mer enn 180 cm høye, og i andre rad blir disse følelsene forverret enda mer. Men de fem-dørs forsetene "flagrer" en ergonomisk profil med markante sidestøtter og et bredt spekter av justeringer, og den bakre sofaen har gjestfrie proporsjoner.
Bagasjerommet til Jaguar E-Pace er på ingen måte nominelt - volumet i "stuet" form er 577 liter. Det er sant at i dette tilfellet er bare et dekkreparasjonsverktøy lagt under bakken, mens kapasiteten er redusert til 484 liter med et lite reservehjul. Som standard sammenlignes "galleriet" med gulvet av et par forskjellige deler, noe som bringer lasteplassen til 1234 liter.
På det russiske markedet for den britiske SUV-en er det annonsert et bredt utvalg av firesylindrede aluminiumsmotorer fra Ingenium-familien, som er kombinert eksklusivt med 9-bånds "automatiske" ZF og allhjulsdrift.
- Bensinversjoner er "bevæpnet" med en 2,0-liters "fire" med direkte bensininnsprøytning, turbolading, 16-ventils tidsdesign og faseskift ved inntak og eksos, som er tilgjengelig i to strømalternativer:
- 249 hestekrefter 5500 o / min og 365 N • m dreiemomentkapasitet ved 1200-4500 o / min;
- 300 hk ved 5500 o / min og 400 N • m maksimal tilbakespoling ved 1200-4500 o / min.
Fra ett sted til det "første hundre" akselererer bensinovergangen etter 6,4 ~ 7 sekunder, når maksimalt 230 ~ 243 km / t, og i blandet modus "fordøyer" ikke mer enn 7,7 ~ 8 liter drivstoff for hver 100 km løp.
- Under hetten på dieselmodifikasjoner er det en 2,0-liters motor med direkte "strømforsyning", elektromagnetiske Bosch-injektorer, en turbolader med variabel geometri og faseskiftere på eksosakselen, som tilbys i tre nivåer av "pumping":
- 150 hestekrefter ved 3500 o / min og 380 N • m tilgjengelig trykk ved 1750 o / min;
- 180 h.p. ved 4000 o / min og 430 N • m dreiemoment ved 1750 o / min;
- 240 hestekrefter ved 4000 o / min og 500 Nm genereringskapasitet ved 1500 o / min.
Det tar 7,4 ~ 10,5 sekunder å erobre "de første hundre" av en dieselbil, den maksimale kapasiteten "hviler" ved 193 ~ 224 km / t, og drivstofforbruket overstiger ikke 5,6 ~ 6,2 liter i en kombinert syklus.
Jaguar E-Pace med 150, 180 og 249 hk motorer. det er installert en firehjulsdrift med en konvensjonell flerplatekobling, som om nødvendig overfører trekkraft til bakakselen, og med 240 og 300 hestekrefter - Active Driveline-systemet med to individuelle clutcher på hvert bakhjul.
I hjertet av Jaguar E-Pace er en "forhjulsdrevet" plattform med et tverrgående kraftverk. Bilens karosseri er laget av høyfast stål, panseret, takpanelet, frontskjermene og bagasjelokket er støpt av aluminium, og tverrstaget under frontruten er laget av magnesiumlegering.
"I en sirkel" har crossoveren uavhengige suspensjoner: foran - MacPherson-type med aluminiumsstyringsknoker, bak - en Integral Link-multilink. Som et alternativ er den utstyrt med adaptive støtdempere med to fungerende algoritmer - Normal og Dynamic.
Fem-dørs har et tannstangskompleks med elektrisk servostyring og bremseskiver på alle hjul (ventilert på forakselen, med en diameter på 325 til 349 mm, og bak - solid, 300 mm) med ABS , EBD og annen moderne elektronikk.
På det russiske markedet tilbys Jaguar E-Pace i 2018 i fem utstyrsalternativer - Base, S, SE, HSE (de tre sistnevnte er mulig med R-Dynamic-pakken) og First Edition.
Minsteprisen for en SUV med en motor på 150 hestekrefter er 2.544.000 rubler, og en modifikasjon på 249 hestekrefter på bensin koster fra 2627.000 rubler. I "basen" har bilen: front- og sidekollisjonsputer, 17-tommers hjulskiver, LED-frontlykter, oppvarmede og elektriske sidespeil, et multimediasystem med en 10-tommers skjerm, oppvarmede forseter, et ryggekamera, " cruise ", dual-zone" Climate ", teknologi for å holde banen, parkeringssensorer" i sirkel ", ABS, ESP, EBD, EBA og en haug med annet utstyr.
For "240 hestekrefter diesel" må du betale fra 3 454 000 rubler, og "300 hestekrefter bensinversjonen" kan ikke kjøpes for mindre enn 3.438.000 rubler.
