Nissan Terra er en bak- eller firehjulsdrevet femdørs mid-size SUV, som bekjenner de "klassiske kanonene": rammestruktur, kontinuerlig bakaksel og ærlig firehjulsdrift ...
Dens potensielle kjøpere (ifølge markedsførere) er middelaldrende familiemenn som praktiserer streifesteg i naturen og ønsker å få en "fullverdig skurk" ...
Denne mellomstore SUV-en ble deklassifisert online i slutten av februar 2018, og premieren i full skala fant sted to måneder senere på tribunen til Beijing International Auto Show.
SUV-en, bygget på grunnlag av Navara-pickupen og låner utvendig og innvendig styling fra den, er først og fremst rettet mot asiatiske land - der biler av "lignende format" er etterspurt fra "allmennheten".
Utsiden av Nissan Terra er dekorert i det nåværende designet av det japanske merket - fem-dørs ser attraktivt, moderne og ganske brutalt ut.
En solid frontende med rynkede frontlykter, en V-formet radiatorgrill og en kraftig støtfanger, en monumental silhuett med "muskuløse" sidevegger og "hovne" hjulbuer, en balansert mating med stilige lykter og en pen støtfanger - fra utsiden " Japansk "oppfattes som en ekte SUV, og i utformingen er det ingen motstridende detaljer.
"Terra" er en representant for mellomstørrelsesklassen: den er 4882 mm lang, 1835 mm høy og 1850 mm bred. Bilens akselavstand når 2745 mm, og bakkeklaringen er 225 mm (med standard 255/60 R18 hjul).
Innvendig skinner ikke Nissan Terra med lyse designløsninger, men den demonstrerer en pen, solid og moderne design.
Til sjåførens direkte disposisjon er et tungt multifunksjonelt ratt med en tre eiker felg og et "smart", men perfekt lesbart dashbord med to analoge urskiver og en 3,5-tommers fargeskjerm på datamaskinen mellom dem.
Den symmetriske midtkonsollen avslører en 7-tommers mediesenterskjerm og en logisk ordnet klimaanlegg.
Det indre av SUV-en er ferdig med materialer av høy kvalitet - fin plast, blanke innsatser, "aluminium" -innredning og mer.
Som standard er bilinteriøret fem-seter. Frontrytterne skal ha ergonomisk profilerte seter med lett uttalt sidestøtte og et stort antall justeringer.
På den andre raden er det en komfortabel sofa med ganske myk fylling og et rygg som kan justeres på tiltvinkelen, et nesten flatt gulv og god plasstilgang i alle retninger.
En av hovedfordelene med "Terra" er et stort lasterom med riktig form: i normal tilstand er det i stand til å ta imot omtrent en kubikkmeter bagasje. "Galleri" er forvandlet av to ujevne seksjoner, noe som øker volumet på kofferten med halvparten, men i dette tilfellet oppnås ikke et flatt gulv. Reservehjulet i full størrelse for femdøren er plassert under bunnen (på brakettene).
På det kinesiske markedet er Nissan Terra utstyrt med en enkelt bensinenhet - i motorrommet er det en firesylindret "aspirert" med et arbeidsvolum på 2,5 liter med vertikal utforming, et distribuert injeksjonssystem, en 16-ventil DOHC tannrem og variabel ventil timing teknologi. Den gir 184 hestekrefter ved 6000 o / min og 251 Nm dreiemoment ved 4000 o / min.
Som standard er en mellomstor SUV avhengig av en 6-trinns manuell girkasse og en bakhjulsdrift, men mot en ekstra kostnad kan den utstyres med en 7-bånds automatgirkasse og allhjulsdrift på deltid med en tvungen start foraksel, en overføringsveske, en låst differensial bak og fire moduser fungerer (2WD; 4H; Push; 4LO).
Det forventes at i andre land for "Terra" også vil bli tilbudt firesylindrede turbodiesler med et volum på 2,3 og 2,5 liter (kjent fra Navara pickup), og utvikler seg fra 163 til 190 hk.
Hvor god bilen er på en asfaltflate - har japanerne ennå ikke rapportert. Men utenfor veiene er det i stand til mye: for eksempel kan en SUV tvinge fords (uten spesiell trening) opp til 600 mm dyp, og inn- og utgangsvinklene er henholdsvis 32 og 27 grader.
I hjertet av Nissan Terra er en stigeramme laget av høyfast stålkvaliteter. En uavhengig fjæring med doble bæreben er montert på femaksens foraksel, og på baksiden er det en avhengig struktur med spiralfjærer ("i en sirkel" - med hydrauliske støtdempere og rullestenger).
SUV er utstyrt med servostyring og bremsesystem med skiveenheter på fire hjul (frontventilert), supplert med ABS og EBD.
I det kinesiske markedet selges Nissan Terra til en pris på 169 800 til 245 800 yuan (1,7 ~ 2,45 millioner rubler), men mest sannsynlig vil den ikke nå Russland.
Bilen har: kollisjonsputer foran, ABS, EBD, ESP, klimaanlegg, 18-tommers lettmetallfelger, elektriske vinduer for alle dører, nøkkelfri inngang til salongen og motorstart, lydanlegg, multifunksjonsratt, oppvarmede forseteseter, elektrisk kjøre- og oppvarmede speil, hjelp til funksjon når du starter oppoverbakke, og noe annet utstyr.
"Topp" versjoner "flaunt": seks kollisjonsputer, et mediasenter med 7-tommers skjerm, dual-zone "klima", LED-frontlykter og lamper, parkeringssensorer foran og bak, lys- og regnsensorer, "cruise", en bak -kamera, et panoramatak med elektrisk kjøring og andre moderne systemer.
