De siste årene har flere og flere delefilter prøvd "glamorøs antrekk", og fratar selv de minste mulighetene for å erobre terreng og bli til typiske byboere. På bakgrunn av dem skiller "Forester" av fjerde generasjon seg fra hverandre, som i mange år prøvde å ikke endre tradisjonene - "maskulin" utseende og utelukkende firehjulsdrift.
Verdensdebuten til den fjerde generasjonen "Forester" fant sted i 2012 på scenen til Los Angeles Auto Show, og før den europeiske offentligheten dukket den opp i all sin prakt i mars 2013 på et brudeshow i Genève.
To år senere, fremdeles på samme sted - i Los Angeles presenterte japanerne fra Subaru en oppdatert crossover, som uten å endre seg utad fikk mindre forbedringer i kabinen, forbedret når det gjelder sikkerhet og mistet sin "mekanikk" (for Russisk marked).
Forester IV gjennomgikk sin andre modernisering i mai 2016 - denne gangen justerte den litt støtfangere, optikk og radiatorgrill, forbedret lydisolasjon, utvidet listen over tilgjengelig utstyr og returnerte (for vårt land) den "manuelle" girkassen.
Den neste, siste oppdateringen påvirket bilen i september 2017 - denne gangen gikk japanerne forbi eksteriør og interiørdesign, men igjen skilte de tidligere utilgjengelige alternativene og la til nye ytelsesnivåer.
Generelt kan vi si at den "fjerde" Subaru Forester er designet i en diskret og bevisst frekk stil, noe som gjør den umiskjennelig på bakgrunn av andre modeller. De fleste designglede er konsentrert rundt den "fremre" delen: en radiatorgrill med merkede "seks kanter" og "skarpe" frontlykter med LED-frontlykter, komplettert med en støtfanger med et konvensjonelt eller "sporty" design med karakteristiske "vinger" ved tåkelysene.
Foresters profil demonstrerer muskulære og solide proporsjoner med "hovne" hjulbuer, skjermende lettmetallfelger som måler 17-18 tommer, foreskriver en ribbe på sideveggen og et stort glassområde.
Den monumentale hekken til denne Subaru SUV er designet i et typisk crossover-konsept - kompakte lys, et karakteristisk bagasjerom og en støtfanger der ett eller to eksosrør er integrert, avhengig av versjon.
4. generasjons modell vises formelt i segmentet kompakte delefilter (selv om den faktisk allerede har kommet nær "mellomstørrelse"): 4610 mm i lengde, 1795 mm i bredde og 1735 mm i høyde. Akselavstandens lengde er 2640 mm, og minimum bakkeklaring (med egenvekt) er 220 mm.
I oppbevart tilstand varierer vekten til denne bilen fra 1551 til 1702 kilo.
Interiøret i Subaru Forester kan ikke kalles utsøkt - alt inni er ganske asketisk og enkelt, men det ligger "på sin plass" og er av høy kvalitet. Generelt kan dekorasjonen av denne "japaneren" beskrives som "utførelsen av rimelig tilstrekkelighet."
Instrumentklyngen med analoge vekter er lett å lese og gir bare den nødvendige informasjonen, og multifunksjonsrattet i riktig form er behagelig og attraktivt i utseende. Den sentrale delen av frontpanelet er kronet med en fargeskjerm som viser avlesningene på kjørecomputeren og informasjon om driften av allhjulsdriften. Litt lavere, avhengig av konfigurasjon, kan du se en radiobåndopptaker, eller et stort display på multimediasenteret, samt tre "lam" i et to-sone klimaanlegg.
I kabinen til denne crossoveren er det verken høye kostnader eller direkte billighet - etterbehandlingsmaterialer er billige, men av høy kvalitet, og monteringsnivået er i det hele tatt på et høyt "europeisk" nivå. De "øverste" versjonene av setene er utstyrt med trekk i naturlig skinn.
En av funksjonene til 4. generasjon Subaru Forester er et velorganisert interiørrom. Forsetene er ikke bare utstyrt med en komfortabel profil med godt uttalt støtte på sidene, men også med de nødvendige justeringsområdene. For passasjerer på bakerste rad er det installert en komfortabel sofa med justerbar ryggvinkel, et tilbakelent armlen og solid plass i alle retninger. Det er bare en ulempe - den utstikkende overføringstunnelen på gulvet.
For godstransport gir "Fourth Forester" et 488-liters bagasjerom med riktig form, bred åpning og akseptabel lastehøyde. "Gallery" passer nesten i flukt med gulvet, noe som øker det brukbare volumet til 1548 liter og lar deg transportere store ting. Bare et kompakt reservehjul kunne få plass i en nisje under gulvet.
For russiske forbrukere tilbys den oppdaterte i 2017 Subaru Forester for 4. inkarnasjon med tre bensins firesylindrede enheter med en horisontalt motsatt konfigurasjon av "potter" og et DOHC-registerrem med en 16-ventilskrets. I samarbeid med hver av dem fungerer firehjulsdriften med dynamisk trykkfordeling (ACT), som har en elektronisk styrt flerplatekobling i sitt arsenal. Som standard er øyeblikket delt mellom aksene i et forhold på 60:40, men avhengig av situasjonen kan denne andelen variere.
- Under panseret til de grunnleggende versjonene av crossoveren er det en 2,0-liters naturlig sugemotor (1995 kubikkcentimeter) med flerpunkts strømforsyning, som genererer 150 "hopper" ved 6200 o / min og 198 N • m mulig potensial ved 4200 o / min. .
I et oppbevaringsrom med en 6-trinns "mekanikk" eller en kilekjedevariator Lineartronic, tillater det "Forester" å øke 100 km / t etter 10.6-11.8 sekunder, maksimalt endre 190-192 km / t og "spise" ikke mer enn 8-8,2 liter drivstoff i "byen / motorveien". - Det blir fulgt i hierarkiet av en 2,5-liters (2498 kubikkcentimeter) "aspirert" med distribuert injeksjon, hvis toppytelsesverdier er 171 hestekrefter ved 5800 o / min og 235 N • m dreiemoment ved 4100 o / min.
I kombinasjon med det er bare en variator installert, takket være at bilen går ned fra stillstand til 100 km / t på 9,8 sekunder, erobrer stangen på 197 km / t og bruker 8,3 liter bensin under blandede forhold. - Øverst på kraftpaletten er "okkupert" av en 2,0 liters "fire" (1998 kubikkcentimeter) med turbolading og direkte drivstoffforsyning (produserer 241 "hester" ved 5600 o / min og 350 N • m begrensningsmoment ved 2400-3600 rpm) - samlet med Lineartronic-transmisjonen.
Det tar bare 7,5 sekunder for et slikt terrengkjøretøy å "løpe" til det første "hundre", dets maksimale hastighet overstiger 220 km / t, og "appetitten" går ikke utover 8,5 liter i den kombinerte syklusen.
Crossover av fjerde generasjon er basert på en modifisert Subaru Impreza-plattform med MacPherson-stag på forakselen og en multikoblingsdel på bakakselen. Subaru Forester er utstyrt med elektrisk servostyring og effektive skivebremser på alle hjul (frontventilert) med ABS og ESP.
På det russiske markedet tilbys Forester av modellåret 2018 i åtte nivåer av utstyr - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + og Premium.
For den grunnleggende konfigurasjonen ber forhandlerne om minimum 1 659 000 rubler, og funksjonaliteten inkluderer: syv kollisjonsputer, fire motorvinduer, ABS, EBD, BA, VDC, et oppoverbakke-starthjelpsystem, ERA-GLONASS-teknologi, 17-tommers stålhjul , oppvarmede forseter, klimaanlegg, multimediekompleks og noe annet utstyr.
For en crossover med automatisk girkasse, må du betale fra 1 749 900 rubler, og "toppmodifikasjonen" med en motor på 241 hestekrefter selges for minst 2599 900 rubler."Full stuffing" kan skryte av: 18-tommers lettmetallfelger, LED-frontlykter, elektrisk soltak, lærbekledning, oppvarmede baksetet, "klimasone" med to soner, bakkameraer, lys- og regnsensorer, en navigator og et stort antall andre "dingser" ...
