De beste nye bilene under 750 tusen rubler i 2021

Begynnelsen av 2021 ble ikke preget av de beste nyhetene i bilmarkedet. En rekke modeller begynte å skyte i været, og veksten påvirket til og med kinesiske biler.

Tidligere ble biler fra Kina ansett som de rimeligste. Mange alternativer kan lett bli funnet i et lite budsjett, bokstavelig talt for 600-700 tusen rubler. Det var til og med delefilter blant dem.

Nå er ingenting bedre enn Lifan Solano for 700 tusen rubler. Selv om du legger til 750 tusen i budsjettet, vil det bokstavelig talt vises et par alternativer, og også fra Lifan, men allerede overganger.

Generelt er situasjonen med nye biler opp til 750.000 rubler ganske tvetydig. Det nytter ikke å prøve å lete etter en hederlig utenlandsk bil. Det er ingenting. Men det er flere gode budsjettalternativer fra utenlandske produsenter, samt et omfattende utvalg av innenlandske produserte biler.

Så for mange vil det være interessant å se på et utvalg av nye biler priset opp til 750 000 rubler. Og for å kjøpe dem eller ikke, eller å foretrekke valg fra sekundærmarkedet, bestemmer alle selv.

Lifan x50

Den nåværende toppen åpnes av ikke den mest populære, men ganske gode kinesiske bilen. Det er fortsatt realistisk å ta det for under 700 000 rubler, og nå koster bilen fra 690 000. Dette inkluderer ikke ulike rabatter, tilbud, innbytte og så videre. Nettpris.

For disse pengene kan du få et komplett sett med komfort eller luksus, selv om det andre alternativet koster fra 730 tusen. Det er også en versjon med en variator girkasse, men der er prislappen allerede nær 800 tusen. Ikke inkludert i budsjettet som vurderes.

Dette er en billig kinesisk delekompakt crossover. Har gode eksterne data. Den er utstyrt med forhjulsdrift, en atmosfærisk 1,5-liters bensinmotor og 103 hestekrefter. Bare mekanikere vil være inkludert i settet for motoren. Variatoren er dyrere.

Lifan X50 minner noe om Opel Mokka. Alternativet er kanskje ikke det beste, men dette er en av få utenlandske biler, og til og med en crossover, tilgjengelig i det vurderte budsjettet. Så tenk på det.

Lifan X60

Modellen er ett nivå høyere. Både i bilprodusentens hierarki og når det gjelder priser. Bilen tilhører det kompakte crossover-segmentet. Lengden er 300 mm lengre enn den forrige modellen. Samtidig var bakkeklaringen mindre for Lifan X60. Nemlig 179 kontra 185 mm. Den eldre broren mistet også i volumet på kofferten - henholdsvis 405 og 570 liter.

Men denne crossoveren er mer romslig i kabinen, og gir mer plass til bakpassasjerer. Har plass til 3 personer på baksofaen.

Prisene starter på 710 tusen rubler. Toppkonfigurasjoner koster omtrent 1 million. Så med de tilgjengelige 750 tusen, bør du ikke stole på det beste utstyret, selv om dette av en rekke parametere er en god bil.

Lada granta

Se også etter veldig billige nye biler som det er planlagt å bruke opptil 750 000 rubler for, og ta en nærmere titt på Lada Granta.

I dette tilfellet snakker vi om hovedkroppsversjonene: sedan, liftback, kombi og stasjonsvogn. Prisene for dem er omtrent de samme, så vel som konfigurasjonen.

La oss se på et eksempel på en stasjonsvogn. Det er ikke verdt å ta denne bilen i brukt stand, med 750 000 rubler i lommeboken. Selv i toppmoderne utstyr når ikke prisen 700 tusen.

Faktisk en versjon av en ny bil for de som ønsker å investere et minimum av midler, og etterlater minst 750 tusen på lager for å oppnå forsikring, litt innledende innstilling, kjøp av nye felger og andre individuelle forbedringer og behov.

Det er meningsløst å vurdere den klassiske versjonen. Dette er en bil på 570 tusen rubler. Men det er verdt å se på Comfort: den er utstyrt med en 1,6-liters motor, som produserer 106 hestekrefter.

Det er til og med en Luxe-karakter i kroppen til liftbacken og sedanen. Det er en 1,6-liters 16-ventilsmotor med 98 hestekrefter. Ja, den er svakere enn forrige versjon. Men på den annen side er den parret med en 4-bånds automatgir. Av en eller annen grunn er det ikke gitt automatgir for stasjonsvognen i de tilbudte utførelsesnivåene.

Automatgirkasseversjonen koster fra 730 tusen rubler, det vil si at hele budsjettet kan betales for Granta. Det er viktig å forstå at tilleggsavgiften for automatgir er omtrent 50 tusen rubler. Det er verdt å vurdere om denne maskinen er nødvendig.

Lada Granta Cross

Hvis du er i tvil om kjøpet av en kinesisk crossover, kan den erstattes med utviklingen av en innenlandsk bilprodusent.

Ja, kryssversjonen er en av modifikasjonene til den vanlige Granta, men likevel la meg være uenig. Bilen er mer interessant eksternt, har forbedret praktisk. I tillegg er de grunnleggende konfigurasjonene i utgangspunktet utstyrt med en rikere sedan eller kombi, så Granta Cross fortjener en egen posisjon i utvalget.

Når du har 750 000 rubler, kan du ta en bil som ser ut som en kompakt crossover. Men vi må innrømme at dette bare er en kryssversjon av Granta hatchback, selv om det gjøres ærlig. Attraktivt utseende, økt bakkeklaring, kryssfôr på sidene, stilige støtfangere lar deg overvinne mye mer alvorlige hindringer enn på et vanlig tilskudd.

Når det gjelder konfigurasjonene, koster den enkleste versjonen i form av Classic fra 630 tusen rubler.

Den mest interessante forekomsten av Lada Granta Cross tilbys til en pris på 700 tusen rubler. Her får kunden en 106 hesters 1,6-liters bensinmotor og en 5-trinns manuell girkasse. Maskinen leveres ikke i dette tilfellet. Videre er det to farger i databasen. Den er grå og hvit. I tillegg er det flere alternativer, inkludert andre fargevalg som du må betale separat for, det vil si at 750 tusen kanskje ikke er nok for alle innfall og ønsker.

Lada Vesta

Ved å velge de beste alternativene for nye biler opp til 750 tusen rubler, trakk vi oppmerksomhet mot en annen innenlands bil. Dette er en relativt fersk modell, som begynner på en ny milepæl i historien til den russiske bilgiganten.

Du kan uendelig kritisere slike modeller som Granta og Kalina. Men vi må innrømme at med innkomsten av Vesta begynte holdningen til russiske biler å endre seg til det bedre. Det er umulig å benekte utviklingen. Du vil lure deg selv hvis du sier at Vesta ikke har blitt merkbart bedre enn forgjengerne, selv om det er nok krav til bilen.

Lada Vesta klarte å gå inn på rangering av en bil verdt opptil 750.000 rubler. Selv om det er mulig at det innen utgangen av året må overføres til bilsegmentet for minst 800 tusen.

For de tilgjengelige pengene er Lada Vesta faktisk bare tilgjengelig i en konfigurasjon. Dette er den enkleste versjonen av Classic med en 106 hesters 16-ventilsmotor i grunnleggende hvit eller svart. Motoren er parret med en 5-trinns manuell.

Det er en litt forbedret versjon i form av Classic Start. Sett med tilbehør ble utvidet der. Men motoren og motoren er den samme. Den eneste fangsten er at prisene for dette komplette settet starter på 755 tusen rubler. Og dette bryter allerede den etablerte budsjettrammen.

De som ønsker å få en Lada Vesta med automatisk girkasse, må forberede minst 850 tusen rubler. Toppkonfigurasjoner starter fra 930-950 tusen og over. Russisk, men langt fra billig bil.

Objektivt sett er det bedre å ta den nye Lada Vesta i grunnkonfigurasjonen enn å kjøpe Granta i det rimeligste utstyret.

Lada largus

Den nåværende vurderingen av en bil til en verdi av opptil 750.000 rubler uten å løpe med rette inkluderer en interessant russiskprodusert stasjonsvogn.

Det er verdt å starte med det faktum at Lada Largus er et felles prosjekt med Renault Logan MCV. Det var den franske stasjonsvognen, også produsert under merket Dacia, som ble grunnlaget for etableringen av en innenlandsk passasjer- og kommersiell varebil.

Prisene for en kommersiell versjon fokusert på lastetransport på grunn av et fullt dedikert karosseri for lasting starter på 700 tusen rubler. For 750 tusen kan du ta Classic, Classic Start og Classic Start Plus versjoner.Det siste alternativet vil koste minst 755 tusen rubler, men vi vil tilgi en slik feil.

Passasjerversjonen kan tas for minst 705 tusen. Det blir en 5-seters hyttelayout med en 5-trinns manuell girkasse og en 8-ventilers 1,6-liters motor som gir 90 hestekrefter. Versjoner med 106 hestekrefter motorer koster minst 830 tusen.

Lada Largus tilbys også en 7-seters salong. Men der er minimumsprisen også høyere enn 800.000 rubler. I toppversjonen er den nesten 1 million.

Denne stasjonsvognen vil være et godt valg for familiefolk. Det har plass til et stort antall mennesker. Men sannheten for den 7-seters versjonen av de tildelte pengene er ikke nok. Du kan spare opp.

Bilen skiller seg ikke ut for noe enestående når det gjelder utseende, komfort, underholdningsmuligheter eller ytelse. Men på den annen side er bilen enkel, pålitelig, godt tilpasset russiske forhold, billig å vedlikeholde og har imponerende evner når det gjelder lastetransport. Og det er ikke nødvendig å ta en kommersiell versjon av varebilen for dette, det er nok å senke baksetene.

Lada røntgen

Stilig moderne kombi fra en russisk produsent. Denne bilen er med rette inkludert i toppen for 750.000 rubler.

Her tilbyr AvtoVAZ å kjøpe en liten by hatchback. I utgangspunktet ser bilen ut som en kompakt crossover. Det er ikke overraskende at en kryssversjon til slutt ble laget på grunnlag av røntgen, som installerte karosserisett og økte bakkeklaringen. I tillegg har grunnutstyret blitt bedre, så du vil ikke kunne kjøpe X-Ray Cross for 750 tusen. Men du kan trygt stole på den vanlige versjonen av hatchbacken, og ikke bare i den grunnleggende konfigurasjonen.

Den opprinnelige anbefalte prisen fra en autorisert forhandler er 695 tusen rubler, men det er fortsatt bedre å fokusere på versjonen til 745 tusen. Stort sett på grunn av at denne konfigurasjonen gir installasjon av et klimaanlegg. I den første versjonen er det ikke.

Samtidig vil bilen i begge tilfeller komme med en 16-ventil 1,6-liters bensinmotor med 106 hestekrefter, samt en manuell 5-trinns girkasse. Minst 806 tusen rubler fra og med april 2021, kan du hente Lada X-Ray fra kupeen i et komplett sett med en 5-trinns automatisk girkasse.

Chevrolet niva

Få rangeringer er komplette uten den tidstestede crossoveren på firehjulstrekk, eller rettere sagt SUV, i form av Chevrolet Niva.

Betinget kan bilen betraktes som en utenlandsk bil. Selv om alle forstår godt at det bare er et navneskilt fra det amerikanske selskapet Chevrolet fra en utenlandsk bil. Det felles prosjektet til AvtoVAZ og Chevrolet på en gang gjorde det mulig å skaffe en ekstremt interessant og lovende bil.

Så var det til og med planer om å slippe en ny generasjon. De viste konseptuelle versjoner som gjorde det mulig å stole på en seriøs utvikling av suksessen til det første prosjektet. Men til slutt endte det hele før det virkelig begynte. Alle stilte om andre generasjon.

Men den første prøven av Chevrolet Niva produseres fortsatt. Du kan leie en bil til en pris på 700 tusen rubler. Det er også et komplett sett for 730 tusen. Forbedrede versjoner koster minst 780 000 rubler.

En slik SUV blir ikke kjøpt for byen, men Chevrolet Niva vil være et utmerket valg for å kjøre på dårlige veier, fisketurer og jakt. For innbyggere i landsbyer og byer hvor det praktisk talt ikke er asfalt, er dette et ideelt alternativ. Også veldig billig å vedlikeholde. Bilen fortjener absolutt oppmerksomhet og kom med rette inn i denne vurderingen.

Renault Sandero

Ta en titt på den franske Sandero hatchback fra Renault. Du kan faktisk ta en slik bil ved å investere beløpet innenfor den fastsatte grensen.

Det er bare en nyanse her. Bare Access-utstyret passer strengt til 750 tusen. Prisene for det starter på 704 tusen fra april 2021.

Det er neste nivå av utstyr - livet. Men her er minimumsprisen allerede satt til 770 tusen rubler. 20 000 virker som et lite overbetaling, men i Life-versjonen får kjøperen mye mer. Både inne og ute.

Så i tilfelle Renault Sandero ville det være objektivt bedre å betale mer.

Renault Logan

En ekte arbeidshest - ellers er denne bilen vanskelig å beskrive. Ikke den mest fremragende designen. Det som kalles en amatør. Men i Russland er det utrolig mange slike amatører. Overalt hvor du ser, kjører de Logans overalt.

Det er mange forklaringer på dette. Hovedårsaken er prisen. Nå kan Renault Logan hentes fra kupeen med null kjørelengde til en pris på 690 tusen rubler. Dette er hvor Access-versjonene begynner.

Det er også Life-pakken. Dette er minst 755 tusen rubler. I motsetning til Sandero, her må du gå over grensen med bare 5 tusen, ikke 20.

Det er rimelig å ta Renault Logan for de som ønsker å disponere en budsjett, men sterk og hardfør utenlandsk bil. I mange henseender er Renault bedre enn innenlandske biler. Selv under forutsetning av at du må begrense deg til de innledende trimnivåene.

Når du kjøper en bil, prøver en person alltid å bestemme hvilken som er bedre for ham å kjøpe med et så begrenset budsjett som 750.000 rubler. Naturligvis vil hovedvalget bli gjort mellom billige nye innenlandske modeller, eller høyere nivå, men brukte biler.

Og å si utvetydig hvilket alternativ som til slutt vil bli bedre, er problematisk. Alle setter prioriteringer for seg selv og bestemmer hva som vil være å foretrekke i en gitt situasjon.

Hvilket alternativ foretrekker du? Er det bedre å ta en ny eller brukt bil for den slags penger? Hvilken av den presenterte listen anser du som det beste valget, og hvorfor?

Abonner, la igjen kommentarer, still spørsmål og fortell vennene dine om prosjektet!