Genesis G70 er en bak- eller firehjulsdrevet luksussedan i mellomstørrelseskategorien (også kalt D-segmentet i henhold til den europeiske klassifiseringen), designet for å pålegge konkurranse mot slike "klassegallerier" som BMW 3-serie og Mercedes- Benz C-klasse ... Bilen kombinerer muskuløst utseende, førsteklasses interiør og høyytelses "fylling" ...
Verdenspremieren på Genesis G70 fant sted 15. september 2017 - på en spesiell begivenhet i den olympiske parken i Seoul, der 15 000 gjester deltok (men for første gang ble denne bilen presentert som et konsept av det samme navnet høsten 2016 på New York Auto Show).
Sedan, som fullførte dannelsen av en serie med fire-dørs modeller av det sørkoreanske merket, ble solgt i hjemlandet noen dager etter debut ... og den nådde først det russiske markedet våren 2018.
Utenfor ser Genesis G70 attraktiv ut, sporty passform og umiddelbart gjenkjennelig: funksjonene til de "eldre" modellene er vellykket innskrevet i sitt muskulære utseende. Videre er asiatisk kitsch helt fraværende i utseendet til tre-volumet.
Fronten på bilen er bestemt i stil med flaggskipet G90 - et aggressivt utseende av lysteknologi, en imponerende trapesformet grill med et bikakemønster og skulpturelle konturer av støtfangeren.
Sedan har en dynamisk og knebøy silhuett, som får energi av en lang hette, pregede "bretter" på sideveggene og en skrånende taklinje som blir til en kort "gren" av kofferten.
Vel, den magre bakenden, dekorert med stilige lanterner og en kraftig støtfanger med diffusor og et par eksosrør, fullfører det sportslige utseendet til firedøren.
"G-seventy" er en typisk representant for D-klassen i henhold til den europeiske klassifiseringen: den er 4685 mm lang, 1850 mm bred og overstiger ikke 1400 mm i høyden. Avstanden mellom hjulsettene er 2835 mm for den "koreanske", og dens "kjørevekt" varierer fra 1595 til 1785 kg (avhengig av modifikasjonen).
Interiøret i Genesis G70 er designet i den nåværende fasjonable ånden av minimalisme, men samtidig er den ikke blottet for sportslighet. Midtkonsollen, litt vendt mot føreren, er ikke rotete med mange knapper og kontroller, men er dekorert med en utstikkende 8-tommers "TV" av multimediekomplekset, en lakonisk lydanleggsenhet og tre klimaanleggskontroller.
Det stilige tre eiker rattet med hevet kant, og den klassiske instrumentklyngen med analoge urskiver, hvis piler i "sovende" stilling rettes ned og farget bord på datamaskinen, passer perfekt inn i interiøret dekorasjon.
Fire-dørs interiøret er utelukkende laget av førsteklasses etterbehandlingsmaterialer - myk plast, aluminium og ekte skinn.
Formelt sett er Genesis G70s "leiligheter" fem-seters, men den andre seteraden, for all sin bekvemmelighet, er tydelig støpt for to personer (dessuten vil en høy etasje tunnel definitivt forstyrre den gjennomsnittlige passasjeren). Men i den fremre delen er det ergonomiske stoler med en uttalt sideprofil, optimal polstringstetthet og det bredeste spekter av justeringer.
Bagasjerommet til den koreanske sedanen er liten i forhold til mellomstørrelse - volumet i normal tilstand er bare 330 liter. Den bakre sofaen, delt inn i to ulike seksjoner, glatter litt ut situasjonen, som når den er brettet, åpner en åpning for transport av overdimensjonert last. Et kompakt reservehjul og et sett med verktøy "gjemmer seg" i en underjordisk nisje i nærheten av firedøren.
For Genesis G70 kunngjøres tre kraftenheter å velge mellom:
- Grunnversjonen er en 2,0-liters bensin "fire" Theta II T-GDI (eksklusivt med en slik motor bilen blir brakt til det russiske markedet) med en line-layout, en turbolader, direkte bensininnsprøytning og variabel ventiltid, som tilbys i to "pumping" -alternativer:
- 197 hestekrefter ved 6200 o / min og 353 Nm dreiemoment ved 4000 o / min;
- 247 h.p. ved 6200 o / min og 353 Nm rotasjonspotensial ved 1400-4000 o / min.
- Et alternativ er den 2-liters R-FR VGT in-line firesylindrede dieselmotoren med Common Rail-kraftteknologi, en turbolader, en 16-ventils tidsstruktur og en intercooler, som produserer 200 hk. ved 3800 o / min og 440 Nm med toppkraft ved 1750-2750 o / min.
- Under panseret på "topp" modifikasjonen "Sport" er det en bensin V-formet "seks" T-GDI av Lambda II-familien med et arbeidsvolum på 3,3 liter med turboladning, direkte drivstoffforsyning, 24 ventiler og faseskiftere ved utløp og innløp, genererer 370 hk ... ved 6000 o / min og 510 Nm mulig potensial ved 1300-4500 o / min.
Som standard er alle motorer kombinert med en 8-bånds "automatisk" og bakhjulsdrift girkasse, og som et alternativ for dem er det utstyrt med et firehjulsdrift system med en flerplatekobling, som om nødvendig overfører til 50% av skyvekraften til hjulene på forakselen (i "Sport" -versjonen - også med begrenset glideforskjell).
Firehjulsdrevet sedan med en 3,3-liters motor "skyter" fra stillestående stilling til 100 km / t etter 4,7 sekunder, og løper til maksimalt 270 km / t (data for andre versjoner er ennå ikke rapportert).
I hjertet av Genesis G70 er en bakhjulsdrevet "bogie" med et langsgående kraftverk og et karosseri som består av mer enn halvparten av høyfast stålkvaliteter.
På forakselen til sedan brukes en uavhengig fjæring av MacPherson-typen, og på baksiden er det en multikoblingsarkitektur (både der og der med passive støtdempere og tverrstabilisatorer).
Styremekanismen med fire dører er utstyrt med en rackmontert elektrisk forsterker, og alle hjulene er utstyrt med ventilerte skivebremser.
Når det gjelder Genesis G70 Sport, kan den skryte av elektronisk kontrollerte støtdempere, et styringskompleks med variabel stigning, forsterkede Brembo-bremser og et startkontrollsystem mot bakgrunnen til standardmodellen.
I det russiske markedet tilbys denne mellomstore premium sedanen i 2018 eksklusivt med en 2,0-liters bensinmotor (i to boost-alternativer) og en firehjulsdrift i fem trimnivåer å velge mellom - Premier, Elegance, Advance, Supreme og "Sport" (de to første er eksklusivt tilgjengelig med en 197-hesters "fire", og den siste - bare med en 247-hesters kraft).
Basisbilen koster minimum 1.949.000 rubler, og utstyret inkluderer: syv kollisjonsputer, imitert øko-lærbekledning, ABS, ESC, HAC, regnsensor, dobbeltsone klimakontroll, 18-tommers lettmetallfelger, cruise control, mediasenter med en 8-tommers skjerm, parkeringssensorer foran og bak, oppvarmede forseter, et ryggekamera, høykvalitets lydsystem og mye mer.
En bil med en enhet på 247 hestekrefter selges for minst 2 399 000 rubler, den øverste modifikasjonen "Supreme" tilbys til en pris av 2 709 000 rubler, og en sportsytelse vil koste fra 2 899 000 rubler.
Den mest "sofistikerte" versjonen kan også skilte med: intelligent "cruise", 19-tommers hjul, blindflekkovervåking, automatisk bremsesystem, allsidige kameraer, kjørefeltassistent, full-LED-optikk, head-up display, elektrisk kjøring og ventilasjon av forsetene, oppvarmingssofa, premium "musikk" med ni høyttalere og Nappa-skinnbekledning.
