I 2009, på bilutstillingen i Frankfurt, presenterte Renault et konseptuelt elektrisk kjøretøy kalt Twizy, med en uvanlig konfigurasjon. I 2011 kunngjorde franskmennene at de hadde til hensikt å sette nyheten i masseproduksjon, og bekreftet ordene deres i mars 2012 på bilutstillingen i Genève - der publikum ble vist en "kommersiell versjon" av modellen.
Offisielt opptrer "Twisi" i segmentet tunge ATV, selv om den som et fullverdig kjøretøy taklet testene for front-, side- og søylekollisjoner. Elbilen ser ekstraordinær ut - et pent "ansikt", hjul i hjørnene, "guillotine" -dører og en tandemscooter.
Nøkkelfunksjonen til Twizy er dens meget kompakte dimensjoner: lengde er 2337 mm, bredde - 1191 mm, høyde - 1461 mm, akselavstand - 1684 mm. Bakklaringen til "franskmannen" er 120 mm, og svingradiusen overstiger ikke 3,4 m. Ved belastning veier den bare 450 kg (eksklusive batterier).
Innvendig har Renault Twisi fullstendig minimalisme: et dashbord representert med en monokrom skjerm, et firetegnet ratt, et par knapper og USB- og AUX-kontakter. Elbilens interiør er toseter, og rytterne sitter etter hverandre, som på en motorsykkel. For forskjellige småting er det flere nisjer - til høyre og venstre for "rattet" og bak i baksetet.
I tillegg er den franske "Kid-Twizy" tilgjengelig i en kommersiell versjon av "Cargo", som inkluderer et 180-liters bagasjerom.
Spesifikasjoner. To typer kraftverk tilbys for Tvisi:
- I det første tilfellet drives den lille elbilen av en 17-hesters elektrisk motor som genererer 57 Nm dreiemoment og gir 80 km / t toppfart.
- Men det er også en mye enklere versjon - Twizy 45, som er utstyrt med en elektrisk motor med en retur på omtrent 5 hestekrefter og 33 Nm skyvekraft. Toppen av kapasitetene er 45 km / t.
Under forsetet til denne Renault er det montert en enhet litiumionbatterier med en kapasitet på 7 kWh, med full ladning som er nok til 100-120 km spor (under reelle forhold - i 50-80 km). Det tar ~ 3,5 timer å fullstendig trekke trekkbatteriene fra en vanlig stikkontakt.
Det elektriske kjøretøyet er utstyrt med en helt uavhengig fjæring basert på MacPherson fjærben både foran og bak, samt firehjuls skivebremser. Det er ingen servostyring.
Alternativer og priser. I 2016 på det russiske markedet tilbys Renault Twizy med en 11-hesters elektrisk motor "under panseret" i Urban, Trend og Cargo trimnivåer.
- For den grunnleggende konfigurasjonen, som fra fordelene med sivilisasjonen "flagrer" bare 13-tommers stemplede disker, førerens kollisjonspute, startsperre, kjørelys, kjørecomputer og en 12-volts stikkontakt, må du betale 799.000 rubler .
- For en elbil i "topp" -versjonen av Trend ber de om minimum 919 000 rubler, og funksjonene inkluderer lettmetallfelger, en gummimatte i kabinen og en enkel radio med USB og Bluetooth.
- Cargo-versjonen, med en 200-liters bagasjerom i stedet for baksetet og en låsbar dør på hekken, vil koste fra 959 000 rubler.
Eventuelt kan den lille bilen ettermonteres med sidedører, parkeringssensorer bak og til og med et panoramatak, men alle disse "gadgets" vil koste mye - henholdsvis 27 tusen, 17 tusen og 11 tusen rubler.
