Tredje generasjon Toyota MR2 (indeks "W30") begynte sin seriehistorie høsten 1999 på bilsalongen i Tokyo, men den konseptuelle versjonen som heter MR-S ble først vist for publikum der, i hovedstaden i Tokyo, men i 1997.
Sammenlignet med forgjengeren har bilen endret seg i alle retninger - den "tok på" et nytt design, fikk en modernisert teknisk "fylling" og beholdt bare en versjon av karosseriet.
I 2002 gjennomgikk sportsbilen restyling, hvoretter den ble produsert uendret til 2007, da den "trakk seg".
Den "tredje" Toyota MR2 er en toseter roadster i kompaktklassen som strekker seg 3886 mm i lengden, 1694 mm i bredden og 1240 mm i høyden. Akselavstanden er 2.451 mm, og bakkeklaringen overstiger ikke 130 mm.
Egenvekten til kjøretøyet varierer fra 972 til 996 kg, avhengig av hvilken type girkasse som er installert.
Spesifikasjoner. For Toyota MR2 (W30) ble det kunngjort et enkelt bensin "hjerte"-dette er en firesylindret "aspirert" 1ZZ-FED i aluminium med et volum på 1,8 liter med et in-line arrangement, flerpunkts " strømforsyning ", to overliggende kamaksler og 16 ventiler, som genererer 140" hester "ved 6400 o / min og 172 Nm dreiemoment ved 4400 o / min.
All kraft fra motoren ble levert til bakhjulene ved hjelp av en 5-trinns "mekanikk" eller en 6-trinns forhåndsvalgt "robot".
Maksimal kapasitet til den japanske roadsteren oversteg ikke 210 km / t, og startakselerasjonen til de første "hundre" tok fra 6,8 til 8,7 sekunder, avhengig av modifikasjonen.
Grunnlaget for tredje generasjon Toyota MR2 er et bakhjulsdrevet chassis med en tversgående motor i midten. Både foran og bak to-dørs "flaunts" en uavhengig arkitektur med MacPherson-stiver, tverrstabilisatorer og stålfjærer.
Bilen er utstyrt med skivebremser på alle hjul med ABS, og styringssystemet er dannet av et tannhjulskompleks og en hydraulisk kontrollforsterker.
Den tredje "utgivelsen" av den japanske sportsbilen skryter av: original design, utmerket utførelse, pålitelig konstruksjon, kul håndtering, utmerket dynamikk, rimelige kostnader og god funksjonalitet.
Blant ulempene er stiv fjæring, trangt interiør, anstendig drivstofforbruk, liten bagasjerom og lav bakkeklaring.
