Støping eller stempling - velge de beste hjulene

Så lenge biler vil eksistere, vil diskusjonen mellom kjennere av stemplede og lettmetallfelger vare like lenge. Ratingsportalen vil trekke sine konklusjoner og forene partene en stund.

Typer plater

Hjulskiver er klassifisert i flere kategorier - produksjonsteknikk, belastning og mange andre parametere. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper. Å bestemme hvilken stasjon som er bedre ligger i hver driver. Men det er viktig å forstå at kvalitetsplater ikke kan være veldig billige.

Etter type produksjon deles platene i støpt, stemplet og kombinert. Sistnevnte kategori kombinerer fordelene med begge kategoriene ovenfor. Og lettmetallfelger er i sin tur delt inn i smidd og faktisk støpt.

Om lettmetallfelger

De er laget av lette legeringer av forskjellige materialer. Men ikke glede deg og tenk at de er lette og vil løpe komfortabelt langs veien. Lettmetallfelger må være tunge for å tåle støt på asfaltveier. Gjennomsnittsvekten for et 13-tommers produkt skal være som følger:

• Stålstemplet - 8 kg.
• Lett legering - 6 kg.
• Smidd - 5 kg.

Til pris har støpte lettlegerte fordeler på grunn av produksjonshastigheten. Smidde krever separate matriser for hvert utvalg og dyrt utstyr for smedene.

Fordeler og ulemper

Alufelger skaper et bredt felt for en rekke utseende. Hvis du setter dem til og med på en gammel utenlandsk bil, øker kostnadene for en bil i andres øyne dramatisk.

Disse løsningene reduserer også belastningen på kjøretøyets fjæring. På grunn av verdigheten reduseres treghet ved kjøring, akselerasjon og retardasjonstid i området 0-100 km / t. Hjul av denne typen er populære blant luksus- og sportsbilprodusenter, der dynamisk ytelse er viktig.

De er ikke uten ulemper. Produktene bøyer seg og knekker veldig når de løper på banene. EU tenker ikke på eksistensen av hovedproblemet utenfor unionen - det russiske veinettet, som smelter hvert år etter at snøen smelter. Men på den annen side, hvis støpegodset er sprukket eller deformert, er sjåføren forpliktet til å overlevere den til skrapmetallinnsamlingsstedet og kjøpe nye til gjengjeld.

Russiske kulibiner sveiser lett og eliminerer deformasjonen av støperiindustrien. Tjenesten koster 550-1000 rubler, avhengig av region og sakens alvor.

Journalister fra Main Road-programmet på NTV-kanalen gjennomførte tester sammen med MADI-spesialister. Påvirkningen på ujevnheter er identisk i strenge beregninger til belastningen på 900 kg. fra en høyde på 21 mm. En brukbar original disk i brukbar tilstand fikk en grad av deformasjon etter en slik innvirkning på 0,43%. Så ble han sendt til en biltjeneste, hvor han ble behandlet med en slegge. Det reparerte produktet ble utsatt for en lignende test. Resultatet viste seg å være trist - allerede mer enn 2%.

Denne faseendringen er full av alvorlige problemer. Det blir vanskeligere å montere dekket og plassere festene riktig. Derfor årsaken til hyppige rapporter om at hjulene ble revet av mens du kjørte.

Et annet ubehagelig øyeblikk er den åpenbare ubalansen i hjulene. Det er to grunner til denne hendelsen - brudd på balanseringsvektene og terrengkjøring. Balansevektene på innsiden skrelles ofte av uavhengig av hverandre uten at føreren deltar. For profylakse anbefales det å utføre periodisk inspeksjon av hjulene samtidig med rutinemessig vedlikehold.

En annen kontraindikasjon for lettmetallfelger er off-road og groper på veiene. I overgangsperioder må du begrense hastigheten til 30 kilometer i timen og være forsiktig når du nærmer deg fortauskanten.

Stålstemplet

Drivere kaller dem uforgjengelige og er villige til å betale ekstra for kvalitet. De har ingen like på innenlandske veier. Og alt takket være punktsveising og separat stempling av felgen og skiven. Men dette er ikke de eneste fordelene.

Fordeler og ulemper

Fordeler med stålstempelprodukter:

1. Motstand mot deformasjon ved støt. Stempling tåler belastning mer enn støping. I dette tilfellet har sannsynligheten for en sprekk null.
2. Prisen på slike plater er mye lavere enn støpt og smidd i ett stykke.
3. Slike deler er lettere å reparere og gjenopprette. De eneste unntakene er helt krøllete elementer. I andre tilfeller kommer retting, sveisebehandling til unnsetning.

Av manglene bemerker de massiviteten og for tidlig slitasje på fjæringen på grunn av massiviteten. Men det er denne faktoren som redder bilistene på veiene våre, fordi støtdempere gjør alt for å dempe kollisjonen til en bil med et hinder.

Men hovedproblemet med felgen er korrosjon, som sakte spiser opp hjulet. Rustdannelsen intensiveres om vinteren og våren, når spor av anti-ising reagenser forblir på sporene. Derfor må vinterhjul returneres for reparasjon før konservering hvis de er planlagt brukt eller solgt.

I stedet for ferdigstillelse

Du kan kjøpe alle plater i nettbutikken eller Yandex.

Det er ingen perfekte ting. Når du tar et valg mellom disse typene, må du ofre noe. Lettmetallfelger er lettere og høyere, men etter den første alvorlige hendelsen må de kastes ut. Og massive stemplede kan føre til reparasjon av fjæring foran planen. Men uansett, ikke vær lat til å kjøpe pålitelige hjul fra en autorisert forhandler av bilmerket.