Mest økonomiske delefilter i 2021

Sedans og hatchbacks er fremdeles utbredt i storbyområder: de er relativt små og økonomiske. Men crossovers er også i ferd med å ta igjen, og mange nye modeller av urbane SUVer av subcompact-faktoren kan konkurrere med sine motstandere både når det gjelder effektivitet og dimensjoner. Og siden eierkostnadene er avgjørende for mange potensielle bilkjøpere, er det viktig for dem å holde drivstofforbruket lavt.

Vi tilbyr deg et utvalg av slike delefilter, og sorterer dem nøyaktig etter økonomien. Samtidig bør det bemerkes at minimumsindikatorene tilsvarer de svakeste trimnivåene.

Opel crossland

3,7 l / 100 km

I selve selskapet er denne kompakte SUVen posisjonert som den yngre broren til Mokka, med mindre sporty oppførsel og mer praktisk i drift. Og selv om det ikke er noen firehjulsdrift, kompenseres denne ulempen av andre fordeler - liten størrelse, lyst eksteriør, gode transformasjons- og personaliseringsegenskaper og selvfølgelig økonomi.

Premiereforestillingen til den "tiende" Opel Crossland fant sted i begynnelsen av 2017 under en online presentasjon, og bilindustrien kunne se det live en måned senere på et spesielt arrangement i Berlin, og allerede i Genève.

Opel Crossland er en typisk SUV i underkompaktkategorien: med en lengde på 4,21 m er den 1,83 m bred og 1,61 m høy, med god bakkeklaring for en så liten bil - 20,0 cm.

Alle motorer som SUV-en er utstyrt med, oppfyller Euro-6 miljøstandard. Basen er en 83-hesters 1,2-liters aspirasjonsmotor, en turboladet motor med samme volum er i stand til å levere 110 eller 130 liter. fra. avhengig av kraften. Det er også en 1,5-liters turbodiesel, som også blir forsterket til to kraftalternativer, 110 og 120 "hester".

Den grunnleggende kraftenheten er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, resten er utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse. Og bare en motor med 120 hestekrefter har en seks-trinns automat. Versjoner med bensinmotorer bruker i gjennomsnitt i kombinert modus fra 4,9 til 5,5 l / 100 km, men diesel er mye mer økonomisk: 110 hestekrefter bruker bare 3,7 liter per 100 km, og dette er et rekordstall for denne klassen (seniorpartner - 4,0 liter).

Så Opel Crossland leder trygt de 10 mest økonomiske delefiltrene på planeten.

Modellens utseende i russiske bilforhandlere forventes våren 2021, men foreløpig er ingenting kjent om prisnivået. Eksperter spår at delingen vil koste i området 1,4-1,55 millioner rubler.

Ford Puma

4,2 l / 100 km

Den lyse, teknisk avanserte og romslige innsiden, den kompakte SUV-en har også misunnelsesverdig effektivitet selv for sedaner og hatchbacks. Modellen er ung, hennes offentlige premiere fant sted sommeren 2019 på et spesielt arrangement i Düsseldorf, og et fullverdig show om høsten på Frankfurt Auto Show.

Med en lengde på 4,19 cm, typisk for en liten klasse crossovers, har Puma også en relativt lav bakkeklaring, 16,7 cm. Antall tilgjengelige kraftenheter er 3, alle er samlet med en seks-trinns mekanikk og kjøres bare til forakselen.

Den grunnleggende er en bensinenhet på 125 hestekrefter med turbolader, de to andre alternativene er hybrid med samme motor, med en startgenerator og et trekkraft litiumionbatteri. Bensinforbruket varierer fra 4,2-4,6 l / 100 km, maksimal hastighet er 190-200 km / t. Når det gjelder drivstofforbruk, er dette andreplassen i rangeringen av vår tids mest økonomiske delefilter.

Men det er også en flue i salven - utseendet til Ford Puma i innenlandske bilforhandlere er ennå ikke forventet, og i Tyskland koster det grunnleggende utstyret til Titanium SUV omtrent 23.000 euro. Titanium X koster 25 tusen, og den endelige ST-Line X-modifikasjonen har en prislapp på 28,5 tusen euro.

Mazda CX-3

4,4 l / 100 km

Denne urbane SUV-en fra Land of the Rising Sun har et elegant utseende for et slikt "barn", et rikt utvalg av alternativer og, som forventet, den mest moderne tekniske fyllingen. Modellen er en av de eldste i anmeldelsen, den hadde premiere på Los Angeles Motor Show 2014. Siden den gang har CX-3 blitt oppdatert to ganger, først i 2016 og deretter i 2018.

Lengden på den kompakte "samurai" (som bilen fikk kallenavnet for den voldsomme frontenden) er 4,28 m, bredde - 1,77 m, høyde - 1,54 m. Bakkeklaringen er veldig middelmådig - 16,0 cm.

Byens SUV er utstyrt med to firesylindrede motorer: en to-liters aspirert bensinmotor, forsterket til 121/150 hestekrefter, og en 1,8-liters 115-hesters turbodiesel.

Begge enhetene kan fungere med både en seks-trinns manuell girkasse og en seks-trinns automat, mens en bil med junior bensinmotor - bare forhjulsdrift, med en eldre - bare med firehjulsdrift.

Dieselmotorer kan utstyres med begge boksene. Det oppgitte forbruket av diesel er 2,2-4,9 l / 100 km, for bensinversjoner - 6,2-7,0 l / 100 km. Solid tredjeplass på listen over de beste drivstoffeffektive delefiltrene i 2021.

Modellen selges ikke i Russland, i Tyskland kan den kjøpes for minst 18 tusen euro.

Peugeot 2008

4,5 l / 100 km

Det elegante og slående utseendet til "franskmannen" vil ikke la noen være likegyldige, og denne skjønnheten suppleres med et utmerket moderne fyll og en rik liste over tilgjengelige alternativer. Den andre generasjonen av modellen ble demonstrert sommeren 2019 i virtuell modus, og etter to måneder kunne den allerede kjøpes, men bare i den gamle verden. Når det gjelder dimensjonene (4,3 m i lengde), har Peugeot 2008 en mellomposisjon mellom kompakt- og underkompaktklassene.

For Russland kommer SUV-en med en enkelt 1,2-liters turboladet bensinmotor med to boostnivåer: 100 og 130 hestekrefter. Den yngre motoren er parret med en seks-trinns mekanikk, og den eldre er parret med en seks-trinns automat. Bensinforbruket er 4,5-4,8 l / 100 km, "maksimal hastighet" er i området 185-195 km / t.

Den innenlandske forbrukeren har muligheten til å kjøpe en fin og økonomisk "franskmann" i tre tilgjengelige trimnivåer. Basen Active koster fra 1,6 millioner rubler (med juniormotor) og fra 1,74 millioner for versjonen med 130 hestekrefter. Prislappen for Allure-pakken starter på 1,94 millioner, og den endelige GT Line-modifikasjonen er ikke billigere enn 2,06 millioner rubler.

Mini landsmann

4,5 l / 100 km

Det britiske merket er kjent for russiske bilister hovedsakelig fra baby Cooper, men Mini-arsenalet har også en kompakt SUV, som først ble presentert for publikum i 2016 på Los Angeles Auto Show.

I henhold til den europeiske klassifiseringen er dette en typisk representant for C-klasse crossover-segmentet (lengde - 4,3 m, bredde - 1,82 m, høyde - 1,56 m). Bakken klaring for slike dimensjoner er gjennomsnittlig - 16,5 cm.

Utvalget av motorer inkluderer fem modifikasjoner, inkludert en hybrid:

• 136 hestekrefter 1,5 liters bensin med turbolader;
• 192-sterk to-liters analog;
• to-liters turbodiesel med 150 liter. fra.;
• den samme motoren, forsterket opptil 190 "hester";
• den hybride drivlinjen inkluderer en 136 hestekrefter bensinmotor og en 88 hestekrefter elektrisk motor.

I blandet modus bruker bensinversjoner 5,7-7,2 l / 100 km, diesel - 4,5-5,2 l / 100 km. Hybriden koster 2,1 liter i det hele tatt, og hvis det ikke var for bekostning av å lade batteriet, ville bilen ikke rangert femte, men først i økonomiklassifiseringen av moderne delefilter.

På innenlandske bilforhandlere koster andre generasjon Mini Countryman med forhjulsdrift fra 1,7 millioner rubler, med en full - fra 1,99 millioner. For den "hete" versjonen av Cooper S / SD må ALL4 betale minst 2,2 millioner.

Nissan juke

4,8 l / 100 km

Den stilige ungdomsovergangen er bokstavelig talt fylt med den mest moderne tekniske fyllingen, mens den har et romslig interiør og gode personaliseringsalternativer.Starten på salget av andre generasjon av den kompakte urbane SUV-en falt på slutten av 2019, og denne hendelsen ble innledet av spesielle arrangementer som ble avholdt samtidig i fem europeiske byer.

Den oppdaterte Nissan Juke har ikke blitt større, dimensjonene er 4,21x180x1,59 m, det vil si at det er en typisk representant for subcompact-klassen.

Det spiller ingen rolle med valg av motorer her, bilen er utstyrt med en enkelt turboladet 117 hestekrefter motor med et volum på 1 liter. Han blir assistert av en seks-trinns manuell girkasse, mot et pristillegg er det mulig å endre mekanikken til en syv-trinns "robot". Til tross for en så beskjeden ytelse er crossoveren i stand til å akselerere til 180 km / t, og bruke 4,8 l / 100 km i blandet modus - den sjette plassen i vår liste over de mest økonomiske delefiltrene.

Leveranser til Russland forventes i nær fremtid, i Europa koster en bil i grunnkonfigurasjonen fra 19 tusen euro, for alternativet med en robotboks må du betale minst 22 tusen euro.

Suzuki SX4

5,2 l / 100 km

Det japanske selskapet avklassifiserte den første informasjonen om den oppdaterte crossoveren sommeren 2016, og på høsten viste den den live på et bilutstilling i Paris. Og snart ble bilen tilgjengelig over hele Europa, inkludert Russland, hvor den var fraværende i omtrent et år. Moderniseringen gikk til fordel for den kompakte crossoveren, den endret seg utad, ble mer attraktiv, skaffet seg nye motorer og et sett med alternativer. Med en lengde på 4,3 meter kan Suzuki SX4 skilte med en bakkeklaring på 18 centimeter.

Hos innenlandske bilforhandlere er modellen tilgjengelig med to motoralternativer, en 117-liters 1,6-liters aspirert motor og en ny 140-hesters 1,4-liters turboladet enhet.

Basemotoren kan utstyres med både en fem-trinns manuell og en seks-trinns automat, men for den eldre broren er det bare automatgir nødvendig. Normalt er bilen forhjulsdrift, firehjulsdrift er tilgjengelig mot en ekstra kostnad. Maksimal hastighet på den omstilte SX4 er 170-200 km / t, forbruk av bensin er i området 5,2-5,7 l / 100 km i den kombinerte syklusen.

GL-konfigurasjonen koster fra 1,18 millioner rubler med en manuell girkasse, med en automatisk - fra 1,27 millioner, med firehjulsdrift - fra 1,33 millioner, for GLX-versjonen må du betale minst 1,52 millioner rubler.

Renault Duster

5,3 l / 100 km

Det er neppe verdt å minne om at Duster er den rimeligste av de økonomiske delefiltrene på det russiske markedet. Dette betyr - og den bestselgende i mange år. Fem år etter salgsstart (og dette er 2011) ble den millionste eksemplaren solgt. Andre generasjon av den franske SUV-en ble vist i 2017, og moderniseringen påvirket praktisk talt ikke kostnadene for bilen. Bortsett fra det litt utdaterte eksteriøret og det svake utstyret, er ikke resten av crossoveren dårlig. Med en lengde på 4,34 m har den en klaring på 21 cm, dette er en av de beste indikatorene i vår vurdering.

Utvalget av kraftenheter er ganske omfattende: basen er en 1,6-liters aspirert med to kraftalternativer, 114/117 hk. (for henholdsvis full- og forhjulsdrift). Den andre er en annen 143-hesters to-liters aspirasjonsmotor, den topp-end bensinenheten er en 1,3-liters 150-hesters turboladet motor. Det er også en 109-liters 1,5-liters dieselmotor.

Det er sistnevnte som kan skilte med god økonomi, og forbruker 5,3 l / 100 km i en kombinert syklus, forbruket av bensinmotorer varierer fra 6,7-7,3 liter, noe som heller ikke er dårlig.

En bil i minimumskonfigurasjon Tilgang koster fra 945 tusen rubler, for toppversjonen av Style må du betale minst 1,356 millioner rubler.

Toyota C-HR

5,9 l / 100 km

Salget av den dyre, men stilige firehjulsdrevne SUV-en startet tidlig i 2017 etter en vellykket presentasjon et år tidligere på bilutstillingen i Genève. Crossover nådde Russland bare i 2018, etter å ha bestått alle relaterte sertifiseringer. Med en lengde på 4,36 m er dette en typisk representant for subkompakte SUVer. Tilstedeværelsen av firehjulsdrift overskygges bare av en liten klaring - 16 cm.

I innenlandske showrooms tilbys Toyota C-HR enten med en 1,2-liters 1,2-liters bensinturbomotor eller en 148-hesters to-liters aspirasjonsmotor. Etter omstilling i 2020 selges en bil med juniormotor bare med en variator, men før det var det også en manuell sekstrinns girkasse. Toppmotoren fungerer bare med kontinuerlig variabel girkasse og uten firehjulsdrift.

Bensinforbruket til den turboladede versjonen er 5,9 l / 100 km, den sugede motoren er litt mer glupsk - 6,9 l / 100 km.

Den oppdaterte Toyota C-HR i junior Hot-konfigurasjonen koster fra 1,83 millioner rubler, for toppmoderne Cool må du betale minst 2,17 millioner.

Chery tiggo 2

5,9 l / 100 km

De 10 mest økonomiske delefiltrene når det gjelder bensinforbruk er stengt av den kinesiske SUV-en, som startet salget i hjemlandet i 2016, og i Russland - våren 2017.

Med en lengde på 4,2 m stiger kjøretøyet 17,8-18,6 cm over kjørebanen (avhengig av girkassen). Den eneste motoren med 106 hestekrefter har et volum på 1,5 liter og er kombinert i en firetrinns automatisk eller fem-trinns mekanikk. En slik tandem gir akselerasjon til 170 km / t og et forbruk på 5,9 l / 100 km.

Det grunnleggende komfortutstyret koster fra 760 tusen rubler, den toppversjonen av Luxury - fra 820 tusen.

Dermed kan en økonomisk crossover være både dyr og rimelig. Hvis prioriteten er pålitelighet, er det bedre å være oppmerksom på modeller fra kjente europeiske eller japanske merker. Hvis det er problemer med budsjettet, kan du velge kineserne eller "folkemusikken" Duster.