På den internasjonale Genève-utstillingen i bilindustrien, som startet i mars 2016, holdt Citroen en offisiell demonstrasjon av en ny familiemonokab som heter "SpaceTourer" - frukten av samarbeidet mellom det franske selskapet PSA Peugeot Citroen og det japanske selskapet Toyota.
Bilen, bygget på den modulære "vognen" EMP2, noen måneder etter at debuten nådde landene i den gamle verden, og på forsommeren 2017 kom den inn på det russiske markedet.
Utsiden av Citroen SpaceTourer er designet i "familie" -stilen til det franske merket, som gir varebilen i full størrelse et moderne, stilig og attraktivt, men slett ikke omfangsrikt utseende.
Fra "ansiktet" fremhever bilen det energiske utseendet til frontlysene, koblet sammen med en bred "dobbel chevron", og en massiv støtfanger med vertikale LED "kranser" av kjørelys, og bakfra har den monumentale konturer med en enorm bagasjerom lokk og pene lanterne.
Og i profil er monocab-en pen - balanserte proporsjoner, uttrykksfulle sidevegger, uttalt "lettelse" av hjulbuene og et stort glassområde.
SpaceTurer har tre lengdealternativer og to typer akselavstander: lengden på minibussen er 4606, 4956 eller 5306 mm (i det første tilfellet passer 2925 mm mellom akslene, i de resterende to - 3275 mm), og bredden og høyde når henholdsvis 1920 mm og 1905 mm. Klaringen "for en minivan" er ganske stor her - 175 mm.
Når den er utstyrt, veier bilen fra 1587 til 1730 kg (avhengig av versjon).
Interiøret til Citroen SpaceTourer ser friskt, vakkert og ergonomisk ut - et "sports" multiratt med en "filet" felg i underdelen og en tre eiker, et stilig og lakonisk "instrumentpanel" med en på- datamaskinskjerm og et solid frontpanel, i midten som er "stavet ut" 7-tommers skjerm av multimediasenteret og et fasjonabelt klimakontrollpanel.
Inne i bilen er det usedvanlig solide etterbehandlingsmaterialer, og kvaliteten på passformen til elementene er på et høyt nivå.
Salongen til en fransk minivan, avhengig av modifikasjonen, har plass til 5 til 9 personer (inkludert sjåføren). I den fremre delen kan to eller tre seter installeres, bak hvilke det er en eller to tre-seters sofaer - hver av dem beveger seg på en "lysbilde" og er delt inn i tre like deler, som er individuelt justerbare for vinkelen på tilbøyeligheten til ryggen.
Blant annet er andre alternativer for organisering av "leiligheter" tilgjengelig for bilen, blant annet "VIP-versjonen" - med en andre seterad plassert mot kjøreretningen og et skyvebord.
Bagasjerommet til Citroen SpaceTourer (avhengig av løsningen) er designet for å bære fra 550 til 4200 liter bagasje (de to bakre radene kan foldes eller fjernes helt fra kupeen), mens den maksimale bæreevnen på en full størrelse minivan er 1400 kg.
Spesifikasjoner. For SpaceTurer tilbys bare firesylindrede BlueHDi-dieselmotorer (uten alternativ forhjulsdrift) med in-line layout, common rail bensininjeksjon, turbolading og et Start / Stop-system, som oppfyller miljøkravene i Euro- 6:
- Det første alternativet er en 1,6 liter (1560 kubikkcentimeter) motor som leveres i to nivåer av "pumping": 95 hestekrefter ved 3750 o / min og 210 Nm generert dreiemoment ved 1750 o / min eller 116 "hingster" og 300 Nm mulig trykk ved like hastigheter . I "junior" -versjonen samhandler den med en 5-trinns "mekanikk" eller 6-bånds "robot", og i "senior" - bare med en "manuell" girkasse for seks gir. Fra stillstand til 100 km / t akselerer "1,6-liters" minivan på 13,4-15,9 sekunder, den "maksimale hastigheten" hviler på 145-160 km / t, og "å spise" drivstoff går ikke utover 5,2-5,6 liter for hver blandet "hundre".
- Den andre er en 2,0-liters enhet (1997 kubikkcentimeter), som også er tilgjengelig i flere versjoner: 150 "hopper" ved 4000 rpm og 370 Nm tilgjengelig potensial ved 2000 rpm eller 177 "hester" ved 3750 rpm og 400 Nm av ultimate skyvekraft ved 2000 o / min. En mindre kraftig motor er kombinert med en 6-trinns manuell girkasse, og en mer effektiv bare med en 6-trinns automatisk girkasse. "Taket" av kapasiteten til en slik bil faller på 170 km / t, og det tar 11 sekunder å "kaste" opp til det første "hundre". Under kombinerte forhold fordøyer "franskmannen" fra 5,3 til 5,7 liter "diesel" per 100 km kjøring.
I hjertet av Citroen SpaceTourer utvider, som allerede nevnt, den modulære "bogien" EMP2 (med et tverrorientert kraftverk i den fremre delen), noe som innebærer en utstrakt bruk av høyfast stål, samt aluminiumslegeringer og kompositter . Uavhengige suspensjoner er installert på begge aksler av minibussen: foran - McPherson-type med tverrstabilisator, og bak - med A-formede spaker.
Som standard er denne bilen utstyrt med et tannstangskompleks, som suppleres med en elektrohydraulisk servostyring. "Franskmannen" stoppes av skivebremser på alle hjul (foran - med ventilasjon), som fungerer sammen med moderne elektronikk (ABS, BA, EBD).
Alternativer og priser. På det russiske markedet selges Citroen SpaceTourer kun med en HDi-dieselmotor på 150 hestekrefter, kombinert med både "mekanikk" og "automatisk", i to ytelsesnivåer - "Feel" og "Business Lounge" (sistnevnte alternativ er utelukkende med en langstrakt kropp) ...
- For startutstyret i 2018 vil forhandlerne ha minst 2069 000 rubler, og for automatiske girkasser må de betale ytterligere 130 000 rubler. Utstyret inkluderer: fire kollisjonsputer, cruise control, oppvarmede forseter, klimaanlegg med individuelt klimaanlegg bak på hytta, ABS, ESP, ERA-GLONASS-funksjon, lydanlegg med 8 høyttalere, skyvedører på begge sider, assistent når starter oppoverbakke og noen andre alternativer.
- "Toppmodifisering" tilbys til en pris av 2 799 000 rubler, og funksjonene inkluderer: separate seter på andre rad, elektriske skyvedører, lærbekledning, forbedret støyisolering, multimedia-kompleks, xenon-frontlykter, ryggekamera, motorstart med knapper og mørket fra andre "kremer".
