SsangYong Rexton er en bak- eller firehjulsdrevet "mid-size frame SUV" som først og fremst fokuserer på "vellykkede middelaldrende menn" som ikke har hastverk, og i en bil setter de ikke bare pris på komforten og "altetende" chassis, men også godt "off-road potensial" ...
Den offisielle premieren på tredje generasjon "Rexton" (indeks "Y400") fant sted 30. mars 2017 på Seoul International Motor Show, og utseendet ble innledet av to konseptbiler: våren 2013, LIV-1 debuterte i samme hovedstad i Sør-Korea, og høsten 2016 ble LIV-2 presentert i Paris ... Og koreanerne selv foretrekker å kalle det "den fjerde" - noe som ikke tvetydig fremgår av "4G" i modellens navn.
Etter neste "reinkarnasjon" har SUV-en radikalt transformert eksternt og internt, beholdt rammestrukturen (men fått lettere og sterkere materialer) og blitt mye mer moderne.
Utseendet til den "tredje" SsangYong Rexton er laget i en ganske konservativ stil - denne tilnærmingen forklares med det faktum at koreanerne søkte å skape en glorie av soliditet rundt flaggskipet. "Fra ansiktet" uttrykker bilen selvtillit takket være "komplekse" frontlykter forbundet med en krom "bro" og en imponerende radiatorgrill, og bakfra ser den harmonisk og moderne ut, og viser vakre lys og en stor bakluke.
I profil er bilen monumental og sammenleggbar, og er bemerkelsesverdig for de originale "brettene" på sideveggene, store hjulbuer som har plass til "ruller" opp til 20 tommer i diameter, og en terskelinje som "tar av" til bak.
Når det gjelder dimensjoner, er 3. generasjon Rexton en typisk SUV i mellomstørrelsen: den er 4850 mm lang, avstanden mellom hjulparene er 2865 mm, og bredden og høyden når henholdsvis 1920 mm og 1800 mm .
Det indre av SsangYong Rexton er dekorert ganske konservativt: på midtkonsollen er det mange analoge taster som styrer "mikroklimaet" og sekundære funksjoner, og på "dashbordet" er det klassiske analoge urskiver. Selv om det er nok moderne teknologier inne i SUV-en: en 9,2-tommers skjerm av multimedia-komplekset flaunter på dashbordet, og en annen stor 7-tommers skjerm er "innskrevet" i "verktøykassen" og viser data som er nyttige for sjåføren. Vel, “bildet” blir fullført med et stilig multiratt med hevet kant.
Fem-dørs interiøret er ferdig med eksepsjonelt høykvalitets materialer, og i "topp" -versjonene kan setene være kledd i dyrt Nappa-skinn.
Dekorasjonen til Rexton er strengt fem-seters: passasjerer på andre rad tilbys en komfortabel sofa og et virkelig kongelig rom i alle retninger. Frontrytterne er heller ikke fratatt - de er utstyrt med seter med en gjennomtenkt profil, utviklede sidevegger og et bredt spekter av justeringer.
Hvor romslig bagasjerommet til en koreansk SUV er er fortsatt ukjent. Det forventes at volumet på "holdet" til bilen vil være minst ikke mindre enn forgjengeren (678 liter i standardtilstand).
Spesifikasjoner. For den "tredje" SsangYong Rexton kunngjøres to kraftenheter å velge mellom (men hvor smidig og økonomisk bilen er er ennå ikke rapportert):
- Det første alternativet er en 2,0 liters GDI in-line bensin fire med turbolader, 16 ventiler, variabel ventiltid og direkteinnsprøytning, og gir 225 hestekrefter og dreiemoment på 350 Nm. Den 6-trinns "automatiske" Aisin fungerer sammen med den.
- Et alternativ er 2,2-liters e-XDi turbodiesel med fire "potter", 16-ventiltiming og Common Rail-system, som har en kapasitet på 181 "hopper" og 420 Nm med ultimat skyvekraft. Han fikk tildelt en Mercedes 7-bånds "automatisk" 7G-Tronic.
Som standard er "Rexton 3" bakhjulsdrift. Som et alternativ tilbyr den en firehjulsdrevet 4Tronic-girkasse med en rigid startet foraksel og et reduksjonsgir, som aktiveres ved hjelp av en "skive" plassert på midtkonsollen.
Basen for den "tredje" SsangYong Rexton er en kraftig spar-ramme - motoren (i lengderetningen) og karosseriet, som er 81,7% høyfast stål, er festet til den. Suspensjonen på alle SUV-hjul er uavhengig: foran - på doble, tverrorienterte spaker og bak - en multikoblingsstruktur ("i en sirkel" - med spiralfjærer og rullestenger).
Som standard “flaunter” bilen et rack-and-pinion styresystem med servostyring og bremseskiver på alle hjul (ventilert foran) med ABS, EBD og andre elektroniske dingser.
Alternativer og priser. I det koreanske markedet vil salget av femdørene begynne i mai 2017 under navnet SsangYong G4 Rexton, det vil bare gå til utlandet innen utgangen av året, og i Russland vil det ikke vises før begynnelsen av 2018. Offisielle priser for SUV er ennå ikke kunngjort, men det forventes at "basen" må betale minst 35 tusen euro (~ 2,1 millioner rubler til gjeldende valutakurs).
Et bredt spekter av utstyr tilbys for "koreansk": ni kollisjonsputer, et multimediekompleks, et dobbelt-sone "klima", skinnbekledning, panoramakameraer, overvåking av blinde flekker, et Infinity-lydsystem, en elektrisk stasjon av den femte dør, motor start fra en knapp, et autobremsesystem og et stort antall andre moderne "chips".
