Ferrari 812 Superfast er en to-seters superbil fra Maranello med frontmotoroppsett og bakhjulsdrift, som "flagrer" med en fantastisk design og en "mektig hesteflokk" under panseret ... I tillegg det er "den kraftigste og raskeste massebilen" i selskapets historie (selvfølgelig, ikke medregnet begrensede hyperkøretøy som LaFerrari) ...
Italienerne avklassifiserte to-dørs "812 Superfast" på nettet i midten av februar 2017, og organiserte sin fullverdige premiere i mars som en del av den internasjonale bilutstillingen i Genève.
Bilen som erstattet F12berlinetta var resultatet av en dyp modernisering av den forrige modellen (det er grunnen til at selskapet kaller den ny), men arvet de beste kvalitetene fra både Berlinetta og dens endelige versjon, F12tdf.
Utenfor ser Ferrari 812 Superfast ikke bare vakkert ut, men imponerende - "kroppen" til superbilen er flott når det gjelder aerodynamikk og estetikk. Et forvirret "ansikt" med fulle LED-frontlykter og en enorm "munn" av luftinntaket, en rask silhuett med en "endeløs" hette, en cockpit flyttet tilbake og uttrykksfulle sidevegger, en kraftig bakside med brede "hofter", dobbel rund optikk og et par eksos "double-barreled" - utseende superbil vil definitivt ikke etterlate noen likegyldige.
Den slanke designen skjuler de imponerende dimensjonene til to-dørs: Lengden strekker seg til 4657 mm, bredden og høyden er henholdsvis 1971 mm og 1276 mm, og akselavstanden når 2720 mm. Bilens "tørre" vekt er 1525 kg.
Interiøret i Ferrari 812 Superfast er innredet i en minimalistisk stil som er typisk for det italienske merket - bare "turbiner" av ventilasjonsdeflektorer, en lakonisk "mikroklima" -enhet og flere knapper for å kontrollere sekundære funksjoner er plassert på midtkonsollen. Arbeidsplassen til "piloten" inne i bilen er representert med et sports multifunksjonelt ratt med en felg "saget ned" fra bunnen og moderne "instrumentering" med et dominerende turteller og to fargeskjermbilder av infotainment-komplekset.
Salon "812" - strengt toseter, som det passer en ekte superbil. Rytterne befinner seg i den stramme omfavnelsen av sportsstoler med en velutviklet sideprofil, integrerte nakkestøtter, stiv polstring og ganske anstendige justeringsområder.
Spesifikasjoner. Motorrommet til Ferrari 812 Superfast huser en naturlig aspirert V12 bensinmotor med et volum på 6,5 liter (6496 kubikkcentimeter), utstyrt med "formel" ventilløftere, direkte bensininnsprøytning ved et trykk på 350 bar, et inntaksmanifold med variabel geometri og 48 ventiler. Den er bevæpnet med 800 hestekrefter tilgjengelig ved 8500 o / min og 718 Nm dreiemoment ved 7000 o / min (mens 80% av skyvekraften tilføres hjulene ved 3500 o / min).
"Atmospheric" er installert i kombinasjon med en 7-trinns "robot" F1 DCT med et par hurtigvirkende clutcher og drivhjul på bakakselen.
Superbilen "fordøyer" de første 100 km / t etter 2,9 sekunder, etter ytterligere 5 sekunder bytter den ut det tredje "hundre", og fortsetter å akselerere til den når 340 km / t.
I den kombinerte bevegelsesmodusen "ødelegger" to-døren omtrent 14,9 liter bensin med høy oktan per 100 km kjøring.
Ferrari 812 Superfast er basert på en romramme laget av "bevinget" metall med et kraftverk plassert foran og en girkasse forskjøvet bak, slik at vekten fordeles langs bilens aksler i forholdet 47: 53. Både foran og bak, "flaunts" superbilen uavhengige doble ønskeben med sidestabilisatorer, magnetoreologiske væskefylte adaptive støtdempere og spiralfjærer.
Chassiset på to-dørs er fullt styrbart med avansert "praktisk talt forkortet akselavstand" -teknologi og SSC-sidekontrollovervåking. Den italienske "hingsten" er utstyrt med en elektrisk servostyring (for første gang blant Ferrari) og kraftige ventilerte bremser med karbonkeramiske mekanismer på hvert hjul, som får hjelp av en hel haug med elektronikk.
Komplett sett og priser. Når nøyaktig Ferrari 812 Superfast kommer i salg, og hvor mye de vil be om, er det fortsatt ikke kjent med sikkerhet. Allerede i "tilstand" har bilen et sett med kollisjonsputer, full LED-optikk, dual-zone "klima", analog-digital instrumentklynge, 20-tommers felger, høykvalitets "musikk", elektrisk servostyring, ABS, ESP, SSC, fullt kontrollert chassis og en haug med andre moderne "dingser".
