Den kompakte premium -crossoveren med "indeksen" QX50 dukket opp i linjen til den japanske bilprodusenten Infiniti i slutten av 2013, men dette kunne ikke kalles utseendet til en ny modell - det var en "gammel bekjent" EX, presentert tilbake i 2007 på bilutstillingen i Genève, som som et resultat av rebrandingen, fikk det et nytt navn.
I begynnelsen av april 2015, på scenen til New York Motor Show, fant debut av en oppdatert versjon av denne bilen sted, som fikk mindre endringer i utseendet (støtfangere, grill og speilhus) og økte karosseridimensjoner. - nå er det i det minste en grunn til å betrakte det som en "ny modell".
På utsiden av Infiniti QX50 klarte designerne å kombinere linjens mykhet og det aggressive, selvsikker utseende, slik at crossoveren allerede visuelt antyder den sportslige kjøreegenskapene.
Fronten på bilen er fylt med merkevareelementer fra merket: en trapesformet radiatorgrill med krom surround og stor L-formet optikk med xenon. Dessuten er "ansiktet" kronet med en muskulær støtfanger, smaksatt med sølvinnsatser, med implanterte deler av navigasjonslys og tåkelys.
Den langstrakte panseret, bakover forskjøvet interiør, korte overheng og glatte taklinjer - den knebøyde og elegante kroppen til QX50, med sine raske konturer, erklærer en symbiose av en praktisk crossover og en luksuriøs kupé. Stylingen fra fronten og sideveggene kan også spores i akterdesignet: uttrykksfulle LED-lys, en spoiler "på toppen" av bagasjeromslokket og en støtfanger med en beskyttende stripe i sølvfarge og to "koffert" av eksosen.
De ytre dimensjonene til premium SUV tilsvarer fullt ut kanonene i klassen den står i: 4745 mm i lengde, 1803 mm i bredde og 1613 mm i høyde. Akselavstanden er imponerende 2880 mm, og bakkeklaringen er slett ikke 165 mm.
Interiøret til Infiniti QX50 ser vakkert og dyrt ut, laget av høykvalitets etterbehandlingsmaterialer (myk plast, ekte skinn, dekorative innsatser laget av tre og metall) og forsiktig montert. Optitronic-enheter med tydelig grafikk og høyt informasjonsinnhold er skjult bak et lite ratt med et dusin kontrollknapper. Midtkonsollen skiller seg ut for sitt solide utseende og ergonomiske oppsett: en 7-tommers skjerm med et tastatur innfelt i panelet, en stilig analog klokke, pene lyd- og klimaanleggsenheter.
Premium crossover er utstyrt med komfortable forseteseter med tett profil, håndfast støtte på sidene og et stort utvalg av elektriske justeringer. Den lange akselavstanden gir de bakre passasjerene god benplass, men det nedfellbare taket presser på hodene på høye mennesker.
For daglige behov har Infiniti QX50 et bagasjerom med et volum på 527 liter. Ryggstøtten på baksofaen er brettet ved hjelp av en elektrisk stasjon, noe som øker kapasiteten til "hold", men det flate lastområdet kommer ikke ut. Et kompakt "reservehjul" er plassert under hevet gulv, i disken som en subwoofer er plassert på (dette ble gjort for å spare plass).
Spesifikasjoner. Premium Infiniti QX50 tilbys med to bensin-V-formede "seksere" (mest sannsynlig vil den oppdaterte versjonen ikke gjennomgå noen endringer i denne forbindelse), som hver er utstyrt med distribuert drivstoffinnsprøytning og et 24-ventils DOHC-tannrem. I partnerskap med dem fungerer en 7-bånds "automatisk" med en sportsmodus og en ATTESA E-TS firehjulsdrift med elektromagnetisk clutch (som standard går hele øyeblikket til bakhjulene, men når det glir til halvparten av skyvet går til forakselen).
- Den "yngre" enheten med et volum på 2,5 liter (2496 kubikkcentimeter) produserer maksimalt 222 hestekrefter ved 6400 o / min og 252 Nm dreiemoment ved 4800 o / min. Takket være slike egenskaper er "ku-x-fiftieth" forsynt med akselerasjon til første hastighet på 9,4 sekunder og en toppfart på 210 km / t. Når du kjører i en kombinert syklus, koster bilen 10,6 liter bensin.
- Den "senior" 3,7-liters "aspirerte" (3696 kubikkcentimeter) skjuler i flasken en flokk på 330 "hester" generert ved 7000 o / min og 361 Nm topppotensial levert til hjulene med 5200 o / min. Fra 0 til 100 km / t går denne QX50 sammen på 6,4 sekunder, og erobrer grensen på 240 km / t. Drivstofforbruket er satt til 12,1 liter i blandet modus.
Dette kjøretøyet er basert på Front Midship -arkitekturen, som innebærer å plassere motoren bak forakselen. Forakselen er utstyrt med en uavhengig dobbel fjærbeinoppheng med aluminiumskomponenter og toveis støtdempere. En uavhengig "multikobling" med et separat arrangement av fjærer og støtdempere er installert bak. Bremsene er skiveformede (ventilerte på forhjulene), alle versjoner har ABS, et stabiliseringssystem og et bremsekraftfordelingssystem. Styremekanismen "flaunts" en hydraulisk booster.
Priser og utstyr. På det russiske markedet for den omstilte Infiniti QX50 2016 er det tre konfigurasjoner - Elite, Hi -Tech og Design.
For grunnversjonen ber de om minimum 2 479 600 rubler, men den er utstyrt ganske sjenerøst. Som standard "flauntes" seks kollisjonsputer, to-sone "klima", ABS, ESP, skinnbekledning, Bose-lydsystem med elleve høyttalere, bi-xenonlykter, multimediasystem, ryggekamera, 18-tommers hjul og en hele spekteret av moderne "lotioner", som har ansvar for komfort og sikkerhet.
Mellomversjonen av Hi-Tech anslås til 2 652 900 rubler, og maksimal designytelse er ytterligere 40 tusen rubler mer. I tillegg til det ovennevnte, inkluderer funksjonaliteten til "topp" crossover allround-kameraer, adaptiv "cruise", elektrisk bagasjelokk, navigasjon, 19-tommers disker og noen andre alternativer.
