Andre generasjon restylte Skoda Superb, som først ble presentert på bilshowet i Shanghai, begynner å ankomme lagrene til offisielle forhandlere i juni 2013, men det er planlagt å åpne søknader om det nye produktet først midt på sommeren. Det betyr at de første kundene får bilen sin tidligst i august. Hva har endret seg under restylingen av 2014 Superb -modellåret? La oss finne ut av det.
Den tsjekkiske produsenten ga ut den første generasjonen av sin flaggskip Superb -modell i 2001. Sju år senere ble den erstattet av den nåværende generasjonen, som er produsert i to karosseristiler: en stasjonsvogn og en liftback, og sistnevnte produsent foretrekker oftest å betrakte den som en fullverdig sedan, så vi vil følge denne tjenestemannen klassifisering.
Så, andre generasjon av "Skodas flaggskip" er bygget på grunnlag av Volkswagen Passat B6 -plattformen, men med en tverrgående motor. Under restylingen som ble utført i 2013, klarte tsjekkiske ingeniører å øke stivheten til noen elementer i bærestrukturen med 10-15%, noe som burde ha en positiv effekt på sikkerheten til passasjerer. Utviklerne introduserte ikke nye materialer i kroppsproduksjonen for å unngå unødvendig prisøkning.
Det ble heller ikke gjort en global endring av Superba -utseendet, men nøyaktige forbedringer understreket alle de tidligere fordelene med eksteriøret, noe som gjorde bilen mer presentabel. Først og fremst legger vi merke til den nye bi-xenon-optikken med integrerte LED-kjørelys. I tillegg har fronten av 2014 Superb en retusjert panser, en annen grill, helt nye tåkelys og en redesignet støtfanger. På baksiden av karosseriet markerer vi den nye belysningslisten med LED -strips, den endrede plasseringen av nummerplaterammen og overføringen av åpningsknappen på bakluken til plassen over lisensplaten. Bagasjeromslokket er verdt å nevne separat. Dens varemerke "Twindoor" -design, som faktisk tillot Superb å bli klassifisert som både sedan og liftbacks, ble naturlig beholdt, og begge mulige åpningsmoduser har nå en egen knapp, noe som vil forenkle livet for eierne av denne bilen betydelig.
Nå om dimensjonene og andre figurer. Lengden på den restylerte versjonen av andre generasjon av Skoda Superb sedan er 4833 mm, bredden er 1817 mm, og høyden overstiger ikke 1462 mm. Akselavstanden til nyheten vil være den forrige 2761 mm, klaringshøyden vil også forbli uendret - 139 mm. Egenvekten til bilen i sedan -karosseriet vil være 1508 kg, og den maksimalt tillatte totalvekten til den oppussede Skoda Superb er 2071 kg. Dessverre kunngjør produsenten for øyeblikket ikke de eksakte dimensjonene til Superb stasjonsvogn, men mest sannsynlig vil de også avvike noe fra pre-styling-versjonen (4838/1817/1510 mm).
Etter å ha gjennomgått utsiden, legger vi til at utviklerne for den oppdaterte Skoda Superb II har utarbeidet 10 alternativer for en ny design av felger, hvis diameter varierer fra 16 til 18 tommer. Alle felger er lette legeringer og er tilgjengelig som tilleggsutstyr for alle trimnivåer.
Enkelheten i interiøret, som pre-stylingsversjonen av andre generasjon Skoda Superb ble kritisert for, har dessverre ikke forsvunnet noen steder. Selvfølgelig ble det foretatt noen adelsendringer av tsjekkiske designere, men dette førte ikke til en merkbar forbedring.
Av de åpenbare fordelene legger vi merke til nye etterbehandlingsmaterialer av høyere kvalitet, muligheten til å velge et ratt (3 eller 4 eiker) og en annen girspak.
Legg også merke til bagasjerommet. For en sedan varierer den i området 595-1700 liter, og for en stasjonsvogn fra 633 til 1865 liter. Baksetet kan foldes ned i et forhold på 60:40 for å øke bagasjeromsvolumet. I tillegg har den et spesielt vindu for store varer.
Spesifikasjoner... Hvis tsjekkierne for EU-markedet og en rekke andre land merkbart har oppdatert motorlinjene til den fornyede Skoda Superb II, må innenlandske fans av denne modellen nøye seg med det allerede velkjente settet med fire kraftenheter, blant som det bare er en diesel på.
Som tidligere har junior turbo-bensin-enheten 1,8 liter volum og produserer ikke mer enn 152 hk. maksimal effekt. Toppmomentet til denne motoren faller på rundt 250 Nm og nås ved 1500 o / min, og forblir opptil 4500 o / min. Med denne motoren akselererer den oppdaterte Skoda Superb 2014 enkelt til 222 km / t, og overvinner startsegmentet fra 0 til 100 km / t på speedometeret på bare 8,4 sekunder. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er angitt av produsenten på nivået 7,0 liter AI-95 bensin, noe som er ganske sammenlignbart med indikatorene til hovedkonkurrentene i E-klassen.
Den andre når det gjelder pre-styling forbrukernes etterspørsel i vårt land er en turboladet bensinmotor med et slagvolum på 2,0 liter. Denne enheten utvikler allerede 200 hk. effekt ved 5100 - 6000 o / min, samt 280 Nm dreiemoment i området fra 1700 til 5000 o / min. Egenskapene til denne motoren er nok for et sikkert sett med en maksimal hastighet på 240 km / t og en startakselerasjon fra 0 til 100 km / t på 7,7 sekunder. Gjennomsnittlig spådd forbruk på Skoda Superb II med denne motoren under panseret er 7,9 liter, noe som også er en veldig god indikator.
Den tredje bensinmaskinen er beregnet på toppkonfigurasjonen, som er den eneste i den omstilte versjonen som får en fullverdig firehjulsdrift basert på 4. generasjon Haldex-clutch. I motsetning til juniorenheter har dette atmosfæriske bensin "monsteret" seks sylindere som ikke er på linje, men V-formet med et totalt volum på 3,6 liter. Maksimal motoreffekt er deklarert til 260 hk, men produsenten har ikke avslørt andre parametere ennå. Vær oppmerksom på at denne motoren ble utsatt for mindre modifikasjoner, noe som betyr at vi må forvente, om enn ubetydelig, men en forbedring i egenskapene.
Den eneste firesylindrede turbodieselen som er tilgjengelig for Skoda Superb i Russland, har en kapasitet på 2,0 liter, 16 ventiler og en maksimal effekt på 140 hk. ved 4200 o / min. Dreiemomentet til denne kraftenheten på sitt høyeste er 320 Nm og forblir i området 1750 - 2500 o / min. Dieselen er i stand til å akselerere Skoda Superb II til maksimalt 212 km / t, og bruker ikke mer enn 10,1 sekunder på startspurt fra 0 til 100 km / t. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til denne motoren er anslått til 5,2 liter.
I den russiske versjonen oppfyller alle motorene kravene i Euro-4 miljøstandarden og er samlet med en DSG robotgir med seks eller syv trinn. I tillegg lover produsenten mindre leveranser av modifikasjoner med manuell girkasse, men tidspunktet og volumene for disse leveransene er ennå ikke offentliggjort.
Suspensjonen av Skoda Superb 2014 -modellen har blitt betydelig forbedret på grunn av mer kompetente innstillinger og utskifting av noen individuelle elementer. Den generelle utformingen av fjæringen forblir imidlertid den samme - MacPherson stiver foran og en multilink bak. Bremsene, som før, er skivebremser på alle hjul, ventilert foran. I alle trimnivåer er bilen utstyrt med ABS-, EBD- og ESP -systemer. Håndteringen av den oppdaterte Skoda Superb er også merkbart forbedret, ettersom tsjekkiske ingeniører fullstendig redesignet rattstativet.
Alternativer og priser... Som tidligere vil Skoda Superb i hvilken som helst karosseriversjon være tilgjengelig i to grunnleggende trimnivåer: "Elegance" og "Elegance Plus", samt i topp-versjonen "Laurin & Klement". På listen over standardutstyr med den opprinnelige konfigurasjonen inkluderte produsenten klimakontroll med to soner, adaptive bi-xenonlykter, cruise control, oppvarmede og elektrisk justerbare speil, en regnsensor, parkeringssensorer bak, en dekktryksensor, en lyd system med 8 høyttalere og en 6-tallers CD-veksler, kollisjonsputer foran og foran, oppvarmet alle seter, elektriske vinduer, lysassistent, servostyring, elektriske forseter, startsperre, sentrallås, reservehjul i full størrelse, lettmetallfelger, barn seteforankring og høydejusterbare 3-punkts setebelter.
Prisen på grunnversjonen av Skoda Superb i 2014 er fra 1 197 000 rubler.
