I 2002 presenterte AvtoVAZ for allmennheten en tredørs modifikasjon av den "tolvte", som fikk arbeidsnavnet VAZ-21123. Samme år gikk bilen inn i småskala produksjon, hvoretter den forble på samlebåndet til 2009, og i løpet av dette har livssyklusen gjennomgått tre små oppdateringer av utseendet.
Lada 112 Coupe ser mest attraktiv og lakonisk ut sammenlignet med andre representanter for den "tiende" familien, selv om den generelt skiller seg fra den "tolvte" bare ved fravær av bakdører. En viktig rolle for å skape et veldig dynamisk utseende spilles av de forstørrede hjulbuer og spoileren, som ser ut til å vokse ut av vinduskarmen.
Den totale lengden på tredøren er 4193 mm, og 2492 mm av disse faller på avstanden mellom akslene. Bredden og høyden på bilen når henholdsvis 1680 mm og 1435 mm, og under bunnen av bilen kan du se en 150 mm klaring (bakkeklaring). Kombiens egenvekt er 1050 kg, og totalvekten overstiger 1,5 tonn.
I VAZ-21123-kabinen er det praktisk talt ingen forskjeller fra standard "tolvte", med unntak av andre dørpaneler og aluminiumspedaler, og i noen versjoner også forsetene, som kan være vanlige "tideler", original bøtte- type eller til og med merket Recaro.
Tilgang til baksofaen lettes av brede døråpninger, selv om takhøyden er begrenset i alle retninger.
Volumet til Lada 112 Coupés lasterom er 344 liter, og når den er lastet under taket - 370 liter. Et reservehjul og verktøysett i full størrelse er basert i bagasjerommet.
Spesifikasjoner. Under panseret på VAZ-21123 ble en bensinmotor installert-dette er en 1,6-liters "fire" -linje med en 16-ventils timing, hvis ytelse har 90 hestekrefter ved 5000 o / min og 130 Nm topptrykk , realisert ved 3700 o / min.
Motoren er aggregert med en 5-trinns "mekanikk" og forhjulsdrift.
Spurt til de første "hundre" tredørs-merkene etter 12,5 sekunder, og får maks 180 km / t.
I urbane kjøreforhold bruker bilen 9,8 liter, og på motorveien - 5,7 liter.
Når det gjelder tekniske parametere, kopierer den tre-dørs "tolvte" standardmodellen: en forhjulsdrevet plattform med uavhengige for- og halvuavhengige bakre suspensjoner (henholdsvis MacPherson-fjærben og torsjonsbjelke), tannhjul og tannhjul ( det var også versjoner med hydraulisk booster), skivebremser foran og trommelbremser bak.
På bakgrunn av "brødre" i familien skiller bilen seg ut med et interessant utseende og flere kjøreegenskaper for gambling, men det er merkbart dårligere enn dem når det gjelder praktisk.
Priser. I Russland selges de støttede variantene av Lada 112 Coupe til priser fra 140 000 til 200 000 rubler.
