Til å begynne med, "en liten historie": Den europeiske versjonen av Mitsubishi Outlander -bilen (som den offisielt ble presentert for på det russiske markedet) kom først på markedet i 2003 (som allerede hadde en veldig informativ historie bak), og ASX -konseptet var et varsel om sitt utseende (vist i Detroit i 2000) ... et år senere kom Airtek -crossoveren (som er den serielle utførelsen av ASX -konseptet) inn på hjemmemarkedet i Japan ... da det ble besluttet å selge denne bilen i Europa, ble den sendt til California designstudio "Mitsubishi-Motors", der de justerte utseendet og kalte den "Outlander".
Utformingen av Mitsubishi Outlander crossover, på en gang, ble karakteristisk for ideene til daværende sjefsdesigner av "Mitsubishi-Motors" Olivier Boulet, og den massive "hopperen" på den falske radiatorristen (minner om "ram på skipet til de gamle vikingene ") ble kjennetegnet for" Outlander "-modellen ...
Men den andre generasjonen av "Outlander" (vi kjenner som "XL") ser mye roligere ut.
Selv om gleden av den tekniske fyllingen fortsatt er den samme - det permanente firehjulsdriftssystemet fra Lancer Evolution. Han lånte også turbomotoren til toppversjonen av Mitsubishi Outlander XL.
Så i 2007 begynte salget av en ny Mitsubishi crossover, som fikk navnet Outlander XL (slik at det ikke er forvirring i navngivningen, siden den første generasjonen Outlander fortsatt var på salg ... vel, dessuten gjorde det ikke vondt for å understreke det viktigste "markedsføringsfordelen" med nyheten er den økte størrelsen).
"Europeisk" Mitsubishi Outlander XL ble opprettet på grunnlag av den nordamerikanske modifikasjonen. Den er utstyrt med to typer bensinmotorer: den velkjente 2,4 liter 170 hk. (som kan tas med en "mekaniker" eller "CVT") og en 3,0-liters bensin V6 med 220 hk. (med 6-trinns hydromekanisk adaptiv "automatikk").
Tradisjonelt er denne crossoveren utstyrt med en firehjulsdrift Multi-Select AWD, som kan operere i flere moduser (avhengig av situasjonen): normal kjøremodus "2WD" (kun forhjulsdrift); "AWD Auto" -modus (avhengig av veikvaliteten blir motoreffekten omfordelt langs aksene opp til et forhold på 70:30) og "AWD Lock" -modus (med clutchblokkering).
Fra "Outlander" i den første generasjonen, kjennetegnes den nye "XL" med sine store dimensjoner og en langstrakt akselavstand - som allerede gjorde den til en mellomstor SUV.
Utvidelsen av crossoveren gjorde det mulig å gjøre interiøret mye mer romslig og plassere to seter i tredje rad i bagasjerommet (valgfritt).
Den bakre bagasjeromsdøren til den nye er laget av 2-lags (horisontalt).
Priser for Mitsubishi Outlander XL i 2009 starter de fra ~ 900 tusen rubler (for et komplett sett på 2,4 MT Inform) og når ~ 1,3 millioner rubler (for en "topp" 3.0 AT Inspire).
De viktigste tekniske egenskapene til Mitsubishi Outlander XL 2.4 (3.0):
- Dimensjoner LxBxH, mm - 4640x1800x1720
- Klaring, mm - 215
- Bagasjeromsvolum, l - 541
- Bensintankvolum, l - 60
- Full / utstyrt vekt, kg - 2175/1650
- Motor:
- type - bensin
- volum - 2360cm3 (2998 cm3)
- effekt-170 hk / 6000 min-1 (220 hk / 6250 min-1)
- Girkasse-5-trinns manuell eller "variator" (automatisk, 6-trinns)
- Drivstofforbruk (by / motorvei / blandet), l - 12,6 / 7,6 / 9,4 ("mekanikk"), 12,6 / 7,5 / 9,3 ("variator") og 15,1 / 8,0 / 10,6 ("treliters automat")
- Dynamikk:
- maksimal hastighet, km / t - 190 (200)
- akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s - 9,6 ("mekanikk"), 10,8 ("variator"), 9,7 ("automatisk")
