Andre generasjon Mazda MX-5 roadster ble introdusert for publikum i 1998 under fabrikkbetegnelsen NB. I 2000 gjennomgikk bilen en restyling, som et resultat av at den mottok en kraftig turbomotor.
I 2004 ble det produsert 350 lukkede kuponger for det japanske markedet. I 2005 dukket MX-5 av en ny, tredje generasjon opp.
Andre generasjon Mazda MX-5 var en toseter roadster. En kupé var også tilgjengelig på det japanske markedet. Maskinlengde var 3975 mm, bredde - 1680 mm, høyde - 1225 mm, avstand mellom aksler - 2265 mm, bakkeklaring - 130 mm. Egenvekten til roadster varierte fra 1015 til 1025 kg, avhengig av modifikasjonen.
For den "andre" Mazda MX-5 var det firesylindrede bensinmotorer på henholdsvis 1,6 og 1,8 liter og 120 og 146 hestekrefter. Siden 2000 begynte en 1,8-liters turbomotor som produserte 178 "hester" å bli installert på bilen. Kraftenheter arbeidet sammen med en 6-trinns "mekanikk" eller 4-bånds "automatisk" og en kjøring til bakakselen.
Fjæringen på andre generasjon Mazda MX-5 var helt uavhengig vår. Skivebremser ble installert på forhjulene og bakhjulene, ventilert foran.
Andre generasjon Mazda MX-5 hadde mange fordeler, blant annet et attraktivt og stilig utseende, ergonomisk fjæring, ganske kraftige og økonomiske motorer, god dynamikk, fin håndtering, trygg oppførsel på veien, billig vedlikehold og tilgjengelighet av reservedeler, gode materialer og godt montert interiør.
Bilen hadde praktisk talt ingen feil, og den mest kjente av dem kan kalles et lite bagasjerom, noe som gjør det ikke praktisk.
