Land Rover Defender 110 er en førsteklasses firehjulsdrevet femdørs SUV som (ifølge den britiske bilprodusenten) kombinerer ånden av eventyr og bemerkelsesverdig terrengpotensial arvet fra sin legendariske forgjenger ... Denne bilen er primært adressert til velstående midtre eldre menn (vanligvis - familie, med ett eller flere barn), som foretrekker aktiv friluftsliv, men ikke vil ofre komfort eller sikkerhet ...
Verdensdebuten til andre generasjon Land Rover Defender 110 tordnet 10. september 2019 på catwalks på International Motor Show i Frankfurt, og den britiske SUV ble, om ikke den viktigste, en av de viktigste nyhetene til denne hendelsen. Det er bemerkelsesverdig at den konseptuelle forløperen til bilen kalt DC100 (Defender Concept) først ble presentert høsten 2011 samme sted.
Generelt er det bare navnet og konseptet som er felles med forgjengeren av Land Rover Defender 2020-modellåret, siden det ellers har endret seg dramatisk, men spesielt teknisk - SUV ble kvitt rammen og kontinuerlige aksler og prøvde å aluminiumsplattform med en støttende kroppsstruktur og helt uavhengige oppheng. I tillegg har bilen blitt mer moderne i utseende, fått et luksuriøst og praktisk interiør, "bevæpnet" med moderne motorer og anskaffet det bredeste spekteret av elektroniske "bjeller og fløyter".
Ytre
Utenfor blir den "andre" Land Rover Defender 110 på ingen måte oppfattet som en ekte erobrer av ulendt terreng, selv til tross for vinkelformen med en rekke karakteristiske trekk som refererer til forgjengeren - SUV-en ser attraktiv, brutal, moderne og særegent ut. .
Den stolte frontenden av fem-døren inneholder rynkende frontlysblokker med LED-"stuffing", som en "humped" hette henger over, og en massiv støtfanger med en umalt nedre del, og den vertikale hekken har spektakulære lykter, et hengslet reservehjul på den femte døren og en pen støtfanger.
Fra siden viser bilen en monumental og balansert utsikt med korte utheng, et nesten horisontalt tak som "hviler" på en bred C-søyle, et stort glassområde og avrundede firkantede hjulbuer som kan romme hjul opp til 22 tommer.
Dimensjoner og vekt
Når det gjelder dimensjonene, er Land Rover Defender 110 av andre generasjon en SUV i full størrelse: lengden er 5018 mm, hvorav avstanden mellom hjulsettene strekker seg med 3022 mm, bredden er 2105 mm (med brettede speil - 2008 mm), og høyden overstiger ikke 1967 mm.
Bakklaringen til fem-dørs med luftfjæring (grunnleggende utstyr) i standardposisjon er 218 mm, og i terrengposisjon - 291 mm (men i en nødsituasjon kan den kort "heves" med ytterligere 70 mm) . I lastemodus senkes samtidig karosseriet til 168 mm.
I utstyrt tilstand veier "Briten" fra 2323 til 2518 kg, og den totale vekten varierer fra 3150 til 3250 kg, avhengig av modifikasjonen. I tillegg til dette er SUV-en i stand til å trekke tilhengere som veier opptil 3500 kg.
Interiør
Interiøret i den "andre" Land Rover Defender 110 "flagrer" med moderne arkitektur og kul design - inne i bilen ser ikke bare vakker ut, men også edel nok. Rett foran sjåføren er et tungt, multifunksjonelt ratt med firekeikerkant og en fullstendig virtuell instrumentgruppe med en 10-tommers skjerm (selv om "basen" inneholder en enklere "verktøykasse" med to analoge skalaer og et fargeskjerm innskrevet mellom dem).
En 10-tommers berøringsskjerm av infotainment-komplekset flanerer i midten av det solide frontpanelet, der det er en mangesidig tidevann som bærer den "automatiske" velgeren og den originale klimaanlegget.
I kabinen til "Briton" brukes bare etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet - i tillegg til aluminium, lær og tre er det også magnesium (en del av frontpanelet er laget av det), slitesterk fiber på setene og et gummibelagt gulvbelegg.
Som standard har interiøret i en SUV i full størrelse en fem-seters layout, men som et alternativ kan det være enten seks- eller syv-seters. På første rad er ergonomisk profilerte stoler installert med velutviklede sidevegger, et bredt utvalg av elektriske justeringer og oppvarming, og i "topp" -versjonene - selv med ventilasjon og minne. I tillegg kan en ekstra sammenleggbar "stol" legges til foran, som konverteres til en konsoll og omvendt.
På den andre raden er det en komfortabel sofa med et sammenleggbart armlenet, et nesten flatt gulv og tilstrekkelig ledig plass. Mot en avgift er bilen avhengig av et to-seters "galleri", som er i stand til å ta imot selv voksne.
Bagasjerom
I arsenal av Land Rover Defender 110 av den andre inkarnasjonen, er det en riktig formet koffert, hvis volum i fem-seters konfigurasjon er 1075 liter, men med den tredje raden brettet, reduseres denne figuren til 916 liter (hvis sistnevnte er brettet, deretter til 231 liter) Den andre raden forvandles i flere deler i forholdet 40:20:40 til et helt flatt gulv, som bringer "hold" -kapasiteten til 2380 liter (i syv-seters versjon - opp til 2233 liter).
Spesifikasjoner
På det russiske markedet tilbys den fem-dørs 2020 Land Rover Defender med tre Ingenium-motorer å velge mellom, som hver er kombinert med en 8-bånds ZF automatisk girkasse og et permanent firehjulsdrift system med en låsbar senterdifferensial ( og som ekstrautstyr en bakre) og en to-trinns overføringsveske:
- Under panseret på den grunnleggende dieselversjonen D200 det er en in-line firesylindret enhet med et arbeidsvolum på 2,0 liter med en turbolader, et Common Rail-injeksjonssystem og en 16-ventils tidsstruktur, som genererer 200 hestekrefter ved 4000 o / min og 430 Nm dreiemoment ved 1400 o / min.
- Kraftigere dieselversjon D300 drevet av en 3,0-liters inline-seks, turboladet, Common Rail-injeksjon og 24-ventiltiming, og produserer 249 hk. ved 4000 o / min og 570 Nm toppkraft ved 1250-2250 o / min.
- På "armene" til bensinmodifikasjonen P400 MHEV det er en seks-sylindret motor med et arbeidsvolum på 3,0 liter med en elektrisk kompressor, direkte "strømforsyning", en 32-ventil timing og faseskifter ved innløpet og utløpet, som utvikler 400 hk. ved 5500 o / min og 550 Nm dreiemoment ved 2000-5000 o / min. Den fungerer som en mild hybrid med en 48 volt startgenerator og et separat batteri for energigjenvinning.
Dynamikk, hastighet og forbruk
Fra stillestående stilling til 100 km / t akselererer en SUV i full størrelse etter 6,1-10,3 sekunder, og når maksimalt 175-208 km / t.
Dieselversjoner bruker i gjennomsnitt 7,7-9,5 liter drivstoff for hvert ”hundre” kjørelengde i den kombinerte syklusen, og bensin - minst 9,9 liter.
Design
Land Rover Defender 110 i den andre inkarnasjonen er basert på en helt aluminium D7x-plattform med en bærende kroppsstruktur og en langsgående plassering av kraftenheten.
Som standard er bilen utstyrt med uavhengige suspensjoner "i en sirkel" med pneumatiske stag og anti-rullestenger: foran - en dobbeltspak, bak - en multikobling.
SUV er utstyrt med en tannstangsmekanisme med elektrisk servostyring og variabelt girforhold.
De firesylindrede versjonene av fem-dørs er utstyrt med to-stempelkaliper foran og enkeltstempletkaliper på bakakslene og ventilerte skiver med en diameter på henholdsvis 349 mm og 325 mm, mens de seks-sylindrede maskinene har et mer effektivt system: foran - todelte kaliper med motstående stempler og 363 millimeter bak - enkeltstempelanordninger med 350 mm skiver.
Alternativer og priser
På det russiske markedet tilbys den "andre" Land Rover Defender 110 i ni utstyrsmuligheter å velge mellom - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition og X .
Den grunnleggende SUV-en tilbys kun med en 200 hestekrefter dieselmotor til en pris på 4.060.000 rubler, og den er utstyrt med: seks kollisjonsputer, 18-tommers stålfelger, LED-frontlykter og lanterner, oppvarmede forseteseter, luftfjæring, ABS, ESP , dual-zone "klima", et mediesystem med en 10-tommers skjerm, allsidige kameraer, et lydsystem av høy kvalitet og andre moderne alternativer.
En bil med kraftigere motorer kan kjøpes fra og med S-versjonen: for D300-versjonen ber de om minimum 4 854 000 rubler, og P400 koster fra 5 230 000 rubler. Den "øverste" X-varianten leveres utelukkende med en bensinenhet på 400 hestekrefter, og kostnaden starter på 7.042.000 rubler.
I den dyreste konfigurasjonen har fem-dørs: et skyvetak med panoramatak, 20-tommers lettmetallfelger, adaptiv cruisekontroll, matriselykt, skinnbekledning, blindspottovervåking, en virtuell instrumentklynge, forsetene med elektrisk kjøring, ventilasjon og en massasje, et premium Meridian-lydsystem, en elektronisk styrt aktiv differensial, Terrain Response 2 og mye mer.
