Chevrolet Cobalt er en forhjulsdrevet sedan i en subcompact klasse (aka "B-segment" etter europeiske standarder), som har en upretensiøs design, men et ergonomisk og praktisk interiør og en tidstestet teknisk "stuffing" (og alt dette for relativt rimelige penger) ...
Hovedmålgruppen er ikke spesielt sofistikerte middelaldrende og eldre familiemenn, for hvilke praktisk er mye viktigere enn skjønnhet og billig "show-off" ...
Den brasilianske grenen av GM, innen 2011, utviklet uavhengig sin egen visjon om statsansatt. Prosjektet ble kalt Chevrolet Cobalt, og som konsept ble det først presentert sommeren 2011 i Buenos Aires, og innen utgangen av samme år ble det solgt i Sør-Amerika.
Allerede i 2012 tok denne firedøren vei til det russiske markedet, men på slutten av 2015 forlot den vårt land på grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen ... men sommeren 2020 vendte den tilbake til Russland, dessuten «i nesten samme form ”(til tross for at kobolt i Sør-Amerika har gjennomgått betydelig modernisering innen 2015).
Utseendet til Chevrolet Cobalt for CIS-markedene viste seg å være ganske særegent, men kjedelig. Den fremre delen med store mandelformede frontlykter, en falske radiatorgrill i beskjeden størrelse, en støtfanger med ekstra luftkanal og "kanoner" for tåkelys er laget i merkevaren. Bare de uforholdsmessig store dimensjonene til frontlysene og radiatorgrillen gir en viss ubalanse i utseendet til denne bilen.
Sidene på kroppen med en høy midjelinje (lite glass), et nesten flatt tak, kraftige baksøyler, runde hjulbuer og en slank koffert ser friske ut, uten problemer, men stemplingen i nedre del av dørene utvanner stemningen, men konfigurasjonen ser ut til å be om å bli beskyttet av en plastfôr ...
Akterenden med et enormt kofferdeksel er uoverensstemmende med "barnestørrelse" støtfanger og bakbelysning, som er laget i stil med "Corsa sedan".
Størrelse og vekt
I lengden "Kobolt" er 4479 mm, og bredden og høyden når henholdsvis 1735 mm og 1514 mm. Akselavstanden til bilen er 2620 mm, og bakkeklaringen overstiger ikke 160 mm.
Kravet til trevolumstanken varierer fra 1097 til 1168 kg, avhengig av modifikasjonen.
Interiør
Interiøret på Chevrolet Cobalt er enkelt i utseende og er skreddersydd utelukkende fra budsjettmaterialer, men samtidig preges det av gjennomtenkt ergonomi og pen montering. Et tungt tre-eiket "ratt", en "elegant" digital instrumentklynge med et separat turteller og et lakonisk frontpanel som bærer en lydanleggsenhet og tre klimaanleggsknotter - selv om det ikke er skinn i designen, er det ser i det hele tatt attraktivt ut.
Setene i Chevrolet Cobalt migrerte også fra Aveo, de fremre med en lys anatomisk form og uttalt sidestøtte, ikke bare for puten, men også for stolryggen.
Puten på bakerste rad er støpt for to passasjerer, og det er to nakkestøtter, den tredje sittende personen vil være ukomfortabel. I andre rad er det rikelig med benplass, passasjerer i gjennomsnittlig høyde vil ikke føle seg trangt.
Bagasjerommet til en subcompact sedan er til misunnelse for mange: den har ikke bare en bred åpning, pent møbeltrekk og hengsler som ikke forstyrrer for mye, men også et virkelig imponerende volum på 545 liter.
Baksiden av baksofaen passer i et par forskjellige partier, men i dette tilfellet fungerer ikke en flat plattform, men du kan i tillegg brette eller fjerne puten. I nisje under hevet gulv er det reservehjul i full størrelse og nødvendige verktøy.
Spesifikasjoner
Andre generasjon Chevrolet Cobalt er bevæpnet med en atmosfærisk bensin "fire" med et arbeidsvolum på 1,5 liter med en sylinderblokk av støpejern, et aluminiumshode med to kamaksler, distribuert drivstoffinjeksjon og en 16-ventil timingkjede med kjetting drive, som utvikler 105 hestekrefter ved 5800 o / min og 134 Nm dreiemoment ved 4000 o / min.
Tre volum er som standard utstyrt med en 5-trinns "mekanikk" og en forhjulsdrift, men som et alternativ kan den utstyres med en 6-bånds hydromekanisk "automatisk".
Hastighet, dynamikk og forbruk
Dynamikken til sedan avhenger ikke av girkassetypen - det er i alle fall 11,7 sekunder "til de første hundre", og maksimal hastighet er 170 km / t.
Men når det gjelder drivstoffeffektivitet - vinner "mekanikk" likevel. Drivstofforbruk (og produsenten anbefaler 95. bensin) med manuell girkasse vil være 6,5 liter per 100 km i "blandet" modus (8,4 - "i byen" eller 5,3 - "på motorveien"), og med "automatisk" drivstofforbruk vil øke til 7,6 liter "i gjennomsnitt" (10,4 i bysyklusen eller 5,9 på motorveien).
Designfunksjoner
Den andre "utgivelsen" av Chevrolet Cobalt er bygget på den internasjonale GM Gamma-bogien med en tverrgående motor og omfattende bruk av høyfaste stålkvaliteter i den bærende strukturen i monokokroppen. Foran er bilen utstyrt med uavhengig fjæring med MacPherson-stag, og bak - et semi-uavhengig system med en vribjelke.
Sedan bruker tannstangsstyring med hydraulisk booster. Forhjulene til firedøren er utstyrt med ventilerte skivebremser, og bakhjulene er utstyrt med enklere trommelenheter.
Alternativer og priser
I Russland tilbys den "andre" Chevrolet Cobalt sommeren 2020 i tre trimnivåer å velge mellom - LS, LT og LTZ.
- En bil i den opprinnelige versjonen med "mekanikk" koster fra 749 900 rubler, og er utstyrt med: to kollisjonsputer, sentrallås, motorvern, servostyring, ERA-GLONASS-system, lydanlegg, elektrisk kjøring og oppvarmede speil, ABS, 14- tommer stålhjul og annet utstyr.
- LT-karakteren med en "manuell" girkasse koster fra 789 900 rubler, og tilleggsavgiften for en "automatisk" er 50 000 rubler. Det har i tillegg: klimaanlegg, oppvarmede forseter, to elektriske vinduer og andre "chips".
- For LTZ-versjonen (bare med 6АКПП) må du betale minst 869 900 rubler, og den "flaunts": bakruter, 15-tommers lettmetallfelger og et spesielt ratt.
