Audi A6 er en premium- eller firehjulsdrift premium business-class sedan (aka "E-segment" etter europeiske standarder), som kombinerer elegant design, høyt prestisje, komfort og sikkerhet, samt virkelig god "kjøring" potensial ... Bilen er primært rettet mot selvforsynte middelaldrende og eldre menn (som regel familie), som har høye lederstillinger eller driver sin egen virksomhet, som vet nøyaktig hva de vil ha fra livet ...
Den offisielle debut Audi A6 av femte generasjon (men hvis du teller fra "hundredeler" - så den åttende) med fabrikkindeksen "C8" feiret i mars 2018 på tribunene til den internasjonale bilutstillingen i Genève, og etter en noen måneder begynte salget i europeiske land.
Til tross for at bilen etter "reinkarnasjonen" forble tro mot seg selv, og beholdt makten til den såkalte "førerbilen i sin reneste form", har den forbedret seg i alle retninger, uten unntak.
Den "femte" Audi A6 ser elegant, balansert og "fullblods ut, og det er vanskelig å finne motstridende detaljer i utseendet - en arrogant frontende med et gjennomsiktig utseende av LED-frontlykter, en stor" sekskant "av radiatorgrillen og en skulpturert støtfanger, en monumental silhuett med lang hette, et kraftig skulderområde og uttrykksfulle sidevegger, en solid bakside med elegante lanterner, forbundet med en krom tverrstang og en "puffy" støtfanger.
Dimensjoner og vekt
Denne bilen er typisk representant for E-klassen: dens lengde er 4939 mm, hvorav 2924 mm er avstanden mellom hjulsettene, og bredden og høyden henholdsvis når 1886 mm og 1457 mm.
Egenvekten til firedøren varierer fra 1680 til 1825 kg, avhengig av modifikasjonen.
Interiør
Salongen til femte generasjon Audi A6 har en vakker, progressiv og solid design, upåklagelig ergonomi, eksklusivt førsteklasses etterbehandlingsmaterialer og et høyt ytelsesnivå.
Til sjåførens disposisjon står et tungt multiratt med firekvist felg og en eksemplarisk "instrumentering" med et par måleinstrumenter og et farget display mellom dem (og som et alternativ - en virtuell instrumentklynge med en 12,3 skjerm). Det er praktisk talt ingen fysiske taster på midtkonsollen - det overlates til to berøringsskjerm: den øvre 10,1-tommers diagonalen inneholder infotainment, og den nedre 8,8-tommers er ansvarlig for klimafunksjoner.
Formelt har sedan-interiøret en fem-seters layout, men faktisk er den bakre sofaen tydelig støpt for to ryttere (selv om det fremdeles er tre hodestøtter), og den høye sentrale tunnelen, kombinert med den utstikkende sentrale delen av puten , vil tydeligvis ikke skape bekvemmelighet for en annen passasjer. Fronten kan installeres som "enkle" seter med optimal profil, brede intervaller med elektriske justeringer og alle "sivilisasjonens velsignelser", samt sports- eller multikonturseter.
I normal tilstand er bagasjerommet til "seks" i stand til å romme 530 liter bagasje, og dette er i tillegg til nesten perfekt form. "Galleri" brettes i tre seksjoner i et forhold på 40:20:40 til et helt flatt gulv, noe som øker kjøretøyets lastpotensial betydelig. På høyre nisje er det et 12-volts batteri, og i undergrunnen - et 48-volts batteri, som fortrengte til og med en bortfart.
Spesifikasjoner
Et bredt spekter av modifikasjoner tilbys for femte generasjon Audi A6 i Russland, som er utstyrt med Mild Hybrid-systemet (en beltedrevet startgenerator med et litiumionbatteri, drevet av et 48-volts nettverk):
- Den grunnleggende bensinmotoren er en 2,0-liters TFSI-firesylindret turboladet aluminium, direkteinnsprøytning, 16-ventil DOHC-variabel ventiltiming, tilgjengelig i to boostnivåer:
- på 40 TFSI-versjonen genererer den 190 hestekrefter ved 4200-6000 o / min og 320 Nm dreiemoment ved 1450-4200 o / min;
- og på 45 TFSI quattro - 245 hk. ved 5000-6400 o / min og 370 Nm med toppkraft ved 1600-4300 o / min.
- Den "øverste" modifikasjonen av 55 TFSI quattro er utstyrt med en 3,0-liters V6 TFSI-motor med en turbolader i sammenbrudd av aluminiumsblokken, direkteinnsprøytning, 24-ventiltiming, ventilkjøringsteknologi og faseskifter på begge kamaksler, og utvikler 340 hk. ved 5000-6400 o / min og 500 Nm dreiemoment ved 1370-4500 o / min.
- Under panseret på 40 TDI diesel er en 2,0-liters TDI-enhet med turbolader, batteriinnsprøytning og 16-ventiltiming, som gir 190 hk. ved 3800-4200 o / min og 400 Nm ved 1750-3000 o / min.
- Vel, "bevæpningen" i 45 TDI quattro-versjonen skjuler en 3,0-liters "seks" TDI med en V-formet struktur, en sylinderblokk av støpejern, en turbolader med variabel geometri, direkteinjeksjon og en dobbel krets avgassresirkulering system, produserer 249 hk. ved 3500-4000 o / min og 620 Nm rotasjonspotensial ved 2250-3000 o / min.
Alle varianter av tre-volum er utstyrt med en 7-rekkevidde preselective "robot" S tronic med to våte clutcher, med unntak av 45 TDI quattro - den er avhengig av den klassiske 8-trinns "automatiske" ZF.
I vårt land er to typer allhjulsdrift girkasser erklært for bilen: For 45 TDI quattro modifikasjon er det en permanent quattro firehjulsdrift med en Torsen selvlåsende senterdifferensial, som normalt fordeler trekkraft i et forhold av 40:60, og for alle de andre, et enklere quattro ultra-system med en multiskive en clutch som forbinder bakaksen om nødvendig.
Dynamikk, hastighet og forbruk
Fra stillstand til 100 km / t akselererer business sedan etter 5,1-8,4 sekunder, og når maksimalt 237-250 km / t.
Bensinversjoner av fire-dørs trenger i gjennomsnitt 5,8-7,1 liter drivstoff for hvert kombinerte "hundre" kjøre- og dieselversjoner - 5,2-5,8 liter.
Designfunksjoner
Den femte inkarnasjonen av Audi A6 er basert på den modulære MLB Evo-boggien med en langsgående motor. Bilen har en karosseri av stål, men nesten alle tilbehør (med unntak av sidepanelet med bakskjerm) er laget av aluminium.
Sedan er utstyrt med uavhengige doble bøyler foran og fem bakben med konvensjonelle fjærer, men mot avgift er den avhengig av både adaptive støtdempere og pneumatiske fjærer.
Bilen "flaunter" med en elektrisk servostyring og variabelt girforhold, og som et alternativ kan den utstyres med et fullt styrt chassis med styreaksel. Ventilerte skivebremser brukes på alle hjulene på fire-dørs, supplert med en haug med elektroniske "bjeller og fløyter".
Alternativer og priser
På det russiske markedet tilbys sjette generasjon Audi A6 i fire trimnivåer å velge mellom - Base, Advance, Design og Sport.
For en bil i grunnversjonen med en bensinmotor på 190 hestekrefter, må du betale i henhold til data for 2020 minst 3.116.000 rubler, og med en dieselmotor - 3.162.000 rubler.
Standard sedan har: seks kollisjonsputer, 17-tommers lettmetallfelger, klimaanlegg med to soner, parkeringssensorer foran og bak, mediasenter med 10,1-tommers skjerm, cruise control, full LED-optikk, ABS, ESP, premium lydsystem, oppvarmet forsetene og andre alternativer.
For en firedørs med en 245 hestekrefter og firehjulsdrift ber de om 3.427.000 rubler, versjonen med en bensin V6 koster fra 4.177.000 rubler, og versjonen med en 249 hestekrefter turbodiesel, 3.999.000 rubler.
