Toyota Avalon er en forhjulsdrevet sedan i full størrelse (aka E-segment etter europeiske standarder), og i kombinasjon flaggskipet til Toyotas personbilserie i det amerikanske markedet, utviklet av Calty Design Research Inc. og TMNA FoU-senter (som ligger i Michigan) ... Det er adressert til mennesker med et godt inntektsnivå som ønsker å få "mange biler til en rimelig pris" ...
Trevolumsmodellen til neste generasjon (femte i rekkefølge) dukket opp i all sin prakt for et bredt publikum i midten av januar 2018 - på scenen til International North American Auto Show, holdt i Detroit.
Bilen har endret seg på alle fronter - den fikk et imponerende utseende, plasserte et originalt og luksuriøst interiør i seg selv, satt på en ny "vogn" og skaffet seg den bredeste listen over moderne elektroniske assistenter.
Utenfor ser den femte generasjonen Toyota Avalon vakker, majestetisk og balansert ut fra alle vinkler.
En dristig frontende med rynket LED-optikk og en kompleks radiatorgrill, en elegant silhuett med et skrånende tak som jevnt smelter sammen i bagasjerommet "forlengelse" og vakre "sprut" på sideveggene, en avlastningshekk med sofistikerte lys og en massiv støtfanger - utsiden av bilen tilsvarer sin flaggskipposisjon.
Det er verdt å merke seg at sedanen tilbys i "sporty" XSE- og Touring-versjoner, som kan identifiseres med et bikakegitter, tofargede 19-tommers hjul, en kvartett eksosrør, en spoiler på koffertlokket og den svarte siden speilhus.
Dette er en tre-volumsklasse i full størrelse (i henhold til europeiske standarder tilhører den "E" -segmentet), som er 4978 mm lang og når henholdsvis 1849 mm og 1435 mm i bredde og høyde. Avstanden mellom hjulparene på bilens for- og bakaksel er 2870 mm.
Interiøret til den "femte" Toyota Avalon har en elegant, moderne og særegen design, og den mest imponerende inne i bilen er den glatt fallende midtkonsollen, formet som et hopp, kronet med en 9-tommers skjerm av underholdning og informasjon sentrum og en stilig klimakontroll. Verken et tre eiker multiratt med hevet kant, eller et informativt "dashbord" av instrumenter med to pilskiver og fargebord på en kjørecomputer skiller seg ut fra det generelle bildet.
Sedan-leilighetene er utstyrt med eksepsjonelt dyre materialer - behagelig plast, skinn av høy kvalitet, kunstig semsket skinn, naturlig tre og metall.
En av fordelene med "Avalon" er salongens romslighet. Frontryttere faller i armene på ergonomiske seter med velutviklede sidevegger, moderat tett fylling, et bredt spekter av elektriske justeringer og andre "fordeler ved sivilisasjonen." I andre rad er det en komfortabel sofa og en rekordmengde ledig plass i klassen (i det minste, som bilprodusenten selv hevder).
Hvor romslig bagasjerommet til firedøren er, rapporteres ikke, men det forventes at volumet ikke vil være mindre enn forgjengeren, hvis "hold" rommer 453 liter bagasje.
For Toyota Avalon av den femte inkarnasjonen ble to versjoner kunngjort (selv om ytelsen deres ennå ikke er kunngjort, men ifølge denne indikatoren vil flaggskipet sannsynligvis overgå Camry, hvor kraftenhetene er lånt fra):
- Den første er en bensin, som inneholder en seks-sylindret "aspirert" 2GR-FKS under hetten, med et arbeidsvolum på 3,5 liter med en V-formet arkitektur, distribuert "effekt", 32 ventiler og variabel ventiltid ved innløpet og stikkontakt, som er kombinert med en 8-trinns "automatisk" og ledende forhjul.
- Den andre er en hybrid, med et THS II bensin-elektrisk kompleks med en 2,5-liters "fire" (utstyrt med direkte injeksjon og 16-ventiltiming), en 650-volts elektrisk motor, nikkelmetall hybrid trekkbatterier og en kontinuerlig variabel variator.
Hvor dynamisk og økonomisk bilen er, avsløres ikke for øyeblikket.
Den femte "utgivelsen" Toyota Avalon er bygget på en forhjulsdrevet modulær plattform "TNGA" med et tverrgående drivverk, utvidet bruk av høyfast stålkvaliteter i konstruksjonen, økt kroppsstivhet og et lavere tyngdepunkt.
Det er montert en uavhengig fjæring med MacPherson-stag på forakselen til firedøren, og et multikoblingssystem på baksiden (i begge tilfeller med rullestenger). "Topp" modifikasjoner av bilen har et adaptivt understell med elektronisk kontrollerte støtdempere.
Fullstørrelse sedan er utstyrt med et rack-and-pinion styresystem, hvor en elektrisk servostyring med tilpassbare egenskaper "implanteres". Alle tre-volum hjul er utstyrt med skivebremser (ventilert på foraksen) utstyrt med ABS, EBD og andre elektroniske assistenter.
I USA vil godta bestillinger for Toyota Avalon-modellåret 2019 starte sent på våren 2018 - nærmere det øyeblikket vil prisene bli kunngjort.
Allerede i "basen" har bilen: ti kollisjonsputer, et multimediasenter med en 9-tommers skjerm, et ryggekamera, ABS, ESP, dobbeltsone klimakontroll, oppvarmede og elektriske forseter, LED-optikk, et lydsystem med åtte høyttalere, Toyota Safety-kompleks Sense P og mer.
