Den "all-road" modifiseringen av Kalina II stasjonsvogn, etter "Togliatti-standarder", kan man si - dukket opp "plutselig": i slutten av juli 2014 ble den "avklassifisert", to måneder senere debuterte den offisielt innenfor rammen fra MIAS-2014 og allerede i samme høst begynte salget ...
Den viktigste eksterne forskjellen mellom "Kalina Cross" fra "vanlig stasjonsvogn" er den overvurderte klaring på opptil 180 mm (vi kan si at dette er "den gjennomsnittlige bakkeklaringen for crossovers" i dag).
Slik "vekst" ble oppnådd ved å installere 15-tommers hjul med 195/55 dekk (+7 mm) og justere fjæringen (+16 mm).
Når det gjelder generelle dimensjoner, har "Cross" blitt litt høyere enn "vanlig stasjonsvogn" (lengde / bredde / høyde): 4084/1700/1564 mm.
I tillegg mottok denne modifikasjonen: et beskyttende kroppssett av plast, litt modifiserte støtfanger og en radiatorgrill, forstørrede lister og fabrikkbeskyttelse.
Små, men slående endringer har også skjedd i bilens interiør. Lada Kalina Cross fikk flere designalternativer med lyse (gule eller oransje) innsatser på front- og dørpanelene, samt rattet.
I tillegg er en del av setetrekket også dekorert i fargene på innleggene. I følge produsenten ble "Cross-Kalina" også utstyrt med bedre lydisolasjon.
Bagasjeromsvolumet er 355 liter, med baksetene nedfelt - 670 liter.
Spesifikasjoner. For "Kalina" med vedlegget "Cross" er det to alternativer for kraftverket:
- Den yngste av dem som får plass under panseret på "terrengkjøretøyet", er en 4-sylindret bensininnretning med en slagvolum på 1,6 liter, 8-ventiltiming og distribuert injeksjon. Motoren kan utvikle opptil 87 hk. maksimal effekt ved 5100 o / min, og gi også ut ca 140 Nm dreiemoment ved 3800 o / min.
Denne motoren er samlet med en 5-trinns "mekanikk", som gjør at bilen kan akselerere fra 0 til 100 km / t på omtrent 12,7 sekunder eller nå en maksimal hastighet på 165 km / t.
Merk at girkassen fikk et annet girforhold for hovedparet - 3,9 i stedet for 3,7. Det forventede drivstofforbruket til nye artikler i den kombinerte syklusen bør ikke overstige 7 liter. - Den eldre ble den allerede kjente 1,6-liters, men 16-ventilers motoren med en kapasitet på 106 hk. Men for ham, i tillegg til "mekanikken" beskrevet ovenfor, foreslås en ny "AvtoVAZ-robot" som en alternativ overføring.
Suspensjon "off-road Kalina" arvet fra en "vanlig bil", men fikk samtidig forbedringer: forskjellige innstillinger for støtdempere, nye stivere, forsterkede lydløse blokker og andre fjærer foran.
Styringen har også gjennomgått en endring. På grunn av økningen i dimensjonen på hjulene, måtte ingeniørene redusere styringen på styrestativet, slik at svingradiusen til "kryssversjonen" økte fra 5,2 meter til 5,5 meter.
Som standard mottok denne "pseudo-crossover" forhjulsdrift, men AvtoVAZ utelukker ikke utseendet til Lada Kalina Cross 4x4-modifikasjon (la oss bare si - det er et veldig illusorisk håp om at denne nyheten i fremtiden vil få et alt hjulhjulssystem for "topp-end" utførelsesnivåer).
Alternativer og priser. I det russiske markedet selges Lada Kalina Cross, ifølge data for 2018, i tre utstyrsalternativer - "Classic", "Comfort" og "Luxe".
En bil i grunnkonfigurasjon med en motor på 87 hestekrefter koster minst 535 800 rubler, og dens funksjoner er: en kollisjonspute, ABS, EBD, BAS, 15-tommers lettmetallfelger, kjørecomputer, elektrisk servostyring, oppvarmede forseter , to elektriske vinduer, elektrisk drev og oppvarmede speil, klimaanlegg, et lydanlegg med fire høyttalere og noe annet utstyr.
En stasjonsvogn med en enhet på 106 hestekrefter (den leveres med "Comfort" -versjonen) koster fra 552700 rubler, "robot" -modifikasjonen tilbys til en pris på 580.700 rubler, og "topp" -versjonen er ikke billigere enn 578 600 rubler.
Den mest "pakkede" modellen kan også skilte: to kollisjonsputer, tåkelys, bakruter, oppvarmet frontrute, lys- og regnsensorer, parkeringssensorer bak og andre moderne "chips".
