3. generasjon Toyota Avensis-familie debuterte offisielt på bilutstillingen i Paris høsten 2008, og allerede i januar 2009 startet implementeringen.
Den første omstillingen gikk forbi bilen i 2011 - den fikk et mer attraktivt utseende og forbedret interiør, men et år senere forlot Avensis det russiske markedet på grunn av lav etterspørsel fra kjøpere.
Den neste fasen av moderniseringen gikk forbi modellen i 2015 - våren i Genève debuterte den oppdaterte versjonen, som ble solgt om sommeren og varte på transportbåndet til mars 2018 (hvoretter Avensis endelig "pensjonert").
Som et resultat av restyling har den "tredje" Toyota Avensis endret seg merkbart, men beholdt sitt gjenkjennelige utseende. Hvis før den japanske representanten for D-klassen hadde et strengt og passende utseende, ble hans etterfølger vakrere og mer attraktiv, og alle endringene som ble gjort, var gunstige for bilen.
Utsiden av Avensis 2016-modellåret er skreddersydd for den japanske produsentens moderne stil, og dette er spesielt tydelig i frontenden: en smal falsk radiatorgrill, langstrakt hodeoptikk med full LED-fylling og en kraftig støtfanger med store luftinntak og tåkelysdeler. Den harmoniske silhuetten til "japaneren" preges av riktige og dynamiske proporsjoner - dette gjelder både sedan og stasjonsvogn.
Baksiden av Toyota Avensis har stilige LED-lys, sammenkoblet av en kromlist og en støtfanger med pregede former og en beskyttende stripe nederst.
Lengden på den oppdaterte "Avensis" er 4750 mm (stasjonsvognen er 70 mm lengre), bredden overstiger ikke 1810 mm, og høyden er 1480 mm. Sammenlignet med modellen før reformen la han til 40 mm i lengde, resten av indikatorene har ikke endret seg. Dette gjelder også størrelsen på akselavstanden og bakkeklaringen - henholdsvis 2700 mm og 140 mm.
Interiøret til Toyota Avensis er designet i gjeldende bedriftsstil av det japanske merket, og ingenting minner om den "gamle Avensis" her. Instrumentklyngen er kronet med et par brønner, som er atskilt med en 4,2-tommers TFT-fargeskjerm, det multifunksjonelle rattet har et 3-eikedesign og kontroller for musikk, cruise control og andre dingser. I midten av frontpanelet var det et sted for en 8-tommers skjerm av multimediekomplekset og en klimaanlegg med en individuell monokrom skjerm.
Salongen til den omstilte "Avensis" fra 3. generasjon er utstyrt med komfortable forseteseter med ekspressive sidevalser og brede justeringsområder, den bakre sofaen gir komfortable sitteplasser for tre passasjerer, og gir tilstrekkelig plass i hver retning.
For de daglige behovene har Toyota Avensis med tre volumer et bagasjerom med et volum på 509 liter, for stasjonsvognen er denne figuren 34 liter mer (den har også muligheten til å øke til 1609 liter ved å brette baksiden av den andre raden av seter). Det er sant at i den underjordiske nisje er det bare en kompakt "dock".
Spesifikasjoner. For den japanske D-klassemodellen er tre bensin- og to dieselenheter tilgjengelig, og hvis den første ble gitt et minimum av oppmerksomhet som følge av oppdateringen, ble de sistnevnte på alvor.
Basisbensinvarianten er en 1,6-liters "aspirert", med 132 hestekrefter og 160 Nm dreiemoment ved 4400 o / min og kombinert med en 6-trinns "mekanikk". Uavhengig av kroppstype erobrer Toyota Avensis de første hundre på 10,4 sekunder, er i stand til å utvikle 200 km / t, og bruker ikke mer enn 6,1 liter drivstoff i blandet modus.
En mellomstilling gis til den 147-sterke "fire" med et volum på 1,8 liter, noe som gir 180 Nm skyvekraft ved 4000 rpm. Den kan kobles sammen med en "mekaniker" for seks gir eller en CVT-variator, som tillater den "tredje" Toyota Avensis etter 9,4-10,4 sekunder å gå for å erobre det andre hundre, akselerere til 200 km / t og "spise" med en gjennomsnitt på 5,9 -6 liter bensin.
Flaggskipets rolle utføres av en 2,0-liters enhet med 152 "hester" med potensial og 196 Nm dreiemoment ved 4000 rpm og utstyrt med en kontinuerlig variabel variator. En slik tandem gir "japanerne" som erobrer 100 km / t fra stillstand på 10 sekunder, ved 205 km / t er toppfunksjonene begrenset, og ved 6,1 liter - en gjennomsnittlig appetitt.
Pre-styling Avensis fra tredje generasjon var utstyrt med kompressor diesel "fours": 2.0 D-4D med en retur på 126 krefter og 310 Nm og 2.2 D-4D med en kapasitet på 150-177 hestekrefter (340-400 Nm av topptrykk). Som et resultat av oppgraderingen ble de avskjediget, og deres plass ble inntatt av en 1,6-liters D-4D turbomotor, som produserte 112 "hester" og 270 Nm, og en 2,0-liters D-4D-motor, hvis potensial var når 143 krefter og 320 Nm.
For dieselmotorer er bare en mekanisk girkasse tildelt. Egenskapene til "Avensis" på tungt drivstoff er som følger: akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 9,5-11,4 sekunder, "maksimalt" 180-200 km / t, gjennomsnittlig forbruk av diesel 4,1-4,5 liter.
Toyota Avensis er basert på MC-arkitekturen med uavhengig fjæring foran basert på MacPherson-stag og doble bøyler med en langsgående bjelke bak. Samtidig var 2016-modellbilen utstyrt med mykere støtdempere og fjærer, og antirullstengene ble tvert imot stivere.
Styresystemet suppleres med en elektrisk forsterker. Forhjulene til "Japanese" er utstyrt med 320 mm ventilerte bremseskiver, de bakre - 290 mm.
Alternativer og priser. I begynnelsen av 2018, i europeiske markeder, ble Toyota Avensis sedan tilbudt til en pris på 23740 euro, og stasjonsvognen var 1000 euro dyrere.
Listen over standard kjøretøyutstyr inkluderer: kollisjonsputer (foran og på siden), multiratt, fullverdig "klima", multimedia-kompleks, fullt strømtilbehør, 17-tommers hjul og så videre.
I tillegg var det mulig å bestille: en kombinert interiørbekledning med Alcantara-innlegg, navigasjon, et bakkamera, et panoramatak og 18-tommers lettmetallfelger.
