Den første generasjonen av Range Rover Sports premium SUV debuterte i januar 2005 på North American International Auto Show og ble deretter solgt noen måneder senere., Interiøret har blitt mer teknologisk avansert og luksuriøst, nye motorer har blitt "registrert" under hette, og styring, fjæring og bremsesystem har gjennomgått revisjoner. I denne formen ble "briten" produsert frem til 2013, hvoretter den ga etter for en andre generasjon bil.
Utseendet til den "første" Range Rover Sport tiltrekker seg med sin grove appell. Den skrånende frontruten, den strømlinjeformede og muskuløse formen og de skrånende baksøylene skaper et raskt og sporty image, mens den kraftige falske radiatorristen, firkantede frontlykter og store hjulfelger med en diameter på 19-20 tommer gir den tillit og soliditet.
Når det gjelder de overordnede dimensjonene, tilhører bilen klassen av mellomstore SUV-er: 4783 mm i lengde, 2004 mm i bredde og 1784 mm i høyde. Akselavstanden passer innenfor rammen på 2745 mm, og bakkeklaringen på grunn av luftfjæringen varierer fra 172 til 227 mm. Range Rover Sports vekt er imponerende - fra 2535 til 2590 kg i stuet tilstand.
Interiøret i Range Rover Sport kombinerer luksuriøs og tradisjonell styling med et multifunksjonsratt, lakonisk instrumentering og en presentabel midtkonsoll og upåklagelig utførelse. Interiøret bruker utelukkende etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet, presentert av naturlig skinn, aluminium og tre.
Premium SUV er utstyrt med komfortable forseter med en utviklet profil og store muligheter for tilpasning. Den bakre sofaen gir tilstrekkelig plass på alle fronter, og på grunn av den manglende transmisjonstunnelen vil ikke den tredje passasjeren være overflødig.
Den "første" Range Rover Sport er en virkelig praktisk SUV - bagasjerommet har plass til opptil 960 liter bagasje. "Holdet" er belagt med myke og behagelige materialer, "reserve" er hengt opp under bunnen, og den bakre sofaen brettes ned i flere deler til et flatt gulv, og øker det nyttige volumet til 2015 liter.
Spesifikasjoner. For "Sport" i den første generasjonen ble det tilbudt tre varianter av kraftenheter, kombinert med en 6-trinns "automatisk" og firehjulsdrift.
- Basismotoren ble ansett som en 3,0-liters diesel "seks" med en V-formet konfigurasjon og turboladere, og utviklet 245 "hester" ved 4000 o / min og 600 Nm topptrykk ved 2000 o / min. En slik SUV kan akselerere opptil 100 km / t på 9,3 sekunder og nå maksimalt 193 km / t, og bruker i gjennomsnitt 9,2 liter diesel i kombinert modus.
- Det ble fulgt i hierarkiet av en naturlig aspirert V8 -bensinmotor med distribuert innsprøytning med et volum på 5,0 liter, hvorav effekten er 375 hestekrefter ved 6500 o / min og 510 Nm dreiemoment ved 3500 o / min. Det første "hundretallet" erobret av bilen etter 7,6 sekunder, og toppen av mulighetene er satt til 210 km / t. Gjennomsnittlig "appetitt" i den kombinerte syklusen er 13,9 liter for hver 100 kilometer.
- Det mest produktive alternativet var en 5,0-liters bensin-turbomotor med åtte V-formede sylindere, en deplacement-kompressor med mekanisk drift og direkte innsprøytning, som genererte 510 "hopper" ved 6000-6500 o / min og 625 Nm trykk i området fra 2500 til 5500 o / min. Egenskapene til denne "Sport" er virkelig imponerende: 5,9 sekunder fra stillestående til 100 km / t, 225 km / t maksimal hastighet og 14,9 liter forbruk i en kombinert rytme.
Til tross for "road" -fokus, er 1. generasjon Range Rover Sport en ekte SUV - den har permanent firehjulsdrift og proprietær Terrain Response -teknologi i sitt arsenal. En planetdifferensial er integrert i overføringshuset, som fordeler øyeblikket mellom akslene i like store deler, og senter- og bakdifferensialene har en tvunget låsfunksjon. Takket være dette "våpenet" er bilen i stand til å tvinge vannhindringer opp til 700 mm dype, overvinne nedstigninger og bestigninger med en bratthet på opptil 45 grader og opprettholde stabilitet i en 35-graders skråning, og bevege seg langs den.
Den "første" Range Rover Sport (fabrikkindeks "L320") er basert på Land Rover Discovery 3 -plattformen, hvorfra den arvet både en stålramme og uavhengige fjæringer på for- og bakakselen (hvert hjul har to wishbones). Bilen er utstyrt med pneumatiske stopp som lar deg variere bakkeklaringen. SUV "flaunts" en hydraulisk servostyring med variabel ytelse og ventilerte firehjulsskiver med ABS + EBD, Brake Assist og andre.
Denne bilen er kjent for sin selvsikker oppførsel på asfaltoverflaten og sitt høye terrengpotensial, og disse egenskapene kompletteres med et brutalt utseende, luksuriøst interiør, utmerket dynamisk ytelse og rikt utstyr.
Samtidig er SUV -en dyr å vedlikeholde og er for "fråtserik", og vekker også håndgripelig interesse blant biltyver.
Priser. I 2015, på det sekundære markedet i Russland, tilbys Range Rover Sport 1st til en pris på cirka 1500 000 og opptil 4 000 000 rubler, avhengig av tilstand, produksjonsår og modifikasjon.
