Den Lotus Elise-baserte Tesla Roadster ble offisielt lansert 19. juli 2006 på en spesiell begivenhet i Santa Monica, California, deltatt av 350 inviterte gjester, og debuterte offentlig i november på San Francisco International Exhibition. Francisco.
Serieproduksjonen av bilen begynte i mars 2008 og varte til 2012, og i løpet av denne tiden oppdaterte amerikanerne "hjernebarnet" flere ganger, og gjorde forbedringer i utvendig, interiør og utstyrsliste.
Den siste pakken med forbedringer av todørs ble mottatt i 2014, og nøkkelfunksjonen var utseendet på nye batterier som økte strømreserven.
Utvendig oppfattes Tesla Roadster som en ekte superbil med magre og raske konturer av en to-dørs karosseri med pregede støtfangere, moderne optikk, store konturer av hjulbuer og forskjellige aerodynamiske elementer.
Den totale lengden på Roadster er 3946 mm, bredde - 1851 mm, høyde - 1126 mm. For- og bakakselen er atskilt med et gap på 2351 mm, og "magen" er fjernt fra veibanen med en klaring på 152 mm. Når den er lastet, veier "amerikaneren" minst 1238 kg.
Innvendig ser Tesla Roadster ikke bare moderne og attraktiv ut, men også funksjonell. Bak det pregede rattet med tre eiker er det et kompakt "instrumentpanel" som gir all nødvendig informasjon, og den sportslige, velbalanserte midtkonsollen er dekorert med en 7-tommers skjerm av multimediainstallasjonen og klimasystemet panel. Interiøret i elbilen er laget av materialer av høy kvalitet-plast av høy kvalitet, ekte lær, samt innsatser av aluminium og karbonfiber.
Interiøret i California roadster er utstyrt med komfortable seter med integrerte nakkestøtter, velutviklet sidestøtte og tilstrekkelige justeringsområder, inkludert korsryggstøtte.
Men det er praktisk talt ikke plass til bagasje i bilen - foran er det bare et lite "hanskerom" (det er vanskelig å kalle det bagasjerommet) med et volum på bare 110 liter.
Spesifikasjoner. Tesla Roadster drives av en luftkjølt, firepolet, trefaset AC-synkronmotor som leverer 251 hestekrefter og 270 Nm dreiemoment, fullt tilgjengelig over hele turtallsområdet.
Sammen med kraftverket er et massivt batteri, bestående av et 6831 litiumionbatteri, og en to-trinns girkasse, der den første hastigheten er nødvendig for intensiv akselerasjon, og den andre-for kjøring på motorveien, basert bak seter.
Til tross for sin "grønne essens", kjører Roadster som en ekte sportsbil: den "skyter" fra null til den første "hundre" på bare 3,9 sekunder, og ved 201,1 km / t er maksimal kapasitet tvangsbegrenset.
Avhengig av versjon er "rekkevidden" til en sportselbil fra 400 til 644 km, og det tar bare 3,5 timer å lade batteriene fullstendig.
I tillegg til grunnversjonen er det også en versjon Sport, der ytelsen til den elektriske motoren er brakt til 291 "hester" og 400 Nm roterende skyvekraft, takket være det tar det 0,2 sekunder kortere tid for bilen å starte spurten til 100 km / t, selv om maksimalhastigheten forblir uendret .
Tesla Roadster er basert på Lotus Elise sportsbilchassis med en lett monokokk laget av limte aluminiumsprofiler og et kraftverk på baksiden. California EV har uavhengig fjæring på begge aksler: en uavhengig fjærforbindelsesarkitektur med en rullestabilisator foran og et dobbelt ønskebein bak.
To-dørs har en girstasjonstype med elektrisk servostyring og ventilerte bremseskiver på alle hjul (300 mm i diameter foran og 310 mm på bakhjulene) med ABS.
Tesla Roadster -produksjonen ble utført i USA fra 2008 til 2012 - i løpet av denne tiden så 2500 elektriske sportsbiler lyset, hvorav de fleste ble solgt på det nordamerikanske markedet til en pris på ~ 110 000 amerikanske dollar, selv om et visst antall biler ble levert til europeiske og japanske forbrukere.
