Den første generasjonen Nissan Tiana (J31) ble presentert i februar 2003 og var opprinnelig beregnet for markedene i Japan, Kina og landene i Sørøst -Asia. Blant kjøpere i Nord -Amerika er Nissan Teana J31 kjent som Nissan Altima. Bilen er bygget på den globale FF-L-plattformen.
Forretningssedanen Nissan Tiana J31 i begynnelsen av 2006 gjennomgikk mindre plastikkirurgi og utvidet geografien for salget i Europa på bekostning av Russland og Ukraina. Vår anmeldelse er dedikert til den ombygde Nissan Teana fra den første generasjonen, som har blitt offisielt solgt på det russiske markedet siden 2006. I 2008 ble den erstattet av andre generasjon Teana med fabrikkindeksen J32.
Utseendet til denne business-class sedanen er ikke i stand til å fremkalle beundrende følelser, den kan til og med kalles behersket eller kjedelig. Men tilbakeholdenhet i dette tilfellet har et snev av presentabilitet. Frontenden av første generasjon Teana - med de originale frontlyktene plassert i de ekstreme sideposisjonene til den skrånende hetten. Støtfangeren foran med klassiske linjer, kuttet i det nedre luftinntaket fortsetter harmonisk med smale rektangulære tåkelys. Nissans signatur inverterte trapesgitter er overdådig kledd i krom. Kromutstyr omgir også Nissan Teana J31 -karosseriet langs omkretsen (orientalsk oppfatning av luksus), støtfangere foran og bak, dørpaneler.
Bilens profil ser tung, men solid ut. Store hjulbuer med plass til hjul på 205/65 R16 - 215/55 R17, store døråpninger og sidevinduer gir soliditet. Taket skrånende ned til akterenden med en kraftig bakdel gir passasjerene en følelse av sikkerhet.
Bak Nissan Tiana av den første generasjonen demonstrerer monumentalitet: "voksen" støtfanger, bagasjeromslokk, baklys, og selvfølgelig en overflod av kromelementer. Dimensjonene til Nissan Teana J31 er: lengde - 4845 mm, bredde - 1765 mm, høyde - 1475 mm, sokkel - 2775 mm, bakkeklaring - 135 mm.
Som et resultat må vi innrømme at designernes modell av Tiana viste seg å være solid - dette er en bil designet for folk som verdsetter klassikere som aldri går av moten.
Vi ser et helt annet bilde inne. Den stilige, lyse og funksjonelle indre verdenen til Tiana i første generasjon ønsker sine fem passasjerer hjertelig velkommen med verdig kvalitet på materialene som brukes, verifisert ergonomi i kabinen og utmerket montering. Det fremre dashbordet er rikt med brede "tre" innlegg, et stort ratt (rattstammen er justerbar i høyden) med fire eiker, bak det er enkle instrumenter (informasjonsinnhold og lesbarhet i høyden). Midtkonsollen med riktig rektangulær form har plass til kontrollene for klimakontroll (selv i de dårligste konfigurasjonene), CD MP3 -musikk. Knapper, knapper og brytere er logisk plassert og lar deg blindt justere komfortfunksjonene. Den sentrale tunnelen er overdådig kledd i "tre" klær.
Fire komplette sett med Nissan Teana J31 var tilgjengelig for det russiske markedet: 200JK, 230JK, 230JM og 350JM. Den enkleste var utstyrt med et velourinteriør, klimakontroll med to soner og Nissans standardmusikk. Nissan Tiana J31 350JM var fullpakket og hadde et skinninteriør (delikat skinn), klima, ryggekamera, fargedisplay, elektriske seter foran, oppvarmet, massasjefunksjon (passasjersete - i tillegg med fotstøtte for ottomanske seter), CD -veksler , aktivt bi-xenon, cruise control, nøkkelfri inngang og mye mer. Bakre passasjerer har tilgang til oppvarmede seter, sin egen musikkstyringsenhet, en blinddrev med bakrute, et par luftkanaler.
Å sitte bak er gratis og behagelig, men toppen av hodet presses av den fallende taklinjen. Bagasjerommet på Nissan Teana J31 lar deg bære beskjedne 476 liter last. Jeg er fornøyd med hyttens anstendige lyd- og støyisolering, som sammen med de "stille" innredningsdetaljene er et hyggelig tillegg til den komfortable og høyverdige indre verdenen til Tiana under J31-indeksen.
Spesifikasjoner -den første generasjonen Nissan Teana er bygget på FF-L forhjulsdrevet plattform. Fjæringen foran er uavhengig på MacPherson-fjærben, baksiden er også uavhengig, multilink. Skivebremser med ABC og ESP, det er servostyring. Det var tre motorer for Nissan Teana J31 i Russland, og alle var bensin.
Firesylindret QR20DE 2,0 L (136 hk) med 4 automatgir. Med en to-liters motor kunne første generasjon Tiana tilfredsstille bare en veldig rolig sjåfør: akselerasjon til "hundrevis" på lange 12,5 sekunder og en maksimal hastighet på 180 km / t.
V-formet "seks" VQ23DE 2,3 liter. (173 hk) 4 automatgir. Med en 2,3-liters Nissan Teana J31-motor lever du raskere, spurt til de første hundre på 10,7 sekunder og en toppfart på omtrent 200 km / t.
Den beste Nissan Tiana i den første generasjonen var utstyrt med en VQ35DE 3,5 liters sekssylindret motor. (245 hk) med XTRONIC CVT-M6-variatoren (med mulighet for manuell giring og valg av seks faste gir). Med en slik motor er Teana J31 preget av temperamentet til en "hot hatch" - opptil 100 km / t på 7,9 sekunder ved en maksimal hastighet på 210 km / t.
Prøvekjøring - kjøreegenskapene til den første generasjonen Nissan Tiana etterlater et hyggelig inntrykk. En bil med en behagelig og myk tur. Små uregelmessigheter ignoreres av fjæringen, store hull svelges "stille", noe som er spesielt hyggelig, mens støtene ikke overføres til rattet. Denne ikke en lille sedanen stryker både en rett bane og lange bøyninger rolig og forutsigbart. Bare ved høyhastighetsbevegelse avsløres styringsfeilene i form av svak tilbakemelding. På nesten hvilken som helst veibane flyter Nissan Teana 2003-2008 i et målt svaiende og beskytter passasjerene mot risting, som et cruiseskip på bølgene.
I det sekundære markedet i Russland er det mange tilbud om salg av Nissan Teana J31. Prisene for den første generasjonen Nissan Tiana i 2012 varierer fra 300 til 900 tusen rubler, avhengig av produksjonsår, installert motor og utstyrsnivå.
