Den mellomstore premium crossover Infiniti QX60 (opprinnelig kalt JX, men ble omdøpt i 2013) ble offisielt presentert for publikum i november 2011 på Los Angeles Auto Show. Den russiske debuten til den japanske "useriøse" fant sted i 2012 som en del av Moskva internasjonale bilutstilling.
I januar 2016 fant det på det internasjonale nordamerikanske bilmøtet en presentasjon av det oppdaterte terrengkjøretøyet, som ble merkbart korrigert av eksteriøret, men fratatt betydelige tekniske innovasjoner. Blant annet har bilen fått forbedret lydisolering, bedre etterbehandlingsmaterialer, et "forkortet" styreapparat og andre støtdempere og fjærer.
Hvordan kan du karakterisere Infiniti QX60? En slags "enorm koffert", som er dekorert i bedriftsstilen til det japanske premiummerket. Du kan ikke kalle en veldig vakker bil, og heller ikke en freak. Crossoveren ser original og interessant ut, og førsteklasses kvalitet kan spores i mange detaljer, men det er også kontroversielle punkter.
Frontenden på Infiniti QX60 er designet i en attraktiv stil, og bilens fullblod er gitt av en "familie" forkrommet trapesformet radiatorrist med divergerende hjørner, aggressiv bi-xenonoptikk med LED "eyeliner" av kjørelys og en kraftig støtfanger, som omslutter LED-tåkelys, innrammet C-formet krom "dekor".
QX60-profilen ser maskulin ut på grunn av de pregede hjulbuer som rommer lettmetallfelger med standardstørrelse 235/65/R18 (i dyre versjoner er dette 20-tommers "ruller" kledd i 235/55 dekk). Dynamikk blir lagt til av en lang hette, et tak som faller ned til akterenden, blir til den originale C-stolpen med en bøyekonvolusjon og stempling på sideveggene. Baksiden av crossoveren er kronet med en pen bagasjedør med en liten spoiler, smale LED -lys og støtfanger som er dekket under med plastbeskyttelse.
De ytre dimensjonene til karosseriet til Infiniti QX60 er imponerende: 4990 mm i lengden, 1960 mm i bredden og 1742 mm i høyden. Akselavstanden er også veldig solid - 2900 mm, men bakkeklaringen er ikke imponerende - 187 mm. Fortauet veier mer enn to tonn - 2082 kg, og totalvekten når 2680 kg.
Interiøret til QX60 er designet i Infiniti-stilen, interiøret ser stilig og attraktivt ut. Det fargerike og kontrasterende dashbordet ser moderne og lettlest ut under alle forhold. Mellom hovedenhetene er det en 4,2-tommers 3D-skjerm, som kan vise mye nyttig informasjon. Det store multifunksjonsrattet er skinnkledd og oppvarmet.
Frontpanelet på Infiniti QX60 har et attraktivt design, i nesten alle detaljer kan stamtavlen til modellen spores. Helt på toppen er det plass til en 7-tommers skjerm (installert i alle versjoner), som viser alle nødvendige funksjoner. Nedenfor kan du se knappene og tastene for å kontrollere hjelpesystemer og "musikk". Generelt er alt vakkert og ergonomisk.
Uansett design er Infiniti QX60 interiøret laget av høykvalitets plast og delikat skinn. I den opprinnelige konfigurasjonen er bilen dominert av aluminium, og i de dyrere - innsatser laget av naturlig tre. Monteringen tilsvarer også crossoverens premiumstatus - panelene er perfekt forankret med hverandre, skinnet har en jevn søm i hele området.
Forsetene med bred profil og myk polstring bidrar til en stille tur, men de er ikke blottet for sidestøtte. Mange elektriske justeringer lar deg finne den optimale stillingen. Den andre seteraden gir komfortable sitteplasser for tre ryttere - seter med margin i alle retninger, det er ingen overføringstunnel på gulvet, sofaen beveger seg i lengderetningen (rekkevidde - 140 mm), og ryggstøtten er justerbar i vippevinkel. Ja, og i "galleriet" vil passasjerene ikke føle seg mindreverdige - det er nok plass foran knærne og over hodet. En bred døråpning gir uhindret tilgang til både andre og tredje rad.
Den femte døren er utstyrt med en servostasjon, den åpner tilgang til bagasjerommet i riktig form. Med syv seter er volumet på "hold" 175 liter, med fem - 446 liter, med to - 787 liter (med en Bose lydsystem subwoofer - fra 165 til 777). Alle setene er i flukt med gulvet, og gir et praktisk rom for transport av selv store ting. Under det hevede gulvet var det bare et sted for en "dock" og et sett med verktøy (og for nettopp denne subwooferen).
Spesifikasjoner. For Infiniti QX60 tilbys den eneste motoren-en sekssylindret "aspirert" VQ35DE med et V-formet sylinderarrangement. Slagvolumet til aluminiumsmotoren med variabel ventiltid er 3,5 liter (3498 kubikkcentimeter), og den gir 262 hestekrefter (ved 6400 o / min) og 334 Nm toppmoment (4400 o / min). "Seksen" er kombinert med en kilebåndsvariator med syv virtuelle trinn og forskjellige driftsmoduser, samt en firehjulsdrevet firehjulsdrift med firehjulstrekk med flerplatekobling i bakhjulsdriften uten mulighet for tvungen låsing (trekkraft kan fordeles mellom hjulene i forholdet 100: 00 eller 50: femti).
"Makhina" med en totalvekt på over 2,5 tonn viser gode resultater i akselerasjon til 100 km / t - 8,4 sekunder. QX60 har en maksimal hastighet på 190 km / t. Drivstofforbruket i byen er 14,4 liter, på motorveien - 8,5 liter, og i blandet reisemodus - 10,7 liter.
Premium Infiniti QX60 er basert på en strukket versjon av Nissan D -plattformen, som også driver mange av det japanske merkets modeller. Alle hjul er festet til karosseriet med uavhengig fjæring (foran - McPherson-stag, bak - multikoblingsskjema). Bilen er utstyrt med ventilerte skivebremser og ABS.
Alternativer og priser. På det russiske markedet for det ombygde Infiniti QX60 2016-2017 årsmodell er det fire faste versjoner-Elegance, Premium, Elite og Hi-Tech.
- I "basen" koster crossover fra 2.999.000 rubler og har seks kollisjonsputer, bi-xenon-frontlykter, lærbelegg, LED-tåkelys og baklys, et tre-sone "klima", et multimediekompleks med 7-tommers berøringsskjerm, parkeringssensorer kamera bak og bak. I tillegg er standard "japansk" utstyrt med en elektrisk stasjon og oppvarmede forseter, 18-tommers hjul, ABS, EBD, BA, VDC, TSC, "cruise", et lydsystem, nøkkelfri inngang og motoraktiveringsteknologi og mye mer.
- For ytelse Premium med system med panoramautsikt, navigasjon, 8-tommers multimediesystem for skjerm og førsteklasses "musikk" må Bose med 12 høyttalere betale minst 3.677.200 rubler.
- Elite-versjonen med 20-tommers hjulskiver, et enda mer avansert lydsystem og et "glass" tak starter på 3.917.900 rubler.
- Og til slutt starter prislappen for "topp" -versjonen av Hi-Tech på 3.957.090 rubler, og blant dens privilegier er det et komplett sett med sikkerhetsteknologier "Safety Shield" med adaptiv "cruise" og funksjon for å unngå kollisjoner.
