Sammenligning av Renault Sandero Stepway vs Renault Sandero

Det er vanlig praksis blant bilprodusenter å gjøre spesielle modifikasjoner basert på konvensjonelle biler. Tidligere ble ofte ladede versjoner funnet med en stivere fjæring, forbedret ytelse, dynamikk og høy topphastighet.

Nå praktiserer den transformasjonen av vanlige hatchbacks til SUVer. Faktisk er de bare off-road hatchbacks, selv om produsentene selv insisterer på at utviklingen er nær SUV.

Noen forbrukere anser crossover hatchback for å være noe mer enn et kommersielt trekk. De legger til et svart kroppssett av plast rundt omkretsen, øker bakkeklaringen litt og øker kostnadene. På grunn av dette er det mye kontrovers om det er fornuftig å betale for mye, og om en enkel kombi er så forskjellig fra crossover-versjonen.

Renault Sandero er et godt eksempel på en så kontroversiell bil. På grunnlag av denne kompakte hatchbacken i europeisk B-klasse ble det laget en kryssversjon. Og her vil det være interessant å avgjøre hvilken av dem som er bedre, og om det virkelig er betydelige forskjeller mellom bilene.

Generell teknisk informasjon

Det er verdt å starte med de generelle tekniske egenskapene som er relevante for Sandero hatchback og Sandero Stepway cross-hatchback. Denne sammenligningen vil hjelpe deg å forstå hva begge bilene er basert på og hva de har til felles.

Den forhjulsdrevne subcompact kombi Renault Sandero ble introdusert i september 2012, men under merket Dacia. Renault-logoen flyttet til bilen sommeren 2014. Den siste oppdateringen for det russiske markedet til 2. generasjon Sandero ble vist i juli 2018, hvoretter salget startet.

Hatchback er basert på en forhjulsdrevet modulær M0-plattform med tverrgående motor og omfattende bruk av høyfast stål for å skape en monokoque kropp. Forhjulsopphenget er uavhengig, MacPherson-stag benyttes her. Bakfjæringen er halvavhengig med en torsjonsbjelke og hydrauliske støtdempere. Rullestenger er installert i en sirkel.

Stativ og tannhjul med hydraulisk booster er allerede i grunnkonfigurasjonen. De fremre bremsene er skive og ventilerte, og de bakre trommelenhetene. Fra starten kommer bilen med et ABS-system.

Den russiske versjonen av terrengluken basert på Renault Sandero, som fikk navnet Sandero Stepway, ble presentert sommeren 2014 i Moskva. En oppdatert modifikasjon ble utgitt i 2018. Men endringene påvirket bare utsiden, interiøret ble litt modifisert og flere alternativer ble lagt til. Bilen preges av et solid karosseri og økt bakkeklaring opp til 195 mm.

Plattformen til 2. generasjon Stepway er den samme som Sandero. Lignende oppheng med identisk arkitektur. Bilen ble litt forbedret for å tilpasse seg russiske forhold. Spesielt ble det påført et anti-grusbelegg på bunnen, sømmene og skjøtene ble behandlet med mastikk, drivstoffledningene ble skjult i spesielle plasthylser og motorveivhuset dekket med stålbeskyttelse.

Det er ventilerte skivebremser foran, og klassiske trommer bak. Styresystemet består av en tannstangmekanisme og en hydraulisk booster. I databasen kan du stole på ABS og EBD.

Så langt kan vi si at bilene er nesten identiske. Men det er noen særegne trekk. Dette gjelder hovedsakelig tilpasning av pseudo-crossover til det russiske klimaet og veiene.

Utvendige og ytre dimensjoner

Hvis du ser på utseendet til Renault Sandero og Renault Sandero Stepway, er det ikke vanskelig å gjette hvordan de skiller seg ut. Forskjellen er umiddelbart synlig på grunn av plastkarosserisettet, aksentuerte hjulbuer og mer imponerende bakkeklaring. I tillegg er det takskinner på Stepway. Ytterligere beskyttelseselementer for støtfangere foran og bak brukes.

Objektivt ser Stepway-versjonen bedre og mer attraktiv ut. Bilen ser ut som en skikkelig crossover. Og for mange forbrukere er dette en stor fordel. Hvis du fjerner alle disse ekstra delefilter, vil du ikke føle forskjellen på utsiden av de to bilene.

Helhetsinntrykket av de to Sandero-versjonene er positivt. Bilene ser fine, moderne og smakfulle ut. Med tanke på kostnadene og klassen av modeller, var det neppe verdt å stole på noe mer.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot dimensjonene som er relevante for den vanlige Sandero hatchback og dens crossover-versjon Sandero Stepway.

Dimensjonene for Renault Sandero er som følger:

• lengde 4070 mm.;
• bredde 1733 mm.;
• høyde 1523 mm.;
• akselavstand 2589 mm .;
• klaring 155 mm. (under belastning);
• egenvekt fra 1100 til 1151 kg.

Sandero Stepway svarer med disse tallene:

• lengde 4080 mm.;
• bredde 1757 mm.;
• høyde 1618 mm.;
• akselavstand 2589 mm .;
• klaring (bakkeklaring) 195 mm.;
• egenvekt fra 1111 til 1127 kg.

Litt økte overordnede dimensjoner er forbundet med en økning i bakkeklaringen, samt med bruk av kroppssett. Men akselavstanden forblir den samme.

Interiør og bagasjerom

Men å lete etter alvorlige forskjeller mellom Sandero hatchback og Sandero Stepway cross-hatchback er nesten ubrukelig.

Stepway-salongen gjentar innredningen av den vanlige versjonen av kombi. Det eneste særtrekket er forbedret lydisolasjon. Dette lar deg kjøre på bakken og grusen samtidig som du opprettholder et ganske høyt nivå av akustisk komfort.

Selve interiøret er godt utført, selv om det ser budsjettmessig ut. Plasten er ikke hard, materialene er behagelige å ta på. Det er mye plass foran, men bak høye passasjerer kan det mangle litt benplass. Dette er kompakte biler, så du kan ikke forvente enormt mye plass her.

Ser du inn i bagasjerommet, finner du heller ingen forskjeller her. I begge tilfeller tilbys 320 liter ledig plass når de oppbevares. Men senker du bakre rad og skaper et ujevnt jevnt gulv, vil lastområdet øke til 1200 liter. For biler av denne størrelsen er dette en god indikator.

Motorer, girkasser og deres evner

Når du velger en vanlig Sandero eller Renault Sandero Stepway, kan tekniske egenskaper spille en viktig rolle.

Det er ingen signifikant forskjell, det er verdt å presentere de tilgjengelige konfigurasjonene til de to maskinene.

Renault Sandero selges i 3 versjoner når det gjelder motorer og girkasser:

• Det rimeligste alternativet kommer med en 8-ventil 1,6-liters 82 hestekrefter motor. Passer kun med forhjulsdrift og 5-trinns manuell girkasse.
• Den nest dyreste motoren er 1,6-liters 1,6 liter og 113 hestekrefter. Komplett med 5-trinns mekanikk.
• Den dyreste versjonen gir en 1,6-liters motor med 16 ventiler. Han gir ut 102 hester. Men den høye prisen skyldes tilstedeværelsen av en automatisk girkasse. En slik motor fungerer ikke med mekanikk.

Og Sandero Stepway har en konfigurasjon til. Når kostnadene for modifikasjoner øker, ser de slik ut:

• 8-ventil 1,6-liters naturlig suget motor med 82 hk. og med en mekanisk 5-trinns girkasse;
• 16-liters 1,6-liters motor og 113 hestekrefter med 5-trinns manuell girkasse;
• 16-ventil 1,6-liters motor med 102 hester og automatgir;
• 1,6 liter 113 hestekrefter motor med CVT.

Samtidig vil dynamikk, maksimal hastighet og drivstofforbruk være praktisk talt på samme nivå. Forskjellen kan maksimalt være tideler av liter og sekunder.

Akselerasjon fra 0 til 100 km / t vil ta fra 10,7 til 13,9 sekunder. Maksimal hastighet overstiger ikke 177 kilometer i timen. For 100 kilometer spor i en kombinert syklus, må du bruke 6,6 til 8,6 liter bensin.

Mekaniske versjoner er mer økonomiske og mer dynamiske. Men for en by med tung trafikk er det bedre å ta en automatisk maskin eller en variator. Effektiviteten og dynamikken til Renault Sandero er sammenlignbar med Renault Sandero Stepway.Det er ingen global forskjell her. Hovedforskjellen er mangelen på en CVT-boks for den vanlige Sandero.

Langrennsevne og håndtering

Siden bilene bruker de samme styresystemene som identiske bremseenheter, er det praktisk talt ingen forskjell i håndtering mellom Sandero og Sandero Stepway.

Men klareringen gjør sine egne justeringer. Faktum er at Sandero Stepway er noen centimeter høyere enn den vanlige Renault Sandero kombi. Dette har en positiv effekt på langrennsevnen, men gjør cross-hatchback mindre stabil ved høye hastigheter. Siden eierne av slike biler sjelden klemmer gassen mot gulvet og når maksimal hastighet, vil ikke sjåføren virkelig føle en signifikant forskjell i betjeningen av kontrollene.

Men det er en alvorlig forskjell i langrennsevne. Nesten 20 cm bakkeklaring, spesielle karosserisett, beskyttelse av motorveivhuset, understell og støtfangere gjør at Stepway kan storme noe mer enn bare asfalt. På en slik maskin kan du reise på bakken og grus. Det er ikke verdt å la seg rive med, siden det ikke er noen firehjulsdrift, og det fortsatt er en kombi.

Sikkerhetssystemer og elektroniske assistenter

Og i denne komponenten kan man ikke si hva som er bedre - Renault Sandero eller Sandero Stepway. Bilen i to versjoner tilbys med omtrent samme sett med opsjoner og utstyr. Bare konfigurasjonene til bilene er forskjellige.

I basen har Stepway 2 kollisjonsputer foran samtidig. Når utstyrsnivået øker, vises også sidekollisjonsputer. En vanlig Sandero har bare en førerkollisjonspute fra starten, og en kollisjonspute for passasjeren foran vises bare i midtkonfigurasjonen.

Sandero tilbys med cruise control, ESP og HSA-systemer nesten på toppen av serien. Det samme er tilgjengelig på Stepway fra utstyrsnivå 2, rett etter det grunnleggende.

Stepway er bedre fylt fra starten, den har flere sikkerhetssystemer og elektroniske assistenter i de opprinnelige versjonene, mens de bare vises i kombi i Life og Drive-trimnivåene.

Alternativer og priser

Sammenligningen av Renault Sandero og Renault Sandero Stepway-biler når det gjelder tilbudte konfigurasjoner og gjeldende priser vil være mer illustrerende.

For å gjøre dette, kontakt en autorisert Renault-forhandler i Russland. Sammenligningen viser at det er 3 utstyrsnivåer tilgjengelig for den konvensjonelle kombi:

• Adgang.
• Liv.
• Kjøre.

Minst 577 tusen rubler må betales for en kombi. Kostnaden for Drive-konfigurasjonen starter på 748 tusen rubler.

Sandero Stepway har 4 utstyrsnivåer:

• Liv.
• Life City.
• Kjøre.
• Drive City.

Men her er prispolitikken annerledes. Minimumsutstyret koster fra 739 tusen rubler. Drive koster 823 000, og Life City koster minst 840 000 rubler. Den rikeste versjonen starter på 923 tusen rubler.

På mange måter er denne forskjellen rettferdiggjort nettopp av utstyret som inngår i cross-hatchback. I tillegg må du ikke glemme crossover-utseendet, forbedret støyisolering, karosserisett, støtfangere, understellsbeskyttelse og motorveivhus. Dette er alle viktige forbedringer som krever ekstra penger å bruke.

Hvem å gi preferanse til

For mange potensielle kjøpere gjenstår spørsmålet om hva de skal velge hvis den vanlige Sandero og dens crossover-versjon Sandero Stepway tilbys.

Når det gjelder teknisk ytelse, er forskjellen mellom maskinene minimal. Men bak crossover-utseendet er det betydelige forbedringer og forbedringer av karosseriet, det er beskyttelse for motoren og bunnen, og en økt bakkeklaring tilbys.

Hvis du ikke vet hva som er bedre å velge mellom Renault Sandero hatchback og Sandero Stepway cross-hatchback, må du være oppmerksom på forholdene der du planlegger å betjene bilen. Hvis du bor i en by, kommer du ikke til å reise utenfor den, og kvaliteten på veiene er ganske god, ville det være logisk å velge Sandero by hatchback.

En cross-hatchback vil være et prioritert alternativ for de som bor i forstedene, eller i byen, men ofte reiser utenfor den. Hvem trenger å kjøre på dårlige veier, noen ganger stormer bakken og grus. Stepway tåler mer effektivt det harde klimaet, har forbedret støyisolering, kroppsbeskyttelse. Gitt realiteten i russiske forhold og vær, vil Stepway være det prioriterte alternativet for de fleste som ønsker å ta Sandero i en av endringene.