Skoda Karoq er en firehjulsdrevet SUV i en kompakt kategori, som er posisjonert av det tsjekkiske merket som en "universell bil for enhver livssituasjon", og kombinerer attraktiv design, høy praktisk, gode "kjørevaner" og moderne “stuffing” ...
Den offisielle presentasjonen av fem-døren fant sted 18. mai 2017 på en spesiell begivenhet i Stockholm - crossover, som erstattet Yeti-modellen, mottok et design i ånden til den "eldre" Kodiaq og satt på "all- Volkswagen "utstyr.
Utseendet til Skoda Karoq er basert på merkets nåværende designspråk - terrengkjøretøyet ser attraktivt, moderne og ganske emosjonelt ut, selv om det tydeligvis mangler noe originalitet (iboende i Yeti).
Bilen viser den mest interessante utsikten forfra, og æren for dette hører til "to-etasjes" lysteknologi, "familie" radiatorgrillen og den pregede støtfangeren.
Fra andre vinkler har "Karok" ikke så minneverdige (om enn veldig pene) konturer: en dynamisk silhuett med høy skulderlinje, avrundede firkantede hjulbuer og et skrånende tak og et magert hekk med komplekse formede lykter og et stort koffertlokk.
Når det gjelder dimensjoner, passer tsjekkeren inn i segmentet kompakte delefilter: den er 4382 mm lang, 1603 mm høy og 1841 mm bred uten speil. Avstanden mellom hjulparene i femdøren er 2638 mm (for versjoner med firehjulsdrift - 8 mm mindre), og bakkeklaringen overstiger ikke 184 mm.
Interiør
Interiøret til Skoda Karoq er laget i bedriftsstil av det tsjekkiske merket - det er attraktivt, behersket og helt blottet for ergonomiske tabber. I tillegg til dette, er det brukt SUV, men ikke førsteklasses, men eksepsjonelt høye etterbehandlingsmaterialer. Midtkonsollen er kronet med et kapasitivt display av infotainment-komplekset med en diagonal på 6,5 til 9,2 tommer, under hvilken nøklene og klimaanleggskontrollene er ordnet riktig. Et tre-eiket multiratt med avlastningsstruktur og et lakonisk instrumentpanel med to analoge ringer og en "vindu" ombord-datamaskinen er konsentrert på førerens arbeidsplass (som et alternativ erstattes den av en virtuell "verktøykasse" med en 12,3-tommers skjerm).
Salong "Karoka" er moderat romslig: den har plass til fem voksne, men de blir trangt. Forsetene "flagrer" med en behagelig profil med velutviklede sidevegger, anstendige justeringsområder og andre "fordeler ved sivilisasjonen."
Det er en innbydende sofa på andre rad, men plassen er begrenset. Valgfritt har crossoveren tre separate bakseter med lengdejusteringer og muligheten til å fjerne.
Skoda Karoq koffert har ikke bare riktig form og høykvalitets finish, men også et anstendig volum - 521 liter i standardtilstand (med et foldet "galleri" - 1630 liter). Med de enkelte baksetene (VarioFlex-systemet) varierer lasteromskapasiteten fra 479 til 1810 liter. I en nisje under hevet gulv er det en "dock" og et sett med verktøy.
Spesifikasjoner
I Russland kun kun to firesylindrede bensinenheter kunngjort for den tsjekkiske SUV:
- De første versjonene er utstyrt med en naturlig aspirert 1,6-liters MPI-motor med flerpunkts drivstoffinnsprøytning, 16-ventil DOHC-timing og variabel ventiltiming, og gir 110 hestekrefter ved 5800 o / min og 155 Nm dreiemoment ved 3800-4000 o / min.
- De "øverste" modifikasjonene er avhengige av en 1,4-liters TSI-motor med en aluminiumsblokk, direkte "kraft", en kompakt turbolader, en inntaksfaseskifter og en 16-ventiltiming, som genererer 150 hk. ved 5000-6000 o / min og 250 Nm med topptrykk ved 1500-3500 o / min.
Enheten "junior" er kombinert med en 5-trinns "mekanikk" eller en 6-bånds "automatisk", men utelukkende med drivhjulene på foraksen, mens den "eldre" versjonen kan fungere med en skjøt med enten en 8 -hastighets hydromekanisk automatgir og en forhjulsdrevet girkasse -hastighets "robot" DSG med to clutcher og et firehjulsdrift system med en Haldex multi-plate clutch, som overfører (om nødvendig) opptil 50% av skyvet til hjulene på bakakselen.
Fra et sted til det første "hundre" akselererer bilen etter 8,8-11,3 sekunder, og dens maksimale hastighet er 183-200 km / t, avhengig av modifikasjonen. Hvor gluttonøs femdøren er - er ennå ikke rapportert.
Det er verdt å merke seg at i Europa tilbys crossover med helt andre kraftverk: bensinområdet der består av tre- og firesylindrede turbomotorer med et volum på 1,0-2,0 liter, og produserer 115-190 hk. og 200-320 Nm, og diesel-en - fra 1,6-2,0 liter "turbo four", som utvikler 115-190 hk. og 250-400 Nm. De legger til med 6-trinns "mekanikk" eller 7-bånds "robot" DSG, samt front- eller firehjulsdrift.
Designfunksjoner
Skoda Karoq er basert på MQBs modulære arkitektur, og i "skjelettet" i kroppen er det en stor andel høyfast ståltyper.
En uavhengig fjæring med McPherson-stag er installert på crossoverens foraksel, og utformingen av den bakre delen avhenger av modifikasjonen: forhjulsdrevne biler har en halvuavhengig torsjonsbjelke, og firehjulsdrevne biler har en multi -koblingssystem.
Mot et pristillegg tilbys et adaptivt chassis med tre driftsalgoritmer ("Standard", "Comfort" og "Sport") for fem-dørs.
Bilen er utstyrt med en styremekanisme for tannstang, der en elektrisk kraft assistert med varierende egenskaper er integrert, og bremser "pannekaker" på fire hjul (ventilert foran) med et sett med oppdatert elektronikk .
Alternativer og priser
Våren 2020 tilbys Skoda Karoq på det russiske markedet bare med en 1,4-liters turbomotor, men begge med forhjulsdrift og firehjulsdrift - i tre trimnivåer å velge mellom: Aktiv, Ambisjon og Stil . Det er verdt å merke seg at i andre halvdel av 2020 også en crossover med 1,6-liters motor skal nå vårt land.
- En bil i grunnversjonen med "automatisk" og forhjulsdrift vil koste fra 1 387 000 rubler, mens for "roboten" vil DSG og firehjulsdrift overføre 81.000 rubler i tillegg. Som standard har fem-dørs skryt: fire kollisjonsputer, elektriske og oppvarmede speil, ERA-GLONASS-system, klimaanlegg, start / stopp-teknologi, parkeringssensorer bak, et lydsystem med åtte høyttalere, 16-tommers stålhjul og noen andre alternativer .
- For utførelsen av Ambition spør de fra 1499 000 rubler (kostnaden for firehjulsdrift er den samme + 81.000 rubler), og i tillegg har den: to ekstra kollisjonsputer, takskinner, klimakontroll med to soner, parkeringssensorer foran, cruise kontroll, tåkelys, 16-tommers lettmetallfelger og annet utstyr.
- "Topp-end" -konfigurasjon med forhjulsdrift kan ikke kjøpes for mindre enn 1 673 000 rubler, og med en full - 1 754 000 rubler. Dens privilegier inkluderer: elektriske foldespeil, multifunksjonelt oppvarmet ratt, full LED-optikk, 17-tommers hjul og andre "dingser".
