Årsaker til å tåke glass i en bil, nåværende metoder og metoder for å bekjempe dette fenomenet

Nesten hver bilist står overfor problemet med tåkeglass i kjøretøyet sitt. Men hvis det for noen skjer av og til og av ganske åpenbare grunner, for andre kan glasset dekkes fra innsiden med et knapt permeabelt fuktighetslag med jevne mellomrom.

Stadig tåke tvinger sjåføren til å bli distrahert fra å kjøre, hver nå og da må han jobbe med filler og praktiske servietter, bare for å se veien normalt.

Men denne tilnærmingen er definitivt ikke riktig. Føreren er forpliktet til å finne ut årsaken, eliminere den og bruke passende effektive metoder for å forhindre at glasset tåker fra innsiden i fremtiden. Ellers vil det føre til tap av kontroll, redusert sikt og andre ubehagelige konsekvenser. Ulykkesstatistikk indikerer tydelig at svettevinduer gjentatte ganger har blitt årsaken til ulykker med svært forskjellige utfall.

Hovedårsakene

Først må du finne ut hvorfor vinduene i bilen svetter og hva som fremkaller et lignende fenomen i bilen.

Eksperter identifiserer fem hovedårsaker. Det er de som er vanligst. Derfor bør spesiell oppmerksomhet rettes mot disse faktorene.

1. Kondens på grunn av forskjellen mellom innendørs og utendørs temperaturer. Hovedårsaken til at inne i hytta, det vil si i selve bilen, svetter nesten alle vinduene om vinteren. Det handler om temperaturforskjellen i bilen og overbord. Kald uteluft samhandler med varm inneluft, noe som resulterer i kondens. Den legger seg på glassflater, og skaper den samme tåkeeffekten.
2. Økt fuktighetsnivå. Relevant i regnet eller når noe veldig vått viser seg å være i hytta. For eksempel gikk sjåføren inn i bilen i våte klær, det er våte tepper ved føttene hans, eller setene er nylig våtvasket. Når varmeapparatet er slått på, begynner det å tørke klær, tepper og de samme setene, og den fordampende fuktigheten legger seg på glasset.
3. Skittent kupefilter. En veldig relevant årsak blant de bileiere som glemmer å bytte hovedforbruksmateriell i tide. Disse inkluderer luftfilteret. Ved kraftig slitasje absorberer filteret ikke lenger støv og overflødig fuktighet. Som et resultat gjenspeiles dette i form av tåkevinduer.
4. Feil i en spesiell ventil. Den leveres på nesten alle moderne biler. Dens oppgave er å sikre tilførsel av frisk uteluft til det indre av kupeen selv med lukkede vinduer. Ventilen kan knekke og svikte. Noen ganger bryter også en sensor sammen, som styrer og regulerer driften av ventilen.
5. Alkoholmisbruk. Dette gjelder ikke bare sjåføren, som kunne ha tatt en drink dagen før, men også passasjerer. Det er de som ofte forårsaker tåke i vinduer. Når du puster ut alkohol, frigjøres alkoholdamp, som er preget av evnen til å absorbere fuktighet. Det er en slik fysisk-kjemisk prosess som får brillene til å svette.

Etter å ha taklet årsakene, vil det være lettere for bileieren å forstå kilden til problemet og eliminere det deretter.

Måter å kjempe på

Nå skal vi snakke om hvordan man effektivt kan håndtere tåke av glass i en bil og hvilke metoder som kan hjelpe med dette.

Finn først ut årsaken. Gitt den relativt lille listen deres, vil det ikke være vanskelig å finne kilden til problemet.

Oftest svetter vinduene i kjøretøyene om vinteren. Dessuten gjelder dette alle biler, fra gamle innenlandske modeller til nye moderne utenlandske biler. Det er optimalt å i utgangspunktet ta en bil utstyrt med en glassoppvarmingsfunksjon. Slike funksjoner vil bidra til å øke hastigheten på tørking, samt forhindre aktiv tåke under kjøring. Et lignende system er installert på nesten alle nye biler, selv i budsjettkategorien.

Du bør også regelmessig kontrollere driften av ovnen og viften til varme- og klimaanlegget i vintersesongen. For å raskt kjøre bort den dannede kondens, er det bedre å slå på komfyren og ventilasjonen samtidig. Når bare en komfyr fungerer, driver den faktisk oppvarmet luft i kabinen i en sirkel, men slipper ikke frisk uteluft inn i bilen.

Du kan gi flere anbefalinger om hva du skal gjøre når vinduene svetter aktivt i bilen. Alle metoder og teknikker er delt inn i flere kategorier. Du kan løse problemet med:

• klimatisk utstyr;
• hytte filter;
• spesielle filmer;
• spesielle anti-tåke midler;
• folkemetode.

Hver metode og metode er verdt å vurdere separat. Selv folkemedisiner bør ikke ignoreres, noe som har vist seg godt i situasjoner når vinduene svetter aktivt i bilen.

Folk oppskrift

Hvis du vil spare så mye som mulig, og du har de nødvendige komponentene for å lage et produkt som det er fullt mulig å kvitte deg med tåke av glass i din egen bil, bør du prøve denne oppskriften.

Essensen av folkemetoden er å utarbeide en analog av profesjonell bilkjemi. Produktet vil bestå av denaturert eller vanlig etylalkohol, samt glyserin. Andelene er 20 til 1. Det vil si at for 20 deler alkohol, som en flytende komponent, er det 1 del glyserin.

Det viser seg å være et veldig effektivt antidimningsmiddel. Komponentene blandes til en homogen væske er oppnådd. Deretter helles sammensetningen i en sprayflaske, som du vasker vinduer hjemme eller vanner med blomster og bruker på glass. Det gjenstår bare å male produktet med en fille til det tørker helt. Når alkoholen fordamper, er det bare en tynn glyserinfilm som er igjen. Siden behandlingen utføres fra innsiden, vedvarer effekten i en tilstrekkelig lang periode.

Bruk av klimatisk utstyr

Denne metoden, som den forrige, tillater ikke at du blir kvitt rotårsaken, på grunn av hvilken vinduene aktivt svetter i bilen om vinteren eller i regnet. Du må lete etter årsaken selv.

Hvis det ikke er noen måte å fullstendig utrydde det her og nå, er det bare å bruke klimaanlegget. Dette er en ekstremt enkel og rask måte. Det er nok å slå på det innvendige kjølesystemet og rette avbøyningene mot de brillene som svetter. Klimaanlegget er preget av at det aktivt tørker luften og fjerner overflødig fuktighet utenfor.

Som praksis viser, gjør klimaanlegget en utmerket jobb med å svette frontruten og eliminerer også delvis kondens fra sidevinduene. Men for å bli kvitt tåke på alle vinduer, må du bruke mer tid. Og hvis problemet blir observert om vinteren, når det allerede er kaldt nok, vil det ikke fungere i lang tid å kjøre det indre kjølesystemet.

Dette er et godt midlertidig og raskt implementert tiltak for å rengjøre frontruten og gi føreren god sikt. Men det vil fortsatt være riktigere hvis du finner kilden til problemet og så langt som mulig eliminerer det.

Bytte ut kupefilteret

Dette er en av de vanligste årsakene til at vinduene fra kupeen fremdeles svetter i en bil når som helst på året og i forskjellige værforhold.

Det hender også at å slå på varmen eller klimaanlegget fremdeles ikke har noen effekt, og vinduene fortsetter å være dekket med et kondenslag. Da er det første trinnet å tenke på hvor lenge siden du byttet kupefilter. Det er stor sannsynlighet for at årsaken ligger nettopp i den.

Når kupefilteret blir skittent, mister det kapasiteten. Dermed tillater ikke filteret å fjerne overflødig fuktighet fra kupeen sammen med luften. Hun har ikke noe annet valg enn å bosette seg på de indre overflatene. Sjåføren og passasjerene merker dette nettopp ved de tåkede vinduene.

I det overveldende flertallet av tilfellene er det ikke noe vanskelig å skifte ut kupéfilteret selv. Men forskjellige maskiner bruker riktig plassering for dette elementet. På moderne biler plasseres filtre hovedsakelig i en spesiell boks bak hanskerommet. Den enkleste måten er å se på bruksanvisningen, forstå hvor forbruksartikelen er plassert og endre den.

Sørg for å blåse gjennom filtersetet når du bytter det. Det vil heller ikke være overflødig å kombinere utskifting av kupefilteret med rengjøring av klimaanlegget.

Beskyttende filmer

Siden vinduene under visse værforhold, ledsaget av høy luftfuktighet, fortsatt vil tåke opp, er det mulig å se for seg bruk av spesielle filmer.

Prinsippet for deres anvendelse og bruk er ekstremt enkelt. Anti-fogging-filmer i form av filmer limes på nesten samme måte som filmer for farging av bilvinduer.

Før påføring må overflaten rengjøres, avfettes og tørkes. Deretter limes materialet nøye, noe som skaper en antidugningseffekt.

Det anbefales bare å kjøpe filmer av høyeste kvalitet. På samme tid, prøv å forhindre overdreven forurensning av kupéfilteret og følg de grunnleggende reglene for å forhindre tåking av bilvinduer. I denne kombinasjonen vil filmen virkelig fungere lenge og effektivt.

Profesjonell bilkjemi

Hvis du går til en bilkjemibutikk, vil du helt sikkert se en hel spredning av alle slags midler, hvis hovedoppgave er å motstå dannelsen av vanndråper i form av kondens og røyk på glassflatene til kjøretøyet.

Vanligvis kalles disse legemidlene antiregner eller antikodensater, eller bare anti-tåke midler. Essensen endres ikke fra navnet. Essensen av å bruke slik auto-kjemi er å lage et beskyttende belegg på overflaten som ikke lar fuktighet samle seg. Dessuten kan antiregn eller antikondensering brukes ute og inne.

Les produsentens instruksjoner nøye. Det er en kategori av bilkjemi, som brukes strengt for ekstern behandling. Dette skyldes deres kjemiske sammensetning, som aggressivt påvirker mennesker. Men det er også et stort antall allsidige produkter som gjør en utmerket jobb med anti-fogging innvendig og utvendig.

Denne kategorien av midler er av to typer, avhengig av konsistensen.

• Væsker. I de fleste tilfeller selges flytende anti-regn i spesielle beholdere utstyrt med en spray- eller sprayflaske. Med deres hjelp påføres sammensetningen lett på glassoverflaten for påfølgende sliping. Når du velger flytende antiregn, må du ta hensyn til særegenheter ved arbeidet. Det er sprøyter som hjelper til med å avvise fuktighet. De takler effektivt oppgavene sine, men er egnet for utendørs behandling, der det faller regn eller snø. For interiørbehandling fra kupeen er det bedre å ta anti-regn, hvis egenskap er å forhindre dannelse av fuktighet. Væsken påføres på rent og tørt glass, hvoretter det gnides med en fille eller servietter som ikke etterlater lof. Dermed dannes en gjennomsiktig beskyttende film på overflaten, som motstår dannelse og opphopning av fuktighet.
• Mastics. Hvis du vil ha en lengre varig effekt og er villig til å bruke mer penger på det, er det fornuftig å kjøpe et antimykotisk middel. Det er et konsentrert produkt som ligner en pasta eller gel i strukturen i stedet for en sprayvæske. Den påføres analogt med en væske. Det vil si at glasset må rengjøres og tørkes. Videre fordeles mastikken over hele overflaten i et jevnt lag og gnides til en glassglans.

Fordelen med geler og mastics er at de ofte kombinerer to egenskaper samtidig. De avviser nemlig vann og forhindrer dannelse av fuktighet på glassflater.

Etter påføring av mastikken forblir også et gjennomsiktig filmlag. Bare tykkelsen avviker markant fra den vanlige væsken. Fra dette er antidoggingens varighet høyere.

Forebyggingstiltak

Nå vet du hvordan du kan eliminere tåke av glass fra innsiden i en bil og hva som får slike fenomener til å oppstå.

Men til mange overraskelser kan du i praksis unngå tåke ved å følge noen få enkle regler. De er relevante når som helst på året og for all slags vær.

Essensen av tiltak som tar sikte på å forhindre svetting fra innsiden av glasset i bilen din, er å overholde følgende regler:

• Når du setter deg inn i bilen, kan du prøve å slå av maksimal mengde klebende snø og vann fra skoene og klærne. Jo mindre fuktighet det er i hytta, desto raskere vil den naturlig fordampe uten å sette seg på vinduene.
• Unngå å bære våte gjenstander i hytta. Hvis det regnet og du brukte en paraply, bør den brettes, legges i et deksel eller bedre pakkes i en lufttett pose. Allerede hjemme kan du trekke den ut, åpne den og tørke den helt. Det samme gjelder våte yttertøy.
• Prøv å holde setene og teppene tørre hele tiden.
• Før lange reiser eller etter en lang periode med inaktivitet utenfor bilen, se under panseret og sjekk dreneringssystemets tilstand. Snø og vann legger seg ofte der, rusk i form av løv fra trær akkumuleres. Hvis ikke smusset blir renset, vil snøen begynne å smelte, og som et resultat vil fuktighet være inne i hytta.

Alle disse manipulasjonene tar sikte på å minimere mengden fuktighet inne i kabinen og redusere sannsynligheten for å tåke bilvinduene fra innsiden.

Hvis slike tiltak ikke hjelper, er det sannsynligvis en mer alvorlig grunn i form av det samme tette filteret. Da vil ikke forebygging hjelpe lenger før du blir kvitt kilden til økt fuktighet i hytta.

Det er også verdt å studere noen anbefalinger, spesielt relevante for å betjene bilen i regn.

• For å få glasset til å tørke raskt og effektivt, må du opprette ventilasjon av høy kvalitet inne i maskinen. En viktig faktor her er den gode tilstanden til selve ventilasjonssystemet og klimatisk utstyr.
• For bedre tørking av bakvinduene i fravær av moderne klimakontroll, som gir separat luftstrøm for bakpassasjerene, kan du bruke en ekstra vifte eller varmeapparat.
• Sjekk kupefilterets tilstand med jevne mellomrom. Hvis du merker tegn på slitasje, må du bytte den ut. Videre må dette gjøres, uavhengig av dagens levetid. I sjeldne tilfeller oppfyller kupéfilteret perioden på grunn av det i henhold til instruksjonene.
• Bli kvitt vanen med å legge igjen fuktige og fuktige ting i en lukket bil. Hvis maskinen oppbevares i en garasje, kan klær og tepper henges innendørs.
• For garasjeoppbevaring kan du la vinduene stå på gløtt. Dette vil sikre strømmen av frisk luft inn i kupeen, og forbedrer dermed fuktfjerningen.
• Spesielt for forebygging, utfør regelmessig en omfattende tørking av hele hytta. Dette er spesielt nyttig om høsten og vinteren når det er mye nedbør.

Det er neppe verdt å minne om at det er kategorisk umulig å bli full bak rattet. Ikke ta med deg berusede og fulle passasjerer i hytta. De er ikke bare årsaken til aktiv tåke i glass, men kan forårsake en rekke andre problemer.

Slik rengjør du tåkeglass

Mange uerfarne bilister vet rett og slett ikke hvordan de skal bruke verktøyene for hånden og systemene som er tilgjengelige i bilen for å kvitte seg med tåke på vinduene.

Derfor foreslår vi at du studerer 5 enkle anbefalinger som vil hjelpe deg med å takle en slik situasjon.

1. For å rengjøre sidevinduene og frontruten, må du først slå på det innvendige varmesystemet. Deretter må varmestrømmene rettes mot problemområdet. Bare ikke slå på maksimumstemperaturen. Bare litt varm luft er nok. Hvis du slår på maksimal oppvarming, kan det på grunn av den store forskjellen mellom lufttemperaturen inne og ute danne seg en sprekk på glasset.
2. Hvis det regner ute, vil tilførselen av lunken eller til og med kald luft være en mer effektiv måte å fjerne kondens på. Temperaturen i en slik situasjon vil ikke påvirke hastigheten og kvaliteten på overflatetørking fra fuktighet.
3. For å forhindre tåke i bakruten, som også spiller en viktig rolle i sikker kjøring, må du slå på varmesystemet for dette vinduet så snart du starter motoren.
4. Du kan bare rengjøre vinduene med tørre filler, servietter eller andre materialer som ikke etterlater lo. Videre er det bedre å gjøre dette når bare føreren eller minimum antall passasjerer er inne i kabinen. Luften inneholder mye fuktighet, som kan føre til forgjeves når du puster ut. Først er det bedre å fjerne overflødig fuktighet, så slå på luftstrømmen, og inviter deretter passasjerer inn i hytta.
5. Hvis maskinen er utstyrt med en resirkulert luftfunksjon, bruk den mens du kjører. Dette lar deg handle fremover ved å forhindre at glasset tåkes opp.

Oppsummert kan vi med sikkerhet si at problemet med tåkevinduer forekommer i absolutt alle biler. Ja, noen maskiner er utstyrt med spesielle systemer som fungerer i automatisk modus og nesten hindrer fuktighet i å komme ut på glassets ytre og indre overflater. Men ikke alle har slike løsninger.

Den enkleste veien ut av situasjonen vil være å forhindre tåke ved å følge de tidligere uttalte reglene og anbefalingene. Først må du forstå årsaken, og allerede starte med det, korrigere situasjonen.