Denne luksuriøse sedanen i full størrelse, som en gang gjorde en "revolusjon" i sin klasse, har ledet modellpaletten til det japanske merket i flere tiår - og har pålagt konkurranse på slike faste i "executive-segmentet" som: BMW 7-serien, Mercedes-Benz S-klasse, Audi A8 og andre. Og "etter å ha overlevd" neste generasjonsendring, ble den "en luksusbil som symboliserer japansk kultur og dens rike tradisjoner" (i det minste - slik selskapet selv sier).
Den femte "utgivelsen" Lexus LS, i all sin prakt, dukket opp for det globale publikum i januar 2017 - på catwalks av International Auto Show i Detroit (dog bare i status som en pre-produksjonsmodell) ...
Bilen fikk et dristig design og et luksuriøst interiør, beholdt en eksepsjonelt lang akselavstandsversjon, "flyttet" til en ny modulær plattform og fikk en haug med høyteknologiske "bjeller og fløyter".
I juli 2020 fant debuten til den omstilte sedanen sted i det virtuelle rommet - utsiden var litt "oppdatert", en 12,3-tommers berøringsskjerm av mediesystemet ble installert i kabinen sammen med den forrige passive skjermen, suspensjonen ble omkonfigurert av hensyn til kjørekomfort, forbedret støyisolering og nye muligheter. I tillegg mottok fire-dørs et elektronisk Lexus Teammate-kompleks (men i utgangspunktet vil det bare være tilgjengelig på det japanske markedet) - dette er en adaptiv cruise control med kjørefeltholding og advarsel om fare.
Uten overdrivelse kan den "femte" Lexus LS kalles den mest spektakulære "spilleren" i den utøvende klassen - dens aggressive og fantastiske utseende vil neppe etterlate noen likegyldige, og originale designideer er bokstavelig talt overalt. Bare det er den energiske frontenden med en enorm bikakegitter i form av et "timeglass", imponerende LED-frontlykter "sikksakk" og en "krøllete" støtfanger.
Og bakfra er bilen gjemt opp og ser flott ut - intrikat optikk og en kraftig støtfanger, hvorfra de trapesformede rørene i eksosanlegget "ser ut".
Vel, et annet trumfkort på firedøren er en lang og lav silhuett, preget av en nesten "hatchback" sammenbrudd av bakre stivere, med ekspressive sider og store hjulbuer.
Når det gjelder dimensjoner, regnes den femte generasjonen Lexus LS for å være en fullverdig representant for F-klassen (etter europeiske standarder): den er 5235 mm lang, 1900 mm bred og 1450 mm høy. Akselavstanden til den japanske sedan strekker seg til 3125 mm, og bakkeklaringen er 147-169 mm.
Interiør
Inne i "EL-ES" kan man først og fremst se den horisontale innsatsen på frontpanelet, stiliserte som "gitarstrenger", og det elektroniske dashbordet med "utstikkende" horn på sidene, plassert bak det pregede multifunksjonelle rattet med optimale dimensjoner.
Og midtkonsollen ser imponerende og presentabel ut, med en 12,3-tommers multimediesenterskjerm, en stilig analog klokke og en ergonomisk sone "klima" -enhet.
Interiøret i tre volum er ferdig med eksepsjonelt luksuriøse materialer - naturlig laserskåret tre, lær av høy kvalitet og aluminium.
Dekorasjonen av den femte "utgivelsen" Lexus LS er utstyrt med en fireseteroppsett, mens alle setene kan utstyres med oppvarming, en punktmassasje og ventilasjon, og de fremre som "flagg" mange elektriske justeringer. For baksetet bak passasjeren foran er en osmann og en justering av tiltet i ryggen i området 24 til 48 grader tilgjengelig som ekstrautstyr.
Flaggskipet Lexus klarer seg godt med bagasjetransportmulighetene - lasterommet på firedøren har en praktisk form og kan "absorbere" opptil 480 liter bagasje.
Sedan bagasjeromlokk drives elektrisk med nærhetssensor, og reservehjulet mangler takket være Run Flat-dekk.
Spesifikasjoner
På det russiske markedet tilbys Lexus LS av den femte inkarnasjonen i to bensinversjoner:
- Under panseret på LS350 er en V-formet seks-sylindret enhet med et arbeidsvolum på 3,5 liter, som opererer på Otto-syklusen, med kjededrift, kombinert drivstoffinjeksjon, et 24-ventil DOHC-registerrem og Dual VVT-I elektronisk teknologi med variabel ventiltiming, og utvikler 316 hestekrefter ved 6600 o / min og 380 Nm dreiemoment ved 4800-4900 o / min.
- Hjertet til LS500 er en 3,5-liters Formel 1 aluminium V6-motor med to turboladere, direkteinnsprøytning og variabel ventiltid med elektrisk drev, og genererer 422 hk. ved 6000 o / min og 600 Nm med toppkraft ved 1600-4800 o / min.
Begge motorene er utstyrt med en 10-trinns "automatisk" Aisin Direct-Shift med manuell girskiftefunksjon, men grunnversjonen er utstyrt med en bakhjulsdrift, og toppversjonen har en permanent firehjulsdrift .
Dynamikk, hastighet og forbruk
Fire-dørs skynder seg for å erobre det andre "hundre" etter 4,9-6,5 sekunder, og den mest i stand til å oppnå 250 km / t (elektronisk begrenset).
Under kombinerte veiforhold bruker sedan 8,4-11,2 liter drivstoff for hver 100 kilometer.
Designfunksjoner
Den "femte" Lexus LS er basert på den globale "vognen" for biler i den høyeste priskategorien - GA-L. I karosseristrukturen til de fire dørene er ultrahøy styrke typer stål og aluminiumslegeringer rikelig involvert.
Chassiset til "japaneren" er helt uavhengig: foran - dobbelt bæreben, og bak - multikobling ("i en sirkel" med aktive tverrstabilisatorer). I tillegg "sedan" flaggede sedan et fullt styrbart chassis med svinghjul bak, og mot et tillegg kan den utstyres med luftfjæring.
Dette trevolumet kan bevege seg i tre moduser (Normal, Sport og Sport +), som påvirker reaksjonen og responsen til motoren og girkassen.
Som standard har "eL-ES" i sitt arsenal en styremekanisme med en elektrisk forsterker og et variabelt girforhold, og hjulene har plass til ventilerte "pannekaker" i bremsesystemet, som blir hjulpet av mørket i alle slags elektroniske teknologier.
Alternativer og priser
I det russiske markedet tilbys den omformede Lexus LS av femte generasjon i 2021 i seks trimnivåer å velge mellom - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury og Supreme (mens de to første bare er tilgjengelige med en 316 hestekrefter motor, og alle de andre - eksklusivt med 422 - sterke).
En sedan i full størrelse i den opprinnelige versjonen koster fra 7 147 000 rubler, og listen over utstyret inkluderer: ti kollisjonsputer, 19-tommers lettmetallfelger, et mediesystem med en 12,3-tommers skjerm, dobbel sone klimakontroll, alt- runde kameraer, lærbekledning, dørlukkere, oppvarmede, elektrisk betjente og ventilerte forseteseter, full LED-optikk og mye mer.
En bil med en motor på 422 hestekrefter kan kjøpes til en pris på 9.514.000 rubler, med utgangspunkt i F Sport-trimnivået, mens den mest "pakket" versjonen koster minst 11 293 000 rubler.
"Topp" trevolum har i sin eiendel: luftfjæring, 20-tommers hjul, firesone klimakontroll, et Mark Levinson lydsystem, en massasje i forsetene, oppvarmede bakseter med elektrisk kjøring og ventilasjon, et par av skjermer fra et multimediekompleks på andre rad, et kompleks av elektroniske Lexus Safety System + assistenter, spesiell japansk stil interiør og andre bjeller og fløyter.
