Skoda Kamiq er en firehjulsdrevet SUV i en underkompakt kategori, hvis navn kommer fra språket til inuittene (urbefolkningen i deler av Canada og Grønland) og betegner en vare som er så egnet for eieren at den kan sammenlignes til en ny hud ... I det tsjekkiske selskapet er fem-døren posisjonert som en urban crossover for aktiv ungdom som fører en "moderne, opplevelsesorientert livsstil" ...
Bilen, som Skoda kaller en av de mest praktiske og høyteknologiske representantene i sin klasse, ble offisielt avklassifisert i den europeiske spesifikasjonen 26. februar 2019 - under en online presentasjon, og denne hendelsen ble innledet av en lang serie teasers og kunngjøringer. Denne SUV-en er samlet så mye som mulig med Skoda Scala hatchback og kan skryte av minst tjue praktiske, smarte ting.
Utsiden av Skoda Kamiq implementerer den siste utviklingen av den tsjekkiske bilprodusenten, takket være at crossoveren ser søt, proporsjonal, frisk og ganske følelsesladet ut.
Foran lyser fem-dørs lysende belysningsutstyr med øvre seksjoner av kjørelys (de er også blinklys) og nedre blokker med hovedlykter, vellykket komplementert av en "familie" radiatorgrill med kromkant og en ekstravagant dekorert støtfanger.
I profil fanger SUV-en øye med sine balanserte og tonede konturer med en lett skrånende hette, en forseglet taklinje, tydelig preging på sidene og riktige utskjæringer av hjulbuer som kan romme valser opp til 18 tommer.
Og bakfra ser bilen bra ut - akterenden er dekorert med stilige boomerang-lanterner, et pent bagasjerom og en hevet støtfanger.
Kamik er en representant for subcompact-samfunnet i henhold til europeiske forskrifter: lengden når 4241 mm, bredden overstiger ikke 1793 mm, og høyden passer inn i 1531 mm.
Avstanden mellom hjulene på for- og bakakselen er 2651 mm for crossover, og bakkeklaringen er 170 mm.
Interiøret i Skoda Kamiq har en attraktiv og moderne, men ganske behersket design, som understrekes av upåklagelig ergonomi og solid utførelse.
Sjåførens arbeidsplass i bilen er dannet av et stilig multifunksjonelt ratt med tre eikekant og uttalt tidevann i området med riktig grep, samt en lakonisk instrumentklynge med analoge vekter og en innebygd dataskjerm (som et alternativ kan den erstattes av en virtuell "verktøykasse" med en 10,25-tommers resultattavle) ...
Midtkonsollen bærer en nettbrett av multimediekomplekset (6,5, 8,0 eller 9,2 tommer), der det er symmetriske ventilasjonsdeflektorer og en upretensiøs, men ekstremt forståelig klimastyring.
I følge passet har dekorasjonen av den subkompakte SUV-en en fem-seters layout, men faktisk vil de tre i andre raden ikke være helt komfortable - årsaken til dette er tunnelen i høy etasje og den utstikkende "kantstein" med ventilasjonsdeflektorer.
På forsiden av "leiligheten" er det spektakulære lenestoler med lys sidestøtte, integrerte nakkestøtter og et bredt spekter av justeringer. Bakre passasjerer får en ergonomisk profilert sofa med et sammenleggbart armlener i den sentrale delen.
Med praktisk bruk er "Kamik" i full rekkefølge: I normal tilstand viser bagasjerommet en nesten perfekt form og er i stand til å ta imot 400 liter bagasje (uten å telle ekstra nisje under hevet gulv og nisjer på sidene).
Den andre seteraden brettes i et helt flatt område i to deler, og øker lasteromskapasiteten til 1395 liter. I tillegg tilbys en sammenleggbar bakre del av passasjersetet mot en avgift for bilen - en slik transformasjon lar deg transportere gjenstander opp til 2450 mm lange.
For Skoda Kamiq tilbys et bredt spekter av kraftenheter som sender all kraften utelukkende til hjulene på foraksen:
- Grunnleggende versjoner er utstyrt med en 1,0-liters tre-sylindret TSI-motor med turboladning, direkteinnsprøytning, 12-ventiltiming og variabelt ventiltimingssystem, tilgjengelig i to boost-alternativer:
- 95 hestekrefter ved 5000-5500 o / min og 160 Nm dreiemoment ved 1800-3500 o / min;
- 115 h.p. ved 5000-5500 o / min og 200 Nm rotasjonspotensial ved 2000-3500 o / min.
- "Top-modification" inneholder under panseret en 1,5-liters bensin "fire" TSI med turbolader, direkte "power" -teknologi, et DOHC registerrem med 16 ventiler og faseskifter ved innløp og utløp, som genererer 150 hk. ved 5000-6000 o / min og 250 Nm toppkraft ved 1500-3500 o / min.
- Dieselversjonen er drevet av en 1,6-liters firesylindret TDI-enhet med turbolader, batteriinjeksjon, urea-nøytralisering og et 16-ventilers registerrem som utvikler 115 hk. ved 3250-4000 o / min og 250 Nm dreiemoment ved 1500-3250 o / min.
- Lukking av kraftpaletten er metan 1.0-liters "trippel" G-TEC, som har et potensial på 90 hk. og 145 Nm.
Motorer med en kapasitet på 95 og 90 hk. dokke med "manuelle" girkasser for henholdsvis fem og seks gir, mens alle andre enheter kan fungere sammen med både en 6-trinns "mekanikk" og en 7-bånds "robot" DSG.
Skoda Kamiq er basert på den "junior" modulære plattformen MQB-A0, som kjennetegnes av en tverrmontert motor og en monokoque kropp med en bred andel høykvalitets stålkvaliteter i strukturen.
På bilens foraksel brukes en uavhengig fjæring av MacPherson-typen, og på baksiden er det et semi-uavhengig system med en elastisk bjelke (både der og der - med rullestenger). I tillegg, for ekstra penger til crossoveren, kan du bestille et sportschassis - med elektronisk kontrollerte støtdempere (de har to driftsalgoritmer - Normal og Sport) og en bakkeklaring redusert med 10 mm.
SUV er som standard utstyrt med tannstangsstyring, supplert med en aktiv elektrisk forsterker.
Alle hjulene på "Tsjekkia" bruker skivebremser (ventilert foran), og arbeider med ABS, EBD og annen hjelpelektronikk.
"Live" Skoda Kamiq vil først vises for et bredt publikum i mars 2019 på bilutstillingen i Genève, og salget i Europa begynner i september (konfigurasjoner og priser vil bli kunngjort sent på våren, men antagelig - fra 17 tusen euro). Det er fullt mulig at bilen når det russiske markedet, men dette vil ikke skje snart.
Allerede i "basen" kan denne SUV-en skryte av: front- og sidekollisjonsputer, ABS, EBD, ESP, klimaanlegg, fire vinduer, 16-tommers hjul, et mediasenter med en 6,5-tommers skjerm, et lydsystem, elektrisk stasjon og oppvarmede speil og noe annet utstyr.
I sin tur har de "topp" versjonene i sitt arsenal: en digital instrumentklynge, adaptiv cruisekontroll, oppvarmet alle seter, ratt og frontrute, dual-zone klimakontroll, full LED-optikk, en elektrisk bagasjedør, et multimediekompleks med en 9,2-tommers skjerm, automatisk parkeringssystem og "mørke" av andre moderne alternativer.
