Porsche 911 er en førsteklasses bakhjuls- eller firehjulsdrevet sportsbil med bakmotoroppsett og en 2 + 2 sitteplass, som kombinerer "den høyeste teknologien som lar deg beseire dine rivaler på banen" og " tilpasningsevne for daglig bruk "(om enn hos noen) ... Hovedmålgruppen er velstående og stilige mennesker (uavhengig av kjønn og alder) som foretrekker å kjøre bil personlig (men for dem er dette langt fra den eneste bilen i familien ) ...
Hver nye generasjon av Porsche 911 er allerede en global begivenhet, og det viste seg å være den samme nå: den åttende generasjons coupé med den interne indeksen "992" ble hoveddebutant på Los Angeles International Auto Show, som fant sted i slutten av november 2018. Videre ble bare to versjoner av sportsbilen presentert for publikum - Carrera S og Carrera 4S.
Til tross for den visuelle likheten med alle forgjengerne samlet, har "tyskeren" forbedret seg i alle henseender, uten unntak: den har forstørret seg litt i størrelse, fått et helt nytt, men gjenkjennelig interiør og har fylt opp funksjonaliteten med moderne systemer. I tillegg var bilen "bevæpnet" med en modernisert motor og en ny robotgir, som et resultat av at den tilførte dynamikk, og også "satt" på et seriøst modifisert chassis.
Utenfor imponerer den "åttende" Porsche 911 med sin ekspressivitet - omrissene opprettholder ikke bare kontinuitet, men sporer også visse assosiasjoner med forgjengerne på 1960- og 1970-tallet, selv om håndtakene er innfelt i dørpanelene og uttrekkbare elektrisk ikke tillater deg å glem, der hele samme århundre maskinen ble opprettet.
Den fremre delen av to-døren er fullstendig blottet for aggresjon - dens "popøyede ansikt" flagrer "familie" dråpeformede frontlykter med en full-LED-komponent og en aerodynamisk gjennomtenkt støtfanger med enorme luftinntak. Men den kraftige hekken ser allerede mer imponerende ut - spektakulære lykter som strekker seg over hele kroppens bredde, og en hevet støtfanger, hvorfra to "store kaliber dobbeltløpspistoler" i eksosanlegget stikker ut.
I profil fascinerer bilen bokstavelig talt med sine elegante, balanserte og impulsive proporsjoner - en sterk hindring av frontruten, et tak med en liten pukkel, smale "dråper" av sidevinduer, muskuløse "hofter" og imponerende slag i hjulbuene (20 - tommers "ruller", og på baksiden - 21 tommer).
Den totale lengden på åttende generasjon Porsche 911 er 4519 mm, hvorav akselavstanden strekker seg til 2450 mm, bredden er 1852 mm, og høyden overstiger ikke 1300 mm. Bredden på fremre og bakre spor på kupeen er henholdsvis 1589 mm og 1557 mm, og dens "kjørevekt" varierer fra 1515 til 1565 kg, avhengig av modifikasjonen.
Innvendig fanger Porsche 911 med indeks 992 blikket først og fremst av den 10,9-tommers berøringsskjermen til infotainment-komplekset, som har den dominerende posisjonen på midtkonsollen, der det er en uvanlig rad med fem taster som styrer hovedfunksjoner, og en liten PDK "robot" -spak ... Føreren har direkte ansvaret for et returturteller, omgitt av rammeløse skjermer, hvis innhold kan konfigureres etter ønske, samt et avlastningsratt med utviklet tidevann i riktig grepområde og nullmerke. Bare førsteklasses etterbehandlingsmaterialer brukes i bilen: ekte lær, aluminium, karbon osv.
Dekorasjonen av rommet er organisert i henhold til "2 + 2" -skjemaet, det vil si at den bakre raden er rent formell her - mer eller mindre komfortabelt er det bare personer med kort vekst som kan ta imot der, og selv ikke for lenge . Frontrytterne stoler på skuffeseter med en uttalt sideprofil, stivt fyllstoff og tilstrekkelig elektrisk justeringsområde (og som et alternativ - til og med oppvarmet og ventilert).
Bagasjerommet ved to-døren er i den fremre delen av kroppen (foran den "bebodde" hytta), men volumet er uheldige 132 liter. Baksiden på baksetene til bilen foldes imidlertid ned, noe som resulterer i ytterligere 264 liter plass til liten bagasje.
Porsche 911 i Carrera S / Carrera 4S-versjonene er drevet av en 3,0-liters, bensinbokser "seks" i aluminium, med to turboladere, en intercooler, direkte drivstoffinjeksjon, variabel ventiltiming og ventilløft ved innløpet, smøring system med tørrkar og en adaptiv oljepumpe som genererer 450 hestekrefter ved 6500 o / min og 530 Nm dreiemoment ved 2300-5000 o / min.
Sportsbilen i Carrera S-versjonen er utstyrt med en 8-bånds "robot" PDK med paddelskiftere og en bakhjulsdrift med en teknologi for å omfordele trekkraft mellom hjulene og en mekanisk differensialås (som forresten brukes også i firehjulsdrevne biler).
Modifikasjoner på Carrera 4S er avhengig av aktiv firehjulsdrift med en flerplatekobling som overfører dreiemoment til forhjulene.
Fra ett sted til det første "hundre" bryter den tyske kupeen ned etter 3,6-3,7 sekunder (med Sport Chrono-pakken - 0,2 sekunder raskere), og maksimumsgevinsten er 306-308 km / t (naturligvis til fordel for all- hjulstasjon versjon).
I kombinert modus forbruker bilen 8,9-9,0 liter høytoktan drivstoff for hver 100 kilometer.
I hjertet av den åttende generasjonen er Porsche 911 bakhjulsdriftplattformen til forgjengeren, som har gått gjennom en grundig moderniseringsprosess. Hele den nedre delen av kraftstrukturen, så vel som de fleste av de ytre panelene på to-dørs, er laget av aluminium, men et fullt karbontak er tilgjengelig som ekstrautstyr.
"I en sirkel" er bilen utstyrt med uavhengige suspensjoner med rullestenger: foran - MacPherson-type, bak - multikobling. Som standard er kjøretøyet utstyrt med et adaptivt PASM-chassis med elektronisk kontrollerte støtdempere.
Sportsbilen kan skryte av elektromekanisk servostyring med variabelt girforhold og variabel innsats, og som alternativ er den avhengig av et fullt styrbart chassis med ratt bak.
I "basen" har kupeen bremser med seks-stempel foran og fire-stempel bakre kaliper (i begge tilfeller - fast monoblokk), samt ventilerte og perforerte skiver som måler 350 mm "i en sirkel".
Mot en avgift tilbyr sportsbilen keramiske komposittbremser med 410 mm skiver foran og 390 mm bak (i det andre tilfellet med flytende kaliper).
På det russiske markedet kan Porsche 911-serien 992 kjøpes til en pris på 7 749 000 rubler - dette er hvor mye de ber om en bakhjulsdrevet versjon av Carrera S-modellåret 2019. Men for allhjulsdrevne versjonen av Carrera 4S, må du betale minst 8.199.000 rubler.
Den opprinnelige konfigurasjonen av to-dørs inkluderer: seks kollisjonsputer, ABS, ESP, ERA-GLONASS system, PASM aktiv fjæring, lettmetallfelger (20-tommers front, 21-tommers bak), dual-zone klimakontroll, premium lyd system med ni høyttalere, full LED-optikk, adaptiv cruisekontroll, et 10,9-tommers mediasenter, kraftige forseter og mer.
