City hatchback "Picanto" av andre generasjon i tre- og femdørs karosseriversjoner ble først utstilt for publikum i mars 2011- på internasjonale bilutstillinger i Genève, og sommeren samme år nådde den det russiske markedet.
Fire år senere fant europapremieren av den oppdaterte versjonen av 2. generasjon "Koreansk sitikar" sted i Sveits - bilen beholdt sin karakteristiske stil, men fikk redesignede støtfangere og litt annerledes belysningsutstyr, noe som tilførte litt seriøsitet i utseendet .
Interiøret forble heller ikke uendret, som ble raffinert med krominnlegg i nærheten av dashbordet og bedre etterbehandlingsmaterialer, og i tredje kvartal 2015 var bilen utstyrt med et multimediasystem med en 7-tommers skjerm ... Og til slutt, 1,0-liters "trojka" innskrevet miljøstandarder "Euro-6" (men dessverre gjaldt dette ikke biler for det russiske markedet).
I all sin kompakthet ser den "andre Picanto" dynamisk, kraftfull og samtidig vennlig ut, og utseendet er blottet for åpenbare femininitet og leketøymotiver. Bilens design er tydelig og korrekt, men ikke kjedelig, som vi kan si takk til Peter Schreier. Den fremre delen av den koreanske "babyen" kjennetegnes ved store frontlykter av en søkelyktype med LED -kjørelys, mellom hvilke det er en merket "tigermunn", og en solid støtfanger med stort luftinntak og tåkelys (i dyre versjoner - objektiv).
Fra siden ser KIA Picanto harmonisk og mager ut, kombikupéens utseende er definert av en kort skrå hette, en uttalt ribbe som foreskriver sideveggen nesten i hele lengden, og kompakte overheng.
Tredørs, på grunn av tilstedeværelsen av bare to dører og en terskellinje som stiger kraftig bak, har et mer karismatisk og til og med sporty utseende. Den pene akteren fullender konseptet av bilen med stilige lykter, et beskjedent bagasjeromslokk og en interessant støtfanger, der flere belysningselementer er integrert.
Dimensjonene på karosseriet til den koreanske kompakten er ikke avhengig av antall dører: 3595 mm i lengden, 1595 mm i bredden og 1480 mm i høyden, akselavstanden er 2385 mm. Bakklaringen til 2. generasjon bil er 142 mm, i tillegg er en pakke tilgjengelig som øker bakkeklaringen til 152 mm (høyden øker også med 10 mm - opp til 1490 mm).
Interiøret i KIA Picanto gleder seg med en interessant og stilig design, som et resultat ser det ut til at dette ikke er en A-klasse kombi, men en mer statusmodell.
Rett foran føreren er et to-eikers ratt med en annen "tigermunn" i bunnen, bak som tre "dype brønner" i instrumentgruppen er plassert. Den opprinnelig arrangerte midtkonsollen er ikke overbelastet med unødvendige knapper og kjennetegnes ved tilstedeværelsen av "musikk" og "klima" kontrollenheter med en liten monokrom skjerm. Men ... det er alt i dyre modifikasjoner, den enkleste konfigurasjonen er blottet for alle frills - plastplugger i stedet for et lydsystem, tre "skiver" for en vanlig komfyr og et dashbord uten turteller.
Uansett føles det ikke som en billig bil inne i denne kombi, noe som er typisk for mange medlemmer i A-klassen. Selvfølgelig er dekorasjonen av bilen kuttet av billig og ikke myk plast med en grov overflate, men hyggelig både i utseende og berøring. De mørke tonene fortynnes med sølvfargede aksenter på dashbordet, rattet og dashbordet, og i mange versjoner er det solid skinn.
Ved første øyekast ser det ut til at salongen "Pikanta" er ærlig liten, men dette er bare et visuelt bedrag. Forsetene er utstyrt med en komfortabel profil med god sidestøtte, og et ganske bredt spekter av innstillinger gir en mulighet til å finne den optimale stillingen. På den andre seteraden er de tre trange, men to passasjerer som ikke er mer enn 180 cm høye vil kunne bli komfortable.
Bagasjerommet til Kia Picanto er designet for å bære 200 liter bagasje, men ved å brette baksiden av baksofaen i to deler kan kapasiteten økes til 918 liter (gulvet er praktisk talt flatt). Et kompakt reservehjul og nødvendig verktøysett er plassert under hevet gulv.
En av to bensinenheter å velge mellom hjelper koreansk kompakt å bevege seg.
- Hovedversjonen er en 1,0-liters (998 kubikkcentimeter) tresylindret motor utstyrt med distribuert drivstoffinnsprøytning, som gir maksimalt 66 hestekrefter ved 5500 o / min og 95 Nm dreiemoment ved 3500 o / min. I kombinasjon med 5-trinns "mekanikk" og forhjulsdrift gir den "ungen" gode egenskaper: akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 14,6 sekunder, og på rundt 158 km / t er toppen av maksfarten er spilt inn. I kombinert kjøremodus nøyer bilen seg med 4,5 liter bensin for hver hundre kilometer.
- Mer kraftige versjoner er utstyrt med en 1,2-liters naturlig aspirert motor fra Kappa-familien (1248 cc) med fire sylindere på rad og distribuert injeksjon. Ytelsen er 85 "hester" ved 6000 o / min og 121 Nm ultimate slagkraft, overført til forhjulene ved 4000 o / min. Den "senior" enheten er bare avhengig av "automatisk", og i fire trinn. Denne Picanto bruker 13,7 sekunder på å akselerere til de første hundre, "maksimumet" når 163 km / t, og forbruk av drivstoff overstiger ikke 5,6 liter i den kombinerte syklusen.
"Pikanta" av andre generasjon er bygget på Hyundai i10-plattformen med uavhengige MacPherson-stivere på forakselen og en semi-uavhengig bjelke på bakakselen.
Høyfast stål er mye brukt i karosseristrukturen, på grunn av hvilken egenvekten til kombikupéen varierer fra 840 til 900 kg.
Bilens styremekanisme er samlet med en elektrisk booster, og bremsesystemet er representert med ventilerte skiver foran og trommelenheter bak.
På det russiske markedet ble den oppdaterte 2. generasjonen Kia Picanto lagt ut for salg 12. mai 2015:
- Det tilbys til en pris av 489 900 rubler (for hvilken en tredørs kombi i "Classic" -konfigurasjonen). Grunnutstyret inkluderer to kollisjonsputer for frontrytterne, stoffbekledning, servostyring, elektriske vinduer, et 12-voltsuttak og 14-tommers stålfelger i stål.
- Fem-dørs versjonen i den "klassiske" versjonen kan kjøpes til en pris av 529 900 rubler, men utstyrslisten her er noe rikere (til alt det ovennevnte i "tre-dørs", her er det lagt ytterspeil med oppvarming og elektrisk kjøring, et skinnratt med oppvarming, oppvarmede forseter).
- "Topp" kombi ble tilbudt for 774 900 rubler og den var utstyrt "på en voksen måte": klimakontroll, bakre parkeringssensorer, cruise control, oppblåsbare kollisjonsputer foran og på sidene, teknologi for å hjelpe når du begynner å klatre, standard "musikk", lettmetallfelger, nøkkelfri inngang og motorstart fra en knapp, samt andre alternativer.
