PEUGEOT 4007 - SPESIFIKASJONER OG PRIS, FOTO OG ANMELDELSE

Send

Som du vet er Peugeot 4007 en av trillingene-crossoverene (Outlander XL og C-Crosser) bygget på samme plattform. Vi har allerede skrevet om funksjonene til Citroen C-Crosser. I denne testanmeldelsen skal vi prøve å finne ut hva som gjør at Peugeot skiller seg ut med "likheten i hjertet", hva som gjør den unik.

Generelt er ideen om merkevareteknikk enkel - vi fjerner en etikett, skulpturerer en ny ... pluss et par endringer i "utvendige dekorasjoner" - og det er gjort ... og så er det ingenting å være overrasket over at Santana er forvekslet med Land Rover.
Men når det gjelder den aktuelle treenigheten, er det mye mer komplisert. Her var det bare ikke navneskiltene som var nok ... og forskjellen er ikke bare i utseende ... men om alt i orden.
For det første, alle, til og med litt kyndige i biler, kjenner lett igjen Mitsubishi i Outlander XL, Citroen i C-Crosser og Peugeot i 4007 (i det minste til og med av den proprietære "glisen" ... selv om dette er den første Peugeot av sitt slag).
Forresten, ja! For det første er det unike ved Peugeot 4007 at den er den første "SUV" (vel, nesten en SUV) Peugeot.

Forresten, lumskheten ved et slikt trekk (å lage disse trillingene) er at en uvitende person ikke engang vil gjette at slike biler, som ser så forskjellige ut, i hovedsak kan være de samme. Og i sin tur kan en kunnskapsrik person ta feil og tro at disse bilene er strukturelt absolutt identiske ... - men de er forskjellige, faktisk! Selvfølgelig ikke absolutt, men forskjellene i nyanser er betydelige.
For eksempel har Outlander XL en kraftig V6 -motor og et "kamp" -chassis (innstilt for aktiv kjøring). C-Crosser er attraktiv ved at den er utstyrt med en moderne drivstoffeffektiv dieselmotor og fjæringen er ikke så skjelven. Hva er det som gjør at Peugeot 4007 skiller seg ut? Det finner vi ut nå ...

Det ser ut til at alt er det samme i Peugeot 4007 - et hyggelig skinndekket ratt, et moderne (om enn stivt) frontpanel og kjente “kronblad” for å skape en illusjon av girskift på variatoren ... Ja, forskjellene i interiøret er ikke like merkbare som forskjellen i eksteriør, kanskje "lignende plattform" vil vise oss noe nytt?

Og dette er faktisk tilfellet - som i tilfellet med C -Crosser er endringene håndgripelige. Ved første inntrykk ligner Peugeot 4007 Citroen - ujevnheten på veien føles ikke like hard som i Mitsubishi. Men generelt oppfører chassiset til Peugeot 4007 seg samlet og oppfattes som en helhet - og dette minner allerede om Outlander XL.
Styringen til Peugeot 4007 er utmerket - rattet er "lett" (både på parkering og i fart), men hver svingningsgrad legger vekt og krefter på det. Peugeot -ingeniører har gjort en utmerket jobb - til tross for samme kjøreånd som Outlander XL, er det oppnådd et godt kompromiss mellom håndtering og jevnhet. Det er ikke for ingenting at franske spesialister betraktes som profesjonelle innen tuning av chassis.

Den testede Peugeot 4007 har en bensinmotor på 2,4 liter (lik den på den testede C-Crosseren). Mangel på kraft er selvfølgelig vanskelig å klage på, men dynamikken som Outlander XL gir med V6 er langt fra det. Selv om variatoren i den livlige naturen og den utmerkede driften av variatoren i manuell modus er på nivået. Endringene i arbeidet med firehjulsdriften er heller ikke merkbare - den elektronisk styrte bakhjulsdriftskoblingen gir ingen spørsmål. Låst opp, automatisk slått på eller låst - hva annet kan du tenke på i dette tilfellet?

Peugeot 4007, som Citroen, har plass til opptil sju personer (ekstra seter er plassert i "bagasjerommet"). Disse to ekstra setene - passasjerseter kan bare kalles en strekning. Faktum er at baksetet ser mer ut som en "benk med rygg" enn en "sofa" - gjennom den tynne polstringen føles hele rammen. Og slik at de bakre passasjerene på en eller annen måte kan imøtekomme, må de mellomste få plass godt. Og selvfølgelig er bagasje ute av saken i dette tilfellet. Ja! ("For fylling") og den klimatiske situasjonen i "bagasjerommet", for å si det mildt, er tenkt veldig beskjedent - det er ingen luftkanaler i det hele tatt, vinduer senkes ikke, åpnes ikke og har ingen ventilasjonsåpninger.

Men i fravær av "et par ekstra passasjerer", i kabinen på Peugeot 4007, kan du lett romme. De separate setene i den andre raden beveger seg frem og tilbake, endrer vinkelen på ryggstøtten, og om nødvendig brettes den forover - øker volumet for bagasjen. Kort sagt, de er de samme som i Mitsubishi og Citroen. Imidlertid, som resten av kabinen - med alle de nevnte fordeler og ulemper (for eksempel en rustikk finish og mangel på justering av ratt for rekkevidde).

I mellomtiden bekrefter prøvekjøringen nok en gang at balansen mellom forbrukerkvaliteter for hele treenigheten generelt er på en høyde. Prisen i regionen på en million rubler er en god pris for en lignende bil.

Hva trenger en crossover? - en komfortabel multifunksjonell karosseri, tilstrekkelig firehjulsdrift og god håndtering - alt dette er der. Den eneste ulempen er at Peugeot 4007 (som alle biler fra treenigheten) ikke er bortskjemt med komforten i kabinen og dyre trim (men igjen, prisen er passende).

Tekniske egenskaper til Peugeot 4007 -bilen 2.4.

Ytelsesindikatorer: