Vanskelig valg mellom privat bil, taxi og bildeling

For ikke så lenge siden ble det antatt at det beste alternativet for å bruke bil var å kjøpe et personlig kjøretøy. Men situasjonen endres gradvis. I tillegg til å kjøpe bil, blir bildeling og drosjetjenester relevante.

Det er mange eksempler på svært velstående mennesker som har råd til en bil, men ikke kjøper den fordi de ikke ser det virkelige poenget med den. De bruker sjelden bilen, de drar ikke på lange turer med bil, og foretrekker tog og fly. Og bilen trengs med jevne mellomrom. Som et resultat foretrekker de å bestille en taxi eller leie en bil på en delingsbasis.

Å ha din egen bil medfører en rekke merkostnader. Dette reiser det naturlige spørsmålet om hva som er mer lønnsomt og bedre til slutt.

Fordeler og ulemper ved en personbil

Moderne taxi- og bildelingstjenester fungerer ganske raskt og enkelt. Men selv med dem kan ikke enkelheten i prosedyren, som innebærer å forlate hjemmet eller jobben og sette seg inn i din egen bil, sammenlignes.

De som bor utenfor metropolen foretrekker personlig transport, siden det er mer praktisk og mer lønnsomt når det gjelder økonomi. Drosjer kan være dyre over lange avstander, og bildeling er ofte begrenset til visse områder.

Hvis du bruker bilen nesten hver dag, for eksempel på begge veier, hjemmefra og fra jobb hjemme, er det fornuftig å vurdere å kjøpe bil.

Fordelene med bilen din inkluderer følgende punkter:

• bilen er alltid for hånden;
• det er ikke nødvendig å vente på noe eller noen;
• for lange turer er dette det mest økonomiske alternativet;
• du kan alltid endre planer;
• ingen trenger å betale for bruken av en personlig bil;
• muligheten for videre salg med å oppnå økonomiske fordeler m.m.

Ulempene er det motsatte av de vurderte fordelene.

En personbil må betjenes, vedlikeholdes, kjøpes forsikring, betales transportavgift, periodisk endrede forbruksvarer og mye mer.

For klarhetens skyld kan du sammenligne kjøp av bil og bruk av bildelingstjenester. Den gjennomsnittlige kostnaden for en times leie er 500 rubler, eller omtrent 5 tusen rubler per dag. Bilen må hentes og etterlates i forskjellige deler av byen. Hvis du må reise til og fra jobb hver dag, vil bildeling koste minst 25 tusen rubler per uke i 5 virkedager. I tillegg må du lete etter en bil, komme til stedet der den er parkert og la den bare være i områdene som er tillatt av operatøren. Det er mye mer lønnsomt å ha personlig transport til din disposisjon.

Når offentlig transport brukes til pendling til jobb eller du går, og du trenger en bil bokstavelig talt 1-2 ganger i uken for å gå til supermarkedet, er det bedre å bruke bildeling eller bestille en taxi. Drosjesatsene er ganske høye, så de brukes når det er et ekstremt sjeldent behov for bil.

Hva er styrker og svakheter ved en taxi

Ofte krangler bilister om hva som er bedre å bruke: en drosjetjeneste eller bildeling.

En moderne drosjetjeneste fungerer vanligvis gjennom en mobilapplikasjon. Men også mange fortsetter å bruke prinsippet om en vanlig samtale til en operatør. Fordelen med applikasjonen er at den viser informasjon om sjåføren, andre klienter danner hans vurdering, advarer om upassende oppførsel. Noen ganger velger klienten selv hvem som vil komme for ham med taxi.

Drosje har flere objektive fordeler. Det er mest lønnsomt å kontakte slike tjenester i slike situasjoner:

• du må gå til flyplassen eller hente en person fra flyplassen, fra jernbanestasjonen;
• hvis en person er beruset, trenger han ikke å kjøre;
• du kan gå til områder fjernt fra byen uten å bekymre deg for hvor du skal legge bilen;
• et utmerket valg når du reiser i en ukjent by;
• en måte å kjøre permanent med bil, hvis det ikke er noen rettigheter, ble de suspendert eller kansellert.

Men det er også tungtveiende argumenter mot drosjer.

Følgende punkter kalles de viktigste ulempene:

• Vanskeligheter med å transportere kjæledyr. Noen sjåfører nekter kategorisk å transportere dyr. Videre er det vanligvis umulig å vite sikkert om hunden eller katten din blir tatt før føreren kommer.
• Ikke alle drosjer er utstyrt med førersete. I tillegg vil sjåfører naturligvis ikke ha med seg et lite barn bare i foreldrenes armer.
• Når du reiser fra punkt A til punkt B med behovet for å stoppe underveis, går til butikker og supermarkeder, må du betale for nedetid. Ofte vil sjåfører ganske enkelt ikke vente på klienten mens han kjøper opp alt han trenger.
• Sjåfører foretrekker ofte å ta en lengre vei, ettersom betalingen beregnes ut fra antall tilbakelagte kilometer.
• Bilen som tilfredsstiller dine behov kommer ikke alltid.

Det er ikke vanskelig å forestille seg hvordan en kompakt kombi med 3 dører kommer til et selskap av ganske store menn. Det er usannsynlig at kundene vil være fornøyde med utsiktene til å krype bak sofaen, der det praktisk talt ikke er plass til dem.

Det er kjedelig at ikke alle sjåfører er tilstrekkelige, så vel som passasjerer. Derfor er det mange eksempler på konflikter mellom dem.

Sammenligning av bildeling og personlig bil

Valget mellom bildeling eller privatbil er vanskeligere. Men selv her kan du ta en beslutning hvis du studerer i detalj alle styrker og svakheter ved alternativene som presenteres.

For å bli en bildelingsklient, må du ha rettighetene, oppfylle visse krav til alder, erfaring og andre egenskaper. Du trenger også en smarttelefon for å laste ned den offisielle applikasjonen, gå gjennom registreringsprosedyren, koble bankkortet ditt til tjenesten, etc.

Når registreringsprosedyren er fullført og du er godkjent, åpnes en liste over tilgjengelige biler som er inkludert i flåten til den valgte operatøren. Det er vanligvis en klar liste over hvor du kan legge igjen og hente bilen din. Et interaktivt kart i mobilapplikasjonen viser bilens nåværende posisjon, merke, modell og andre egenskaper.

Alle bestemmer selv hvilken type bilbruk som passer ham best. Noen tiltrekkes av bildeling, andre mener at det ikke er noe bedre enn sin egen bil.

Bildeling kan kalles det mest praktiske og lønnsomme i slike situasjoner:

• lange turer blir utført der du ikke må betale for kjørelengden, men for drivstoffet som forbrukes;
• kreves for å reise til og fra områder med dårlig transitt tilgang;
• sjåføren drar på forretningsreise, og det er mange stopp underveis.

Men bildeling er ikke egnet for:

• det er trygt å komme hjem i mørket og i et område fjernt fra sentrum, siden det ofte ikke lenger er en parkeringsplass;
• gå til og fra flyplassen, siden de fleste tjenester ikke gir plassering av biler der;
• bevege deg rundt i en ukjent by, selv om en navigator er installert i bilen;
• å gjennomføre rutinemessige turer uten lisens.

Du kan ta en bil for bildeling 24 timer i døgnet. I mange byer og distrikter er det en forhåndsbestillingstjeneste for en bestemt bil for en bestemt tid.

Etter å ha nådd bilen, hvor det i gjennomsnitt er gitt 20 gratis minutter, aktiverer brukeren turen og begynner å bruke bilen.Når du har nådd destinasjonen for turen, må du sjekke kartet og sørge for at operatøren lar deg legge igjen bilen her. Deretter blir tjenestens fullføringspunkt valgt, et visst beløp blir belastet kortet, og bilen gjenstår å vente på neste klient.

For sporadiske turer i en by eller region blir bildeling en mer lønnsom løsning enn en taxi og å kjøpe din egen bil.

Anta at en person trenger å gå til forstedene hver 1-2 uke eller gå til en nærliggende by, 50-100 km unna. fra metropolen. I dette tilfellet må du betale for hver times bruk (tariff per minutt) eller for en hel dag. Dette er omtrent 5 tusen rubler. Samtidig trenger de fleste operatører ikke å betale for bensin hvis de har kjørt opptil 100 km per dag.

Etter å ha gjort en slik tur blir bilen rett og slett igjen på parkeringsplassen, og det er ikke lenger behov for å bekymre seg for det. Etter å ha kjøpt en bil for seg selv, vil han bruke 90% av tiden på parkeringsplassen eller i garasjen. I dette tilfellet må du betale for mange poeng:

• bensin;
• service;
• AT;
• transportavgift;
• parkering og parkering;
• utleie av garasje;
• reparasjoner;
• kjøp av forbruksvarer og reservedeler.

I en slik situasjon viser bildeling seg å være mye mer lønnsomt enn å eie et personlig kjøretøy. På grunn av dette bytter mange innbyggere i hovedstaden, med tanke på metropolen, vanskeligheten med å finne parkering, stigende bensinpriser og andre obligatoriske kostnader, til bildeling.

Omtrentlig beregning av å eie en privat bil

Kostnaden for å eie et kjøretøy er påvirket av ulike faktorer, inkludert:

• bosted;
• kostnaden for bensin;
• operasjonsfrekvens;
• kjørestil;
• bilmodell;
• Modellen av bil;
• motorens type;
• bilens generelle tilstand;
• veienes tilstand osv.

For å gjøre en omtrentlig beregning kan du ta to bileiere til sammenligning.

• En av dem vil bo i en by, i en stor metropol, og den andre et sted i forstedene.
• Ingen av dem trenger å betale for parkering om natten (det er garasje eller gratis parkering i nærheten), og du trenger ikke å gå på jobb hver dag. I det minste i en personlig bil.
• Hovedområdet for bruk av bilen er shopping, sjeldne familieturer.
• I ekstreme tilfeller setter de seg på bilen hvis de ikke har tid til å komme seg på jobb med offentlig transport.
• Bilens gjennomsnittlige forbruk vil være 7,8 liter drivstoff per 100 km.
• Et lån på 8 tusen rubler i måneden betales for bilen.
• I tillegg betales forsikring 4,5 tusen rubler.
• Den første sjåføren kjører ca 800 km. i en måneds drift, og brukte totalt 16-18 timer på det. Dette er omtrent 40 turer i en retning.
• Den andre sjåføren kjører 600 km på en måned. og bruker 12-13 timer. Cirka 30 turer en vei i gjennomsnitt.
• En hovedborger betaler omtrent 40 rubler for drivstoff, og en sjåfør fra en forstad på 35 rubler.

I teorien vil en storbysjåfør, med tanke på alle utgifter i en måned, bruke 12,5 tusen rubler på forsikring og et billån. Pluss 2600 rubler for bensin i 800 km. stier. Som et resultat, nesten 15 tusen rubler. Og dette uten å ta hensyn til betalingen for parkering og andre tjenester.

Den andre sjåføren betaler også 12,5 tusen for forsikring og et lån. Litt mer enn 1,5 tusen rubler blir brukt på drivstoff, som totalt gir nesten 14 tusen.

Her må du også legge til forbruk på forbruksvarer, vedlikehold, reparasjoner, vask, innvendig rengjøring og andre obligatoriske komponenter for å eie en bil. Som et resultat nærmer de månedlige kostnadene for eksemplene under vurdering 20 tusen rubler.

Hva er mer lønnsomt til slutt

Når du sammenligner og bestemmer hvilke som vil være billigere: bildeling eller taxi, bør du ta hensyn til antall kilometer og tiden du trenger transport.

Når turer er veldig sjeldne og korte, så er ikke valget mellom taxi eller bildeling så opplagt. Og hva som vil være bedre, avhenger i stor grad av forholdene og bostedet. For innbyggere i store byer er det mer lønnsomt å bruke bildeling per minutt. For forstedene og periferien er det mer praktisk å bestille en taxi flere ganger i måneden.

Du må også sammenligne hva som er mer lønnsomt - periodisk bildeling eller din egen bil. Hvis livet ditt er forbundet med konstante bilturer, vil bilen din definitivt bli favoritten i denne konfrontasjonen.

Hvis du ofte går, bruker offentlig transport, men tidvis trenger bil, blir sammenligningen av taxi og bildeling mer relevant. Alternativet med personbil er ikke lenger gyldig. Bilen vil koste betydelig mer.

Hver person må bestemme selv når bildeling er gunstig for ham, og når det er bedre å kjøpe sin egen bil. Hovedfokuset er på valget mellom økonomi og handlefrihet. En personbil åpner for mange flere muligheter, men noen ganger er kostnadene for den urimelig høye.