Hva du skal velge mellom SsangYong Actyon og Hyundai ix35

Valget av en kompakt crossover er en ganske vanskelig oppgave i dag, ettersom bilprodusentene utvides aktivt, og det er flere og flere alternativer på markedet.

Eksempler på ganske suksessrike og velselgende SUV-er er Actyon og ix35 fra henholdsvis to sørkoreanske produsenter, SsangYong og Hyundai.

For å bestemme mellom de to presenterte maskinene, er det nødvendig å sammenligne egenskapene og sammenligne hovedfunksjonene.

Generell informasjon

Hyundai ix35 er faktisk en ny generasjon Tucson, men den har endret navn for det russiske markedet og noen andre land. Selv om dette faktisk er andre generasjon Tucson. Debuten til nyheten fant sted i 2009, og våren 2013 ble en omformet versjon tilgjengelig i Russland.

Det er en kompakt crossover med forhjulsdrift og plug-in firehjulsdrift. Bygget på samme plattform med 3. generasjon Kia Sportage. Kroppen er på en uavhengig fjæring. Foran er MacPherson-stag og anti-rullestenger. Bakre multikoblingsarkitektur. Toppversjonene har støtdempere med justerbar stivhet. Stativ- og tannhjulsstyring med elektrisk booster. Skivebremser i sirkel, ventilert foran.

Siden høsten 2013 har 2. generasjon av SsangYong Actyon-modellen, som fikk det nye prefikset, også blitt solgt i Russland. Det er en kompakt crossover med forhjulsdrift og firehjulsdrift. Skal til anlegget i Vladivostok. Innen 2014 ble utsiden merkbart oppdatert.

Suspensjonen ligner på konkurrenten, det vil si MacPherson stag foran og en multikobling bak. Styresystemet er tannstang, men bare i toppkonfigurasjonene er det tilgjengelig elektrisk kraftassistert. I de første versjonene er det en hydraulisk booster. Bremsene er helt skive, og de fremre er også ventilerte.

Utvendig og dimensjoner

Utad ser begge bilene bra nok ut for sin tid. Hvis vi sammenligner den omstilte Hyundai med den oppdaterte versjonen av SsangYong, vil den yngre generasjonen foretrekke det andre alternativet, og eldre bilister vil heller velge ix35.

Actyon ser mer dynamisk ut, har et sporty utseende, har litt muskuløsitet. I denne komponenten ser Hyundai merkbart mer beskjeden og enklere ut. Men dette er et spørsmål om personlig smak. I stor grad og takket være utseendet, kom ix35 inn i de tre mest solgte bilene i Russland på en gang.

Dimensjonene til ix35 er som følger:

• lengde 4410 mm.;
• bredde 1820 mm.;
• høyde 1670 mm.
• akselavstand 2640 mm .;
• bakkeklaring (klaring) 170 mm.

Noen kaller Actyon mellomstørrelse, men dimensjonene sier annerledes:

• lengde 4410 mm.;
• bredde 1830 mm.;
• høyde 1675 mm.;
• akselavstand 2650 mm .;
• bakkeklaring fra 180 til 190 mm.

Det er en liten fordel, men det kan ikke kalles betydelig.

Interiør og bagasjerom

Etter omstyling har Actyons interiør blitt ærlig talt bedre. Produsenten kvittet seg med billig plast, styrte frontpanelet på nytt og brukte nye etterbehandlingsmaterialer. Som et resultat begynte bilen inni å se mer solid og dyr ut. Salongen forble 5-seters, selv om to passasjerer vil være mest komfortable bak. Fraværet av en høy etasje tunnel gir fordelene når man lander i midten.

Bagasjerommet har plass til 486 liter ved oppbevaring. Bretter du baksofaen, får du 1.312 liter.

Restylingen av ix35 påvirket ikke interiøret på noen måte. Og det var ikke noe poeng i å endre noe. Det er fortsatt praktisk, ergonomisk og behagelig. Selv om etterbehandlingsmaterialene har blitt bedre.

Antall seter er 5 hvis du teller føreren. Den bakre sofaen har komfortabelt plass til 3 personer, men i likhet med konkurrenten oppnås maksimal komfort når to passasjerer sitter.

Men kofferten er tydeligvis bedre her. I Hyundai rommer den normalt 591 liter bagasje. Men du kan senke bakre rad, og så får du 1436 liter.

På SsangYong korrigerte vi feilene våre og oppnådde et nytt nivå av interiørdesign. Men likevel gjorde Hyundai det bedre fra begynnelsen, uten behov for å endre noe under restylingen. Dimensjonene er mindre, men interiøret er romslig og bagasjerommet er mer romslig. Actyon taper her. Selv om det i det vesentlige ikke er noen klager på Actyon-interiøret.

Motorer, girkasser og deres evner

Når man sammenligner Actyon og ix35, kan man ikke berøre temaet tekniske egenskaper.

Etter renoveringen har Hyundai allerede brakt 3 motorer til Russland i stedet for de to foregående.

• Den eneste bensinversjonen har 2,0 liter volum. Dette er en naturlig suget 4-sylindret 150 hk ICE. fra. Selv om det i andre land økes til 163 liter. Kombineres med 6MKPP og 6AKPP. I den kombinerte syklusen bruker den omtrent 7,4 liter per 100 km. Maksimal hastighet er 183 km / t, og akselerasjon til hundrevis tar omtrent 10,3 sekunder.
• Den nye var en 2,0-liters dieselenhet med turbin og redusert til 136 liter. makt. Bare firehjulsdrift og bare 6АКПП. Det oppgitte forbruket er omtrent 5,8 liter per 100 km. Dynamikk ca 12 sek. opp til 100 km / t med en maksimal hastighet på 178 km / t.
• Den eldre turbodieselen er også 2,0 liter. Men kapasiteten er allerede 184 liter. Forbruket i henhold til passet er 6,0 liter, selv om det tidligere forbrukte mer enn 7 liter. Også bare 6АКПП og firehjulsdrift. Opp til de første hundre på 9,3 sekunder med en toppfart på ca 200 km / t.

For å objektivt sammenligne Actyon og ix35, må du se på de tekniske aspektene ved SsangYong-produktet.

2 motorer tilbys for det russiske markedet.

• Basemotoren er en 2,0-liters bensinmotor med en kapasitet på 149 hestekrefter. Atmosfærisk. På mekanikk akselererer den til 165 km / t, og bruker 7,5 liter drivstoff foran og 8,2 liter per 100 km. på firehjulsdrift. Automatgir ikke endrer situasjonen med maksimal hastighet, og forbruket øker til 8-8,5 liter.
• De dyrere versjonene er utstyrt med en 2,0-liters turbodiesel. En 149 hk versjon er tilgjengelig for Russland. med., men også denne motoren er boostet opp til 175 hester. Settet med girkasser er likt. Toppfarten her er 174 km / t, og drivstofforbruket varierer fra 6 til 7,5 liter, avhengig av installasjon av front- eller firehjulsdrift.

Begge variantene av Actyon gir ikke akselerasjon på mer enn 10,5 sekunder. i følge passet. De virkelige parametrene er vanligvis litt verre. Derfor, her bør du bli guidet av 11-11,5 sekunder.

Ix35 har flere motorvalg, selv om Hyundai er mer restriktiv når det gjelder girkasse og drivalternativer. Det er fortsatt mer frihet for Actyon.

Hyundai-motorer ser litt bedre ut. Dette er tidstestede forbrenningsmotorer som har klart å bevise seg.

Langrennsevne og håndtering

Rammen fra Actyons fortid lar oss kalle den en bil nærmere en ekte SUV sammenlignet med ix35. Hyundais skapelse er en fullverdig urban crossover uten spesielle krav for off-road ytelse.

Hvis du velger en bil utelukkende etter terrengløp, vil det være greit å foretrekke SsangYong.

Men det er også viktig å sammenligne Actyon og ix35 i håndteringskomponenten. Når alt kommer til alt er de sammenlignede bilene på mange måter nær hverandre, de har mange lignende løsninger.

Etter moderniseringen fikk Actyon et justert chassis. Å kjøre bil har blitt mer behagelig. Dette ble påvirket av utskifting av noen opphengselementer. Selv om servostyringen i grunnkonfigurasjonen er noe dårligere enn evnene og komforten til den elektriske servostyringen på Hyundai.

Hyundais håndtering er på et høyt nivå. Glatt, moderat hard, i stand til å overvinne uregelmessigheter i belegget, uten å overføre dem til salongen. Spesielt oppfører bilen seg godt i toppkonfigurasjonen, det er støtdempere med justerbar stivhet og et Flex Steer-system for tannstangstyring. Hun er ansvarlig for driften av den elektriske booster og girforholdet. Selv om det ikke er noen manuell justering. Datamaskinen gjør alt for deg.

Ja, Hyundai er foran i håndteringen. Men hvis du trenger bedre flyt, er det SsangYong.

Sikkerhet

Når det gjelder sikkerhet, har nye Actyon tatt et stort skritt fremover.Topputstyret inkluderer 6 kollisjonsputer, TPMS, ESP, ARP, ESS, HAS og mye mer. Selv om det i grunnversjonen er alt mye enklere. Alas, denne modellen av den nye generasjonen Euro NCAP er ikke brutt, og det er derfor vanskelig å gi en vurdering.

Hyundai ix35 ble en gang kalt sikkerhetsmodellen i sin klasse, og med rette mottok crossoveren den sikreste bilprisen fra IIHS. Bilen har vunnet 5 stjerner i Euro NCAP. Beskytter voksne og barn godt (henholdsvis 90 og 88%). Etter restylingen ble alt enda bedre. En spredning av sikkerhetssystemer har dukket opp.

Men føreren får maksimal sikkerhet bare i toppversjonene. I basen er dette et standardsett med systemer og kollisjonsputer foran.

Hvis du velger det som er bedre mellom de presenterte alternativene, så vinner Hyundai igjen.

Konfigurasjons- og servicekostnader

Det er viktig å forstå at Hyundai ix35 allerede har sluttet å eksistere, mens Actyon av 2013-modellen fortsetter å produseres. Siden den gang har det ikke vært noen større oppgraderinger, men bilen ble ikke fjernet fra samlebåndet. Ix35 er erstattet av en ny generasjon Tucson. Derfor er sammenligning av biler kun relevant i forhold til sekundærmarkedet.

Og her vil Hyundai bli mer lønnsomt. Bilen koster mindre i vedlikehold og reparasjoner. Selv om begge merkene er sørkoreanske, er SsangYong tradisjonelt dyrere. Både når det gjelder pris og service. Det er vanskelig å bedømme hvor rettferdig og korrekt denne prispolitikken er.

Du kan finne en relativt fersk ix35 i god stand for minst 600 tusen rubler. Bedre å heve linjen til 700-800 tusen. Konkurrenten de samme årene vil koste stabilt 50-100 tusen mer. Prisene for nye Actyon starter på 1,4 millioner rubler.

Av økonomiske årsaker vil Hyundai være det mer logiske valget.

Hvem å gi preferanse til

Nå gjenstår bare å gjøre status og gjøre et valg. Forbrukeren bestemmer selv hva han skal velge og hvilket alternativ han skal velge.

Selv om Hyundai vinner objektivt i nesten alle parametere, bortsett fra langrennsevne. Og om det er verdt å betale for mye eller frata noen av privilegiene som er tilgjengelige fra ix35, er mer et retorisk spørsmål.

Ja, noen mennesker liker Actyons utseende og brutalitet bedre. Andre ser på valget når det gjelder praktisk og rasjonalitet og velger ix35.