Lada Granta er en forhjulsdrevet budsjett B-klasse sedan etter europeiske standarder, med en ganske fin design, et godt nivå av praktisk, god tilpasningsevne til "russiske virkeligheter" og et anstendig nivå av utstyr (og alt dette for en rimelig pris) ...
Den er posisjonert av produsenten som en "folkebil", hovedsakelig adressert til middelaldrende familiefolk med lav inntekt som trenger "et billig kjøretøy for hver dag" ...
Fullskala-premieren på trevolumskjøretøyet fant sted i august 2011 på tribunene til Moskva International Auto Show, og serieproduksjonen startet noen måneder senere - i oktober samme år (selv om det i testmodus AvtoVAZ transportbåndet begynte å montere denne bilen i mai).
Bilen, som erstattet tre utdaterte modeller samtidig (Lada 2107, Kalina og Samara), ble utviklet på grunnlag av samme Kalina, men mottok samtidig over 400 originaldeler.
I 2014 ble "Grant" forbigått av en lett "ansiktsløftning" - den mest merkbare berøringen av den fremre støtfangeren.
Og nøyaktig syv år etter debuten (i august 2018) dukket Lada Granta opp i en radikalt oppdatert forkledning, og på samme sted - ved bilbrudgommene i Moskva.
Som et resultat av restyling ble firerdørene seriøst forvandlet eksternt, og prøvde på "familie" X-designet til Togliatti-bedriften, mottok et frontpanel fra den "andre" Kalina inni (imidlertid ble en X-formet dekor lagt til til det) og anskaffet nytt utstyr. Restyling gikk ikke uten tekniske metamorfoser - "mekanikken" omkonfigurerte girforholdet til hovedparet, og "roboten" ble endret etter eksemplet med "Vesta".
Utenfor viser Lada Granta ganske attraktivt, moderne og proporsjonalt utseende - i det minste forårsaker utseendet ikke avvisning og irriterer ikke.
Den mest stilige og interessante sedanen ser full ansikt ut (og alt takket være bedriftens X-stil) - skrå frontlykter, en stor merkevarelogo og krom "boomerangs" som grenser til den pregede støtfangeren og visuelt forener radiatoren og de nedre ristene.
Men fra andre vinkler tiltrekker bilen ikke lenger så mye oppmerksomhet: en karakteristisk tre-volumsilhouette med upretensiøse sidevegger, et høyt "hevet" tak og en lang "gren" av bagasjerommet og et ganske harmonisk fôr med en "krøllete" koffert. lokk med en haug med stampinger og en lisensplate, pene lanterne og "klumpete" støtfanger.
Når det gjelder dimensjoner, tilhører Lada Granta segmentet av subcompact-modeller i henhold til europeisk klassifisering: lengden er 4260 mm, høyde - 1500 mm, bredde - 1700 mm. Akselavstanden strekker seg 2476 mm ved firedøren, og bakkeklaringen er 160 mm.
Når den er utstyrt, veier bilen minst 1075 kg.
Innvendig møter den omformede "Grant" innbyggerne med et pent og moderat moderne design, blottet for motstridende beslutninger - et tre-eiket "ratt" med tidevann i riktig grep, en lakonisk instrumentklynge med to pil "brønner" og en datamaskindisplay ombord, en streng midtkonsoll med rektangulære deflektorer, en to-din radiobåndopptaker og tre "skiver" av klimaanlegget.
I det indre av bilen brukes hovedsakelig hardbudsjettplast, "adlet" med sølvdekor.
I følge passet har dekorasjonen til Lada Granta en fem-seters layout, men faktisk kan den andre seteraden med et akseptabelt komfortnivå bare huse to voksne (plassen er begrenset både i bena og over hodet ), selv om sofaen i seg selv viser en ganske behagelig form.
I forsetene er det seter med veldefinert sidestøtte og solide justeringsområder (i "topp" -versjonen er førersetet også justerbart i høyden i et 40 mm intervall).
Bagasjerommet til de fire-dørs "Grants" er misunnelig for mange konkurrenter: volumet i normal tilstand er 480 liter. Den andre seteraden brettes ned for å danne et flatt gulv og en stor åpning inn i hytta. Bilens gulvnisje er okkupert av et reservehjul i full størrelse og et minimalt sett med verktøy.
På det russiske markedet tilbys den omformede Lada Granta med tre atmosfæriske bensin "fours" med et arbeidsvolum på 1,6 liter hver med en in-line arrangement, distribuert drivstoffinjeksjon og variabel ventiltid:
- Grunnleggende versjon - 8-ventilsenhet VAZ-11186, som produserer 87 hestekrefter ved 5100 o / min og 140 Nm dreiemoment ved 3800 o / min.
- Litt høyere i hierarkiet er motoren VAZ-21126 med en 16-ventil timing struktur, genererer 98 hk. ved 5600 o / min og 145 Nm med topptrykk ved 4000 o / min.
- "Topp" versjoner er avhengige av en 16-ventil VAZ-21127som produserer 106 hk. ved 5800 o / min og 148 Nm rotasjonspotensial ved 4200 o / min.
Som standard er bilen utstyrt med en 5-trinns "mekanikk" og en forhjulsdrift, 98-hesters modifikasjon er avhengig av 4-bånds "automatisk" Jatco, og versjoner med en 106 hk motor. kan både være med en "manuell" girkasse, og med en 5-trinns "robot".
Fra stillstand til 100 km / t akselererer trevolumskjøretøyet etter 10,5-12,4 sekunder, og når maksimalt 167-183 km / t.
I kombinert modus bruker bilen fra 6,6 til 7,6 liter drivstoff for hvert "hundre" av veien, avhengig av versjonen.
Lada Granta er basert på en forhjulsdrevet arkitektur med et tverrgående kraftverk. Foran er bilen utstyrt med en uavhengig fjæroppheng av typen MacPherson med antirullbar, og bak - en semi-avhengig fjærspakstruktur ("i en sirkel") - med hydraulisk eller gassfylt støtdempere).
Sedan bruker girstativstyring, supplert med en girløs elektrisk forsterker. Forhjulene til firedøren er utstyrt med ventilerte skivebremser, og de bakre har trommelenheter (i alle versjoner - med ABS, EBD og BAS).
I det russiske markedet tilbys Lada Granta 2019 modellår i en fire-dørs karosseri til en pris på 419 900 rubler.
Som standard er sedan utstyrt med: førerens kollisjonspute, ABS, EBD, BAS, startsperre, ERA-GLONASS-system, kroppsfargede støtfanger, lydforberedelse, 13-tommers stålhjul og noen andre alternativer.
